对公路碾压路基填筑施工技术措施的探究

[摘要]公路的一个重要组成部分为路基，它作为公路主体工程和路面的基础，始终贯穿于公路全线，并且它还要始终承受和路面相同的行车荷载，所以公路路基的填筑及碾压施工质量的好坏，会直接影响到公路的施工质量。本文对公路路基填筑和碾压的施工方法进行了探讨，并对填筑和碾压施工进行质量控制。

[关键词]公路；路基；填筑；碾压

随着我国经济的发展，经济对公路的依赖就更加明显，而公路路基作为公路路面的基础部分，它不仅承受着静载荷，也承受着车辆交通给它带来的动载荷，同时路基还要将荷载传递扩散到地基深处。在整个路基施工过程中，路基的填筑与碾压又是其重要组成部分，直接影响着公路路基的质量，因此做好路基的碾压与填筑施工就显得格外重要了。

1、施工前的准备工作

所谓的施工准备工作，就是为了保证路基施工能够顺利的进行所做的准备，具体准备工作以及几点：

（1）在路基开工之前，作为施工单位要全面进行设计文件和施工技术进行全面的了解，还要进行现场核对和施工调查，一旦发现问题就应该立即根据相关途径提出修改的意见，以便对设计进行修订；（2）完全了解施工期限，从而合理安排施工工艺实施方案，要做好编制实施性的施工组织设计的工作，然后把施工组织设计报送给现场监理工程师批准，并且要及时提出开工报告；（3）要建立健全工程质量保障体系来对公路建设的施工质量进行绝对保障，从而使每道工序完全达到设计要求，杜绝豆腐渣工程的出现。为了确保工程施工的质量，就要从材料的品质、施工机械作业参数、工序结束时所达到的技术指标等多方面进行科学的监督、评估及测试。

2、路基填料的选择

根据沿路土石所处的状态和性质不均相同，对路基稳定性也有很大差异。特别是路基土中的有机质和易溶盐含量一定不要超出规定的含量，由于重粘土、粉性土等，水稳定性也比较差，因此该类土不宜用作路堤填料。为了使路堤达到设计的强度及稳定性，选择相对稳定性好的土石作为填料，如卵石土、砾石土以及碎石土等，该类材料具有透水性好、摩阻系数大以及强度受水的影响比较小等优点；而对于亚砂土、轻粘土、亚粘土等，经过压实以后就能够获得要求的强度和稳定性，也是比较常用的路堤填料。

3、路基填筑方法及质量控制

3.1 路基填筑方法

填石路堤的填筑施工方式有两种：倾填逐层填筑和分层压实两种方式。对倾填逐层填筑法再可分为以下两种：第一种，采用推土机将爆破之后堆置在半路堑上的石块，或者使用自卸汽车从较远处运来的爆破石块推入路堤；第二种，石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内。

不论使用以上哪种倾填情况，其都是要将石料是从一定高度自由落下，这样就造成石料之间相互交错，并且石料之间的空隙会较大，因此在倾填路堤时会出现压实、稳定等问题，当我们在对那些等级较高的公路施工时，不宜采用倾填式施工，应该采用分层填筑、分层压实的方法。

我们把分层填筑施工方式，又分为人工作业和机械作业两种方式。当人工摊铺、填筑填石路堤时，遇到粒径在25厘米以上石料，应该按照先按照铺填较大块石料，并且要使小面朝上，大面朝下，使其摆平放稳，最后用小石块填平，石屑塞填，最后压实；遇到粒径在25厘米以下石料，应该直接分层摊铺，最后对其分层碾压。在采用机械施工对其分层填筑时，要安排好石料输送的路线，相关负责人员进行指挥，还要按照一定的顺序进行卸料。当每层填筑厚度比较大时，还应该对其摊铺平整之后，再采用大型推土机进行施工。

3.2 路基填筑质量控制

关于对路基填筑质量进行控制，就应该做到以下几点：

首先，应该严格对填料的质量进行控制，对那些不合格的填料是绝对不允许进入施工现场的，为了确保既有线路基的稳定性以及路基的填筑质量，路基在填筑过程中填筑面就应该做成向外的单面排水坡，并且要及时施作线间排水沟。

其次，为了在施工过程中能够严格对填料的含水量进行有效控制，必须做到雨雪天严禁对路基进行填筑施工，要严格按照工艺性试验总结中的碾压遍数和松铺厚度来进行施工，在路堤每层填筑压实以后，就应该立即对它进行检测。

4、路基碾压方法及质量控制

4.1 路基碾压方法

为了使路基填土达到规定的压实度，在对路基压实的过程中必须严格按照压实顺序进行。我们常说的压实顺序，就是在碾压过程中所使用不同能量压路机相互配合的顺序。根据理论分析可知，压实的一般顺序为稳压、轻压、中压、重压，要尽快达到设计需要的压实度。

（1）路基稳压。稳压也就是使用推土机或者履带式拖拉机提供的较小压力，来对填土体进行碾压，从而避免松散的填土被路碾推移造成的无法碾压成型。要在填土摊铺平整以后，预先进行稳压，在稳压以后方可进行轻压。

（2）路基轻压。在经过稳压之后，对其填土的表面利用轻碾碾压多遍。钢光轮压路机就是轻压常常所使用的压路机的一种，它的全部质量在10吨以内。

（3）路基中压。对于路基中压来说，一般所采用的路碾机器的质量在10到12吨之间的光轮压路机，其主要目的在于克服轻压所不能克服的碾压阻力，使土压的更实，防止上部密实下部松散现象的出现。

（4）重压和振动碾压。如果在土体碾压阻力比较大，并且又要达到设计要求的密实状态时，这时就要采用带振动的重碾或采用整机质量为15吨的路碾，其目的就在于为了克服较大土体的碾压阻力，使土体达到规定要求的压实度。平常我们所使用的重碾都具有振动的功能，而在具体使用过程中是否使用振动功能，就要按照路基施工规范进行。

4.2 路基碾压质量控制

要想把路基碾压质量控制好，首先就要对碾压机具进行选择，机具的选择是影响路基碾压质量的重要因素；其次，必须根据路基的设计要求，要使填料性质和状态达到要求；最后，要根据机具的性能，来最终确定适宜的松铺厚度。当碾压机具选择好以后，就要选择合适的碾压方法，要根据不同的填料和要求压实效果，来选择最适宜的压实方法，从而来确保路基的工程质量。由于施工机具有不可达到达的特殊部位，如构造物的墙背、台背及边边角角，因此在施工过程中一定要值得我们高度注意。为了使这些部位的压实厚度要严格控制，可以使用小型设备来进行碾压，在压实时还要严格控制含水率，只有这样才能达设计的要求。

5、经验总结

综上所述，在整个路基施工过程中，路基的碾压与填筑是其重要组成部分，因此在对路基填料的选取、填筑以及碾压的质量都要进行严格的控制。只有这样才能使公路的路基达到设计的具体要求，也只有这样才能保障整个公路施工的质量。

参考文献

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