丹东大鹿岛烂泥头码头工程施工方法

摘 要：本文介绍丹东大鹿岛烂泥头码头工程桩基础施工、桩帽现浇、梁板预制安装等实施方案，保证了工程施工质量，并

顺利按时完工。

关键词：码头工程 桩基础施工 桩帽现浇 预制梁板

丹东大鹿岛烂泥头码头位于辽宁省东港市黄土坎镇大洋河入海口处， 地理位置E123°40′、N39°49′，与辽宁省东港市大孤山镇的大鹿岛相距约3海里，占地面积6.6平方公里。拟建的该码头是大鹿岛对应陆地一侧的码头，是进入大鹿岛的必经之路。本项目为交通部投资扶贫项目。

工程概况

该码头是由丹东一帆水运工程设计研究所设计，由黑龙江港航有限公司承建，黑龙江黑航工程建设监理有限公司监理。

该码头结构为高桩梁板式码头，平面尺寸为：长70米，宽16.8米。直桩采用500mm的预应力钢筋混凝土管桩，单根桩长29.11米，共有46根桩，斜桩采用600mm的预应力钢筋混凝土管桩，单根桩长29.76米，共有10根桩，斜桩角度12°，均为AB型C80PHC桩。横向排架间距为7米，上部结构为钢筋混凝土横梁和钢筋混凝土纵梁，梁高1.2米、宽0.8米，面板厚400mm，磨耗层厚50mm。具体结构见码头剖面图（见图1）、立面图（见图2）。

工程地质情况

1、地质情况

根据地质报告，在钻探深度范围内地层共5层，依次为：①素填土厚3m；②淤泥质粉质粘土厚8.4m～12.7m；③粉质粘土14.3m～15.7m；④中砂1.30m～2.1m；⑤圆砾15.1m；本场地土类型为中软场地土。

2、阻力特征值

桩的极端阻力特征值qpa（kPa）和桩的侧阻力特征值qsa（kPa）如下表：

3、场区水文地质

拟建处地貌单元为潮间带，水位受潮汐影响起伏较大。场区地层中砂及圆砾层赋水性较好，且地下水与海水联系十分紧密，联通性较好。

由于拟建场区地下水为海水，故根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001知：地下水对砼具弱腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋具中等腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。

4、岩土工程的分析和评价

根据拟建物概况，并依据勘察测试综合分析，场区上部的素填土为近期人工堆积，承载力较低，分布不连续，不经处理不宜做基础持力层；淤泥质粉质粘土承载力很低，塑性变形很大，不经处理亦不宜做为基础持力层；粉质粘土；中砂；圆砾承载力较好，但相对埋深很大，故不宜直接做为基础持力层；综合分析考虑，该工程不宜采用天然地基方案。

根据拟建物特点及场区工程地质条件，建议采用桩基础，以钢管桩为宜，且宜以圆砾为桩端持力层。

码头基础施工

该码头基础桩直桩部分采用外径500mm，壁厚125mm的预应力管桩，直桩共46根。斜桩采用外径600mm，壁厚110mm预应力管桩，斜桩共10根。桩的型号均为了C80PHC—AB型。桩尖标高均为-26.76m，桩顶标高为+2.35m，单桩承载能力设计值可以达到3700KN、4250KN，同时要求桩尖达到同一标高，斜桩斜度为12°。

现浇桩帽

桩帽分直桩桩帽与叉桩桩帽。直桩桩帽尺寸1400mm×1400×600mmmm，叉桩桩帽尺寸2000mm×1400×600mmmm。要求桩的钢筋伸到桩帽内，桩帽的钢筋伸到横梁与纵梁的现浇节点处，让桩与桩帽、横梁、纵梁均联在一起。砼均为C30F300。桩帽尺寸见图3、图4：

预制梁、板及安放码头横、纵梁尺寸均为1200mm×800mm，横、纵梁两端均有锚固钢筋400mm，边纵梁只有一端有锚固钢筋700mm，横、纵梁砼保护层厚50mm，砼均为C30F300。其中横梁28根。纵梁及边纵梁共9根。

预制梁安放好后，要进行节点现浇，让横、纵梁联结成一整体。

预制面板尺寸分九种，砼均为C35F300，厚均为400mm，共78块。

预制梁、板安放起吊时，砼强度不得低于设计强度的70%，要控制预制块与底模的粘结力≤3t/m2。均采用四点吊。

磨耗层混凝土浇注

烂泥头码头工程的施工，难点是基础的打桩及桩帽的制作。预制的横、纵梁均可以在临时预制厂预制，梁吊装与安放完成后，进行节点现浇，之后安放预制面板。在面板之上浇码头面层砼，磨耗层厚50mm。

结束语

工程于2008年9月开工，2008年11月竣工。该工程为高桩板梁式码头，梁板均可预制，码头整体性能好，由于码头为桩基，透空性好，不阻水，上下踏步的设置更有利于低水位船只的停靠，人员的安全。

丹东烂泥头码头是交通部扶贫项目，码头的建成，不仅解决了大鹿岛人民出行难问题，更重要的一点，该码头的建成可以带动岛上相关产业的发展，是大鹿岛进出岛的陆上口岸，码头的建成成为推动大鹿岛旅游事业和周边地区经济的发展的强大动力，为岛上经济的繁荣，起到了重要的作用。

（作者单位：丹东航道管理处）