导航软件上的中国堵城大数据

如果给中国的一线城市贴上标签，恐怕高度匹配的关键词有且只有一个“堵”。

没错，北京人自嘲“首堵”；上海人揶揄“一上路就堵”；广州人调侃“广泛的堵”；重庆人认为自己每天在路上“重复的堵”；深圳人将自己的出行遭遇形容为“深入的堵”。

如果用量化标准来划分出更细致的城市拥堵级别，“堵城”也分三六九等。

高德地图最近了一份报告，向公众分析了2014年第二季度中国主要城市的交通情况，出人意料的是，“首堵”北京并没有出现在第一的位置。在上季度的数据中，北京的排名甚至还要靠后，连前三都没有进入。

也就是说，“首堵”北京似乎看起来越来越名不符实了。

不过需要说明的是，高德地图用来判断一个城市拥堵程度的办法，是“高峰时段车辆开行的时间是平常的多少倍。”北京的拥堵指数为2.09，即在北京，早晚高峰开车经过同一条路，你要比平时多花将近一倍的时间。

用这个办法来进行比对，你会发现上海的拥堵程度已经超过了北京。同样超过北京的还有杭州。

总之，上海、杭州、北京组成了“堵城”第一军团，而且是江浙沪地区领队。

为什么？

第二军团领衔的是重庆，它依次超越了深圳、广州，位列中国“堵城”排行榜第四名这也是西部二线城市对沿海一线城市的逆袭。

为什么？

福州、沈阳、成都、济南四座省会城市则进入了“堵城”第三军团。有趣的是，公开资料显示，这四座城市的汽车保有量都排不进中国前十。相反，像汽车保有量排名第七的天津，以及第十的郑州，都没有进入高德地图所公布的“堵城”排名前十。

为什么？

尽管堵车这件事，归结起来就是一个原因：车多路少。但也许我们能将部分原因归结于一个更为情绪化的事实：那就是每座城市独特的生长方式，以及城市管理者各自迥异的疏导手段，造就了每座“堵城”完全不一样的“性格”。即“堵”的结果看似一样，“堵”的原因却截然不同。 北京：531.7万辆汽车天天“绕”道走

“首堵”北京在“堵城”排行榜上建立优势，最早可以追溯到1984年。

那是个出了建国门（从天安门往东走3.4公里）就是农田的年代，某些重要路口就已经出现了拥堵，造成拥堵的主角是大卡车和自行车。所以那个时候，北京交通的敌人很明确，是大卡车。为了消灭敌人，交通管理部门开始禁止大卡车进城。于是，大卡车没了，小卡车又纷纷进城，以失序的方式迅速占据路面。 北京的情况很特殊，中心城区有许多地方穿行不过去，连片的古建筑大多都是坐北朝南的格局，这导致了二环内的主干道只能以东西为走向。

后来到了1995年，也就是近五万辆黄色面的穿梭在北京大街小巷时，北京城迎来了第二次大规模的堵车潮。这次已经出现了城市大面积拥堵面的成了北京交通的新敌人。从1998年开始，数以千计的面的被送进首钢化铁炉。

等到2001年12月7日，一场小雪彻底摧垮了北京交通国贸桥底下一个小坑就造成了朝阳区的整个交通系统瘫痪。很多人下午出门，车被堵在路上，只能靠步行，凌晨才到家。从这时开始，北京交通的敌人变成了天气，哪怕只是一场小雨、小雪，甚至将下未下的雨，都会让大批交管人员走上街头随时准备应对，路边的窨井盖被逐个打开，成为京城一景。

说到底，北京的情况很特殊。

一方面，看起来路网密布，实际上中心城区有许多地方是穿行不过去的比如6.8平方公里的故宫，1038平方公里的旧城历史文化保护区，以及第一、二、三使馆区和配套的外交公寓。 图 CFP 2014年7月14日上午，北京通州某小区出入口更换了新的限行标识，提醒业主不要闯限行。

另一方面，北京是座古城，连片的古建筑大多都是坐北朝南的格局，这导致了二环内的主干道只能以东西为走向，没有修建南北贯穿道路的空间。

所以，作为中国汽车保有量最多的城市，北京531.7万辆汽车都得不打折扣地“绕”道走。在这种情况下，真的可能摘掉“首堵”的帽子吗？ 上海：就算比北京堵，也比北京车速快

答案是否定的。

从指数上看，北京的拥堵指数（2.09）确实低于上海（2.16）、杭州（2.10），不过，从车速上来分析，就是另外一回事了。

高德地图提供的数据显示，在上海，即便是拥堵排名第一的快速路段，车辆平均时速也能接近30公里/小时，至少车辆还能有“跑起来”的感觉。而在上海城区中心地带的内环高架路上，高峰期的车辆时速可以达到40公里/小时，差不多是北京二环路的两倍。

也就是说，如果在上海开车，不仅不会感到拥堵，反而会觉得上海交通明显好于其他城市。

这是有原因的：上海中心城区高架道路的长度只占该地区道路总长的十分之一，但承担了30%以上的车流量。高架道路能够顺利运转的关键，在于内环道路中间还有南北高架路与延安高架路组成的十字系统。环线中央的十字高架路可以缩短横穿城市的时间，给分解中心城区的路网中的车流带来了极大帮助。后来上海市新建成的中环和外环高架，也都以中心区域的十字路为基础向外扩大。

相比之下，北京的各条环线都是以故宫为中心依次向外扩大，环线之间却鲜有相应的快速道路连接。