物流园区发展中的常见问题及其对策

摘 要：物流体系是一个大系统，能够促进和维持一个城市的健康发展，就像每一个生命体都需要血液来维持整个机体的循环一样。物流园区的建设是城市物流体系发展中的重要一环，在建设中也存在着很多突出的矛盾。物流园区要不断突破自我，向更高的发展目标迈进，在城市化的进程中找准定位，不断扩大物流园区的规模；要向国外先进的经营管理理念学习，引进优秀的物流专业人才；要将物流园区独有的特点和优势与其他资源进行合理地配置，在承担企业社会责任的同时为城市建设提供有力的支持。

关键词：物流园区；资源整合；信息资源；企业规模

中图分类号：F25 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）11-0043-02

一、物流园区的定义和特点

（一）物流园区定义

物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的城市物流功能区。它是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，一般以仓储、运输、流通加工等用地为主，同时还包括与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。

（二）物流园区特点

1.空间规模有一定的要求

物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和很多物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，因此具有规模大的特点。

2.进入企业要具备一定的标准

设立企业准入机制，提高进驻@区的门槛是保证物流园区良好运营和发展的必要条件。因此，物流园区自身必须能够妥善安排、合理规划，明确统一的标准，严格审查即将进驻园区的企业，对进驻园区的企业要进行合理的限制。

3.具备多种物流功能

物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的简单的货运场，是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。

4.运营主体和投资主体

物流园区内部不是分散开来单独经营的个体，而是一个统一的整体。虽然大多数物流园区在建立初期都离不开政府的扶持，但物流园区既是城市的基础设施更是独立的经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。

二、物流园区发展现状

在中国，随着经济的不断发展和互联网信息技术的不断进步，物流行业也正迎来自己的春天。但是目前中国物流业的发展整体上还是处于比较低的层面，物流行业可以向西方发达国家学习，借鉴西方先进的管理理念和经营理念，同时也要结合本土自身的实际情况，将先进的观念和经验运用到自身的物流园区建设和经营管理中，借助“互联网+”平台，凭借信息网络技术，有效地促进物流行业信息化改革，转变物流企业运营模式，拓宽物流企业服务范围，促进物流企业服务创新，提高物流企业服务效率，密切物流企业与社会关联企业以及产业链的联系。

三、物流园区发展中的常见问题

（一）信息平台的建设滞后

在科技越来越发达的今天，信息资源对于物流园区来说显得更加重要。信息资源的共享和在各个单位之间的传递、转换，将使得物流园区内外部的每个部分每个单位都形成一个有机统一的整体，经过共享之后的信息都会被每个单位获取，然后在经过二次传递、共享，以此类推。各个单位经过“收集―传递―共享”这一过程之后的相应信息反馈也将变成一种特殊的信息继续在物流园区内外部继续传递下去。

在物流园区的建设中，很多信息平台的建设还属于刚起步的初级阶段。在零担货运这一方式上面，虽然大部分的货运路线都可以在信息平台上被查询到，但是仍然存在一些货运信息，例如货运路线、运输车辆、订单信息是没有及时上传给信息平台或者因为某些突发状况而没有经过信息平台的管理和共享，使得部分信息资源被分散开，不能及时反馈给物流园区以及车主或者顾客。

（二）硬件及人力资源分散

物流服务是一个整体而系统的过程，不仅需要托盘、叉车等硬件设备作为支撑，分拣、打包、装卸这样的辅助工作也是必不可少的。资源整合是物流园区的首要作用，如何优化园区的资源配置，如何合理调动人力物力对于提高园区物流服务水平和效率有着至关重要的作用。

很多物流园区内的人力物力安排不是很合理。设备少、企业多的现象愈演愈烈。园区内的人力物力资源没有达到优化配置的效果，再加上信息没有最大化共享，某些设备设施使用出现一窝蜂和排队现象，而另外的设施设备却无人问津，最终造成物流园区的资源浪费，物流服务效率大大降低。

（三）物流规模小导致发展困难

很多物流园区正处于初级起步阶段，进驻园区的门槛较低，所以进驻企业都是小规模型，不具备成熟物流企业那样的专业知识，没有形成一套完整的服务体系；正处于立足阶段的小规模企业还没有足够的能力提供专业优质的物流服务，只能涉及一些较为初级的物流服务。此外，这些小规模企业还缺乏发展的眼光和专业的物流服务理念，没有将物流服务贯穿于整个物流过程，认为只要将所需要运输的货物安全送到即可，忽略了售后的跟踪服务。长期发展下去，这些小规模企业会形成一种固定的生存模式，只能靠初级的零散的物流服务生存，没有足够的资源和机会去提升自己，没有足够的能力去提高物流服务水平，失去了和大规模企业的合作机会，与大批量订单失之交臂，难以扩大企业规模，成为了整个园区实现快速发展的桎梏。

（四）客户流失问题严重

物流园区设立的基本条件就是规模效应。在物流园区内，各个小规模企业可以寻求利益上的一致而进行合作，聚集在一起，积少成多，达到规模效应。这样一来，既解决了单一运作效率低下服务有限的问题，还可以将这种合作模式演变成一种品牌，一张自己园区的名牌，使得越来越多的客户选择自己。很多物流园区这种小规模的发展方式正是与设想截然不同。单一运作的方式失去了规模效应，也就意味着失去了更合理更诱人的服务价格以及更加完善专业的优质服务，顾客体验服务差，顾客流失严重。物流园区的名牌虽然已经打出去，有一些顾客被名牌吸引而来，但是经过一段时间的合作，物流服务体验较差的结果就会迫使这些顾客放弃与自己的合作去选择其他更好的合作伙伴。这样一来，物流园区受到的损失反而比打出名牌之前更大。

四、存在问题的解决方案

（一）加快信息平台的建设

在信息技术更加发达今天，信息平台建设也是顺应时代的要求。如今，物流园区各个企业单兵作战，“各扫门前雪”，对于他们来说，物流园区的设立只不过是提供了一个较为集中的场地，合作共赢发展理念和规模效应的发展模式仍然不会受到重视。在信息共享方面，如果信息共享，那么将有可能导致利益上的冲突，习惯各自为战的小企业难以接受，并加以抵触。因此，为达到物流园区信息完全共享的效果，首先要做好协商工作，协调园区内小企业的利益，促进小企业在满足自身利益之上再寻求合作。一份订单假如可以满足自身追求利润的需要，可以不共享信息而实行单独交易，假如一份订单满足不了自身发展，那么可以寻求与其他单位之间的合作，但是必须要共享信息，将自己接到的订单业务共享在信息平台上，其他单位如果需要此订单则需付给共享方相应的报酬。

（二）加强硬件设施和人力资源整合

物流园区的硬件设施设备是支撑物流园区运作的基础，管理部门可以根据园区内现有设施数量和进驻企业数量来合理配置设施资源的使用情况，建立公共租赁交易平台，属于小企业私有的设施设备，在闲置时候可以公开出租给需要的企业，一方面提高资源的利用率，减少排队等待的时间，一方面也可以给企业带来可观的收入，促进各企业快速发展。

此外，为了防止人力资源的流失，管理部门要根据园区内企业实际业务量招纳装卸工人，合理安排作业时间，统一规划。

合理配置资源是为了提高园区的物流服务效率，提升物流服务水平。在人力物力的资源配置过程中，管理部门一定要合理统筹规划，严格监督控制，规范物流服务业务，统一协调园区整体的物流运作过程。

（三）扶持优秀企业，逐步提升企业规模

物流园区的发展可以带动园区内各单位的发展，相反各单位的发展也可以促进物流园区的发展。政府可以通过划拨资金专款加快园区的物流服务建设，先扩大一部分企业的用地规模和业务范围，使其不仅进行基本的运输和仓储，还要涵盖装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等业务，甚至可以提供物流设计服务等高级业务，提升企业物流服务专业水平。“先富带动后富，模仿转变为创新”，落后的企业可以通过效仿发展壮大起来的企业，通过模仿最后转变为物流服务的创新。

（四）增设物流质量监督机构，设立客户反馈机制

物流服务的核心是服务，最终表现好坏还是要归于客户体验和评价。客户基于服务过程的体验给于企业相应的服务评价，这些服务评价可以间接地体现出园区整个物流服务水平的好坏，服务的好坏会直接对园区的业务量产生直观影响。在这样的循环下，物流园区会更加重视内部各个单位的管理，协调统一内部各单位之间的资源，合理配置资源，优化共享信息；各单位也会注重自身的建设，提升物流服务水平，加强物流专业化服务建设，园区内外部形成一种相互促进的良性循环。园区的品牌和名牌真正打向市场以获得更多的资源，园区内部将资源进行消化，提供良好服务，创造利润价值，增加顾客对于园区的信赖和好评。如此相辅相成，互利互惠，共同发展。

随着经济的进步和物流业的发展，物流园区作为其产物通过对各种资源的整合利用，进行优化配置，保证物流服务过程更加高效，物流服务质量更加有保证。想要加快物流园区的发展步伐，物流园区不得不在互联网浪潮的背景下加快信息平台建设，加强硬件设施设备建设，优化人力资源，在政府的扶持下提升企业规模，形成规模效应；同时，还要加强物流服务质量监督，建立健全监督和反馈机制，充分调动自身，发挥自身的作用，在城市化的进程中为现代物流业发展进步添砖加瓦。

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