公路桥梁设计中的防水措施

一、当前公路桥梁防水措施的现状分析

基于公路桥梁建设的特殊性，必须重视防水措施的发展和应用，但是基于公路桥梁建设中受到的干扰因素比较多，导致防水措施应用不当，增加桥梁安全隐患。

1.防水材料应用不当

当前公路桥梁所采用的防水材料主要为沥青，通常情况下沥青材料的防水能力比较强，但是如果在交通量比较大情况下，沥青材料的承受压力比较小，材料的老化程度比较强。其次由于材料在常温情况下应用效果明显，如果温度变化比较大，沥青容易出现收缩和膨胀的情况，进而造成路面出现不平整的情况，经过车辆的长期碾压，出现坑洼的现象。如果路面维修技术应用不当，路面会出现裂缝的情况，经过雨水的冲刷导致桥梁的寿命逐渐缩短。经过雨水冲刷后会导致表面裂缝情况加重，在持续作用的影响下导致进入混凝土内部的水很难出去，路面表层受到的影响因素随之提升[1]。

2.设计形式不严谨

设计形式是影响防水措施应用效果的关键性因素，桥梁的设计对防水能力有明确的要求，在现有的设计规范中，对桥梁防水设计没有确切的应用标准，都是以整体性设计形式为主。该建设体系忽视了单独设计的差异性，尽管采用防水混凝土设计形式，但是其整体防水能力差强人意。由于相关工作人员对设计形式了解不当，在具体设计过程中设置防水层，但是由于对防水功能和伸缩缝类型了解比较少，导致防水措施落实不到位[2]。

3.防水性能差

桥面出现渗水是影响混凝土应用效果的重要因素，当前很多公路桥梁的设计过程中会存在路面裂缝、钢筋腐蚀的情况，导致桥梁质量差，安全性能降低。其次部分桥梁修建的时间比较长，历史久远，没有提前进行防水系统的设计，直接对桥梁路面积水造成影响。长此以往存在护栏、人行道上大量积水的情况，积水无法及时通过排水孔排放出去。如果在雨水比较大情况下，现有的积水无法及时排放出去，则会出现桥梁下段腐蚀的情况，增加桥梁的安全隐患[3]。

4.排水孔设计不当

雨雪天气路面会出现大量的积水，为了保证通行安全和路面运行的稳定性，必须在有限的时间内将路面的水排出去，减少路面积水面积。当前部分桥梁由于历史原因的影响，排水孔设计不当，雨水无法排出去，逐渐增加路面积水面积，进而对公路桥梁质量造成影响。

二、公路桥梁防水措施分析

基于当前公路桥梁整体性设计过程中存在的种种问题，为了减少安全隐患，必须从现有设计形式入手，按照既定的发展要求和防范措施，强化防水设计形式，将防水措施落实到实践中。以下将对公路桥梁防水措施进行详细的分析。

1.强化路面防水等级

提升路面防水等级是防水措施的重要组成部分，由于桥梁直接接触到水的构件和相关部位，因此在设计过程中必须重视路面防水措施的强化。混凝土是桥梁建设的重要组成部分，在设计初期必须采用防水混凝土，为了提升混凝土材料本身的压实度，可以掺拌相关抗腐蚀材料，将其和混凝土结合用到具体防水措施实践中，达到减少路面裂缝的情况。路面裂缝是影响公路桥梁质量的重要因素，为了防止出现开裂的情况，需要在表面铺装钢纤维或者其他纤维，钢纤维抗干扰能力比较强，能起到保护路面的作用。但是需要注意的是在铺装过程中必须重视钢筋网规格的选择，通常直径＞10mm，间距在150mm左右[4]。

2.防水层设计

设置防水层是提升防水效果的关键因素，基于桥面混凝土施工的特殊性，必须在混凝土之上设置防水层。为了达到理想的防水效果，必须重视防水材料的选择，材料是影响防水效果的重要因素，首先要选择性能比较强，应用广泛的防水材料。其次材料必须具备足够强度的渗水性，不受冻融循环因素的影响。在实践过程中要强调防水层的设计层次，为了避免出现分层的情况，材料必须具有良好的耐高低温性能、耐穿刺和耐滑动的特点。其次防水层必须在满足道路正常运行的基础上进行设置，为了避免出现破裂的情况，要重视材料的选择，并根据整体差异性，确定路面承受强度，达到优化设计程序的目的。

3.制定设计计划

由于公路桥梁整体设计过程中容易受到其他因素的影响，出现设计程序不合理或者应用方式不明确的情况，在具体的设计过程中，可以根据防水现状制定合理的防水设计计划。首先要明确防水设计思路，基于桥面设计的特殊性，必须重视上下部的设计程序。桥梁上部结构是和水直接接触的部位，由于混凝土本身配合比的特殊性，必须将其和桥梁应用形式结合起来，在部分桥梁的寿命比较短，投入应用2-3年后就会出现裂缝的情况，究其原因是和初期混凝土浇筑有一定的联系，在具体施工过程中，防水粘结层应该具备防渗水以及防止层间水迁移等性能。其次在下部设计过程中，必须重视软土基的应用效果，尤其是水平方向高度落差大小，必要时应用阶梯式设计形式，按照固定的设计原则进行实践，减少干扰因素的影响，达到优化防水措施的目的[5]。

4.强化排水系统

基于路面应用系统的特殊性，在实践中必须从现有发展系统入手，掌握排水系统的应用特点并根据实际发展情况确定排水系统，首先对排水孔进行优化设计，由于排水孔周围混凝土设计形式差异比较明显，如果水量过多，则会造成路面积水增多，对周围设施产生腐蚀性差异。排出去的水如果直接流到下部应用系统中，会直接造成混凝土腐蚀的情况，甚至出现钢筋断裂。在整体性设计过程中，要合理设置排水管，重视直径、间距及长度的合理设置，减少雨水对桥梁结构的不利影响。

针对当前公路桥梁整体设计过程中存在的种种问题，必须重视整体排水系统的设计，为了起到合理设计的效果，相关工作人员要以桥梁设计安全为重点，掌握渗水和漏水对整体设计的危害，致力于防水措施的构建，不断优化桥梁细部的构造形式。基于设计阶段桥梁漏水对整体影响，要提升桥梁防水等级，尽量延长公路桥梁的寿命。

作者：王丽娟 单位：山东中咨公路咨询设计有限公司