CRH2型平台动车组夏季空调滤网清洁周期优化研究

摘 要：根据目前CRH2型平台动车组运行情况，由于环境复杂、持续运行时间长、线路长，检修难度大，造成动车组运行里程和时间存在不匹配的现象，致使CRH2型平台动车组空调滤网清洁周期较为频繁、任务量大、成本高。针对此现象提出滤网清洁周期优化方案并进行跟踪。在既有运用修基础上优化形成符合本局的运用修程，合理制定动车组空调滤网清洁周期，在保证安全的前提下降本增效。

关键词：CRH2型平台动车组；夏季；空调；清洁周期

中图分类号： U266 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-169-2

1 课题来源

在夏季高温季节来临时，动车组空调滤网的清洁情况直接影响着动车组空调的正常工作。空调滤网的清洁周期随着季节及线路情况不断进行变化，由此，空调滤网清洁周期设置的合理性直接关系到动车组运行安全及企业成本效益。一个符合本局配属CRH2型平台动车组空调滤网清洁周期，对在保证安全的前提下降本增效具有重大意义。

2 目前现状

CRH2型平台动车组为中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，以日本新干线E2-1000型动车组为原型车经改变设计而成。目前配属本局的有CRH2A统型动车组和CRH380A（L）型动车组。

中国铁路总公司维修卡片规定CRH2型平台动车组空调滤网清洁项目及清洁周期为：

①空调冷凝器滤网清洁，清洁周期为3万公里/30天；

②空调蒸发器滤网清洁，清洁周期为3万公里/30天。

由于本局CRH2型平台动车组中各车型配属时间不同，导致目前CRH2型平台动车组各车型空调清洁项目周期不一致。从而对动车组的检修运用造成很大影响。

①CRH2A统型动车组夏季空调滤网清洁周期如下：

空调冷凝器滤网清洁，清洁周期为4-10月每2天清洁一次；

空调蒸发器滤网清洁，清洁周期为4-10月每8天清洁一次。

②CRH380A（L）型动车组夏季空调滤网清洁周期如下：

空调冷凝器滤网清洁，清洁周期为4-10月4000公里/4天清洁一次；

空调蒸发器滤网清洁，清洁周期为4-10月4000公里/4天清洁一次。

为确保动车组空调状态良好，保证动车组夏季安全运行，结合检修运用实际，对CRH2型平台动车组空调滤网清洁周期进行了优化调整。

3 验证方案及结果

3.1 验证方案

①选取DJ8572-…- C2915交路，使用相对固定的CRH2A统型动车组担当，对空调冷凝器滤网清洁周期进行跟踪、验证，周期定为4天，周期为1个月；每2天检查确认动车组空调冷凝器滤网状态。其余交路CRH2A统型动车组空调冷凝器滤网清洁周期按2天执行。

DJ8572-…- C2915交路为郑州-焦作城际交路，单日运行里程为1020公里，跟踪验证总里程为30600公里。在验证期间，选取验证交路动车组空调冷凝器滤网状态与其它交路动车组进行对比，对比脏堵情况无明显差异，如图1：

②选取G93-G546交路，使用相对固定的CRH380AL型动车组担当，对空调蒸发器滤网清洁周期进行跟踪、验证，周期定为8天，周期为1个月；每4天检查确认动车组空调蒸发器滤网状态。其余交路CRH380AL型动车组空调蒸发器滤网清洁周期按4000公里/4天执行。

G93-G546交路为郑州-广州交路，单日运行里程为2936公里，跟踪验证总里程为88080公里。在验证期间，选取验证交路动车组空调蒸发器滤网状态与其它交路动车组进行对比，对比脏堵情况无明显差异，如图2：

3.2 验证结果

①CRH2A统型动车组空调冷凝器滤网按4天周期进行维护，期间试验车厢空调工作正常，未出现与其他车厢温差较大的现象；维护周期能够满足运用的需求。

②CRH380A（L）型动车组空调蒸发器滤网按8天周期进行维护，期间试验车厢空调工作正常，未出现与其他车厢温差较大的现象；维护周期能够满足运用的需求。

③验证期间试验动车组故障情况：

验证期间试验动车组空调故障共0起；

④纵向对比试验前后动车组质量变化：

验证前与验证中动车组故障辆均数无较大波动，质量稳定。

⑤横向对比试验前后动车组质量变化。

参与试验动车组与未参与试验动车组故障辆均数无较大波动变化，质量稳定。

4 结论

CRH2型平台动车组空调滤网清洁周期优化方案可行。优化后的方案如下：

①空调冷凝器滤网清洁，清洁周期为4-10月每4天清洁一次；

②空调蒸发器滤网清洁，清洁周期为4-10月每8天清洁一次。

5 经济分析

5.1 验证期间滤网清洁费用消耗情况

将试验期间参与试验动车组与未参加试验动车组滤网清洁费用耗材情况进行对比分析，可得以下结论：

①验证期间参与试验CRH2A统型动车组空调冷凝器滤网共清洁7次，未参加试验CRH2A统型动车组空调冷凝器滤网共清洁15次。参与试验CRH2A统型动车组与未参加试验CRH2A统型动车组相比空调冷凝器滤网清洁费用可节省2200元。按配属16列CRH2A统型动车组计算，4-10月空调冷凝器滤网预计少清洁896次，共计节省24.64万元。

②验证期间参与试验CRH380AL型动车组空调蒸发器滤网共清洁4次，未参加试验CRH380AL型动车组空调蒸发器滤网共清洁8次。参与试验CRH380AL型动车组与未参加试验CRH 380AL型动车组相比空调蒸发器滤网清洁费用可节省2400元。按配属16列CRH380AL型动车组与14列CRH380A统型动车组计算，4-10月空调蒸发器滤网预计少清洁840次，共计节省38.64万元。

5.2 验证期间滤网清洁工时情况

CRH2型平台动车组空调蒸发器和冷凝器滤网每次清洁每辆车工时都为1人*0.5小时，每标准组动车组工时为8人*0.5小时。将验证期间参与试验动车组与未参加试验动车组滤网清洁用工时情况进行对比分析，可得以下结论：

①验证期间参与试验CRH2A统型动车组与未参加试验CRH2A统型动车组相比空调冷凝器滤网清洁费用工时可节省64人*0.5小时。按配属16列CRH2A统型动车组计算，4-10月空调冷凝器滤网预计少清洁896次，共计节省工时7168人*0.5小时。

②验证期间参与试验CRH380AL型动车组与未参加试验CRH 380AL型动车组相比空调蒸发器滤网清洁工时可节省64人*0.5小时。按配属16列CRH380AL型动车组与14列CRH380A统型动车组计算，4-10月空调蒸发器滤网预计少清洁840次，共计节省工时10304人*0.5小时。

以上验证结果表明：CRH2型平台动车组空调滤网清洁周期优化方案可行，并能在保证动车组运行安全的前提下降本增效。

6 其它

为确保动车组夏季空调安全运行，动车组运用单位需加强动车组春季整备工作，突出关键项目专项检查，严格落实检修标准，并做好季节性安全工作。在杨絮、柳絮等多发时节，重点检查动车组空调状态，发现异物阻碍散热时，要立即组织清洁，确保动车组散热良好。并加强途径高温等环境恶劣地区动车组的空调滤网清洁，确保清洁质量。必要时可根据实际情况进一步缩短空调滤网清洁周期，确保动车组运行正常。