探讨输电线路跨越高速公路更换导地线的施工方法

摘 要 输电线路跨越高速公路更换导地线是电力线路更新升级和维修中常见的施工，本文分析了传统更换导地线施工方法的优缺点，并且介绍了两种新的更换导地线的施工方法，总结对比了各方法之间的使用范围，为大跨度输电线路更换导地线的施工提供一点参考。

【关键词】输电线 跨越高速路 导地线 施工方法

在电力线路的搭建施工过程中，常会需要线路跨越各种障碍物，如各种电力线路、高速公路、房屋、铁路等等，而且各个跨域的障碍物都具有不同的复杂程度和难易程度，这就给电力线路跨越障碍物的施工带来较大的安全隐患。若在施工过程中发生意外性事故，极有可能导致被跨越电力线路长时间停电，造成障碍区的功能丢失，如电力线路的中断，公路交通的中断，铁路运行的中断等。严重时更可能导致人员伤亡事故的发生，其潜在的事故损失量非常的巨大。根据以往的经验，在跨越性施工项目中，为了保证过程的安全可靠，通常采用搭设跨越架、封闭被跨越物的方法。尤其是在跨越告诉公路更换导地线时，多采用在高速路两侧搭设跨越架，架设保护网以及吊环的方法来保护下跨高速公路及线路，并且封闭被跨越物，清空施工跨越段。但是，随着社会经济的发展，越来越要求在不封锁跨越物和不停电的情况下进行更换施工。

1 输电线路跨越高速路更换导地线方法现状

输电线路跨越高速路更换导地线方法最常见的是在公路两侧搭设跨越架，架设保护网以及吊环。搭设跨域架，架设保护网能够有效的保证施工的安全性，然而在搭设和更换施工期间，需要对公路进行封闭通行。同时搭设跨域架和架设保护网需要的人力、财力都是比较大，具体表现为施工协调难度大、施工准备时间长、工序复杂、安区隐患多。而吊环方法虽然相对与搭设跨越架要简单一些，但是其对地形条件的要求较高，不能很好的使用与各种复杂的地形，并且要求线与地的距离较高，所跨越的高速公路的宽度较小。另外，高等级的高速公路，往往具有车流量大，跨度大，并且公路管理部门要求全年安全通行，因此封闭高速公路是一种不得已的办法，在更换方案技术可行的时候，能有效的探索避免封闭通行的发生为最佳。

通过对现阶段的更换导地线的施工方法分析，认为传统的搭设跨域架和架设保护网或吊环方法并不能适应于复杂的跨域物，需要探索简单易行的更换施工方式。

2 输电线路跨域高速公路更换导地线新方法

2.1 设置保护网法

2.1.1 施工前的准备与计算

前期准备工作有（1）组织相关人员勘察现场，准确测量线间距、线对地距离，跨越面宽度等数据；（2）检查各器具的使用状态，如滑梯、U型环、绳套等，确保使用的安全和可靠性。采用悬链线法列表计算旧地线和导线在各高度处的受力值，以便根据各受力点和导线情况针对性的施工，计算公式如下：

线档内线条的弧垂计算：

H：跨越档线条最低点的水平张力，N；ω：架空线单位长度的自重力，N/m；Tn：在跨越塔放线滑车临公路侧m根子导线总轴向张力，N。

2.1.2 实施的具体步骤

主要分成四个大步骤，（一）设置保护网。首先，在安装安全网之前，使用钢丝套和双钩紧线器对边导线进行加固，而工作人员上线前带好工具皮包。其次，在两边导线间设置来回绳（绝缘绳），以方便两边操作人员，物件的传递。工作人员使用U型环装好8组钢丝绳到预订的位置。再次，第一组钢丝绳设置在水平距离高速公路约10m的两边导线上。铝线固定工具U型环，并在U型环前方设置一个并沟线夹。各组钢丝绳相隔约8m，并保证最后一组钢丝绳距离高速公路约10m。最后，安装钢丝绳时，两为操作人员不能同时进行，采取固定一端，再安装另一端的方式进行。（二）更换中导线、架空地线。活或死尽头松线，顺序为“先活后死”。确保新旧线连接可靠，光滑处理接头，而渡线采用旧线带新线的方法。（2）新线到达死尽头后，先将其挂与死尽头上，在收紧地线活尽头并画印后才可挂好死尽头。（三）设置边导线保护网。将六组铝滑车挂与边导线，并扎牢滑车夹板。安装的位置与第一步中的要求一致，再用八字扣连接牢固钢丝绳和铝滑车，并用10#镀锌铁线扎牢二者。（四）更换边导线。 按照更换中导线、架空地线的方法进行边导线的更换。导线挂好之后，工作人员骑云梯拆除钢丝绳，拆除的钢丝绳用U型环挂在云梯上。

2.1.3 注意事项

（1）制定出标准的操作工序，同时将强提高施工人员的施工技术水平和对施工方法的了解程度。（2）U型环在施工过程中十分的重要，且必须穿开口销，牢固绑扎。

2.2 以原有架空地线为基线的滑轮更换法

2.2.1 安装中间滑轮及两侧铁塔滑轮

高速两侧的铁塔作为施工区域，在旧地线上挂入一只跟斗滑轮的轮槽，并在滑轮挂钩下挂一根约2m常的钢丝绳套，绳套上连接一只带有导引绳索的放线滑轮。施工人员利用滑轮下步的固定绳索索引整套滑轮组到高速公论隔离带处并固定；分别在两个铁塔的挂点上安装放线滑轮，并在滑轮上挂上导引绳索，固定即可。

2.2.2 钢绞线的牵引与固定

将新更换的钢绞线穿过A铁塔的导引滑轮，再用牵引绳将其拉向一侧挂点，与该挂点的导引绳连接后，再将其拉向中间另一挂点，依次穿过另一铁塔的挂点，定位固定于B铁塔。

然后于A铁塔150m处固定新钢绞线，待两侧铁塔附件安装完成之后，再将地线锚固。如图2。

2.2.3 旧线的清理与加固

利用新架地线上的中间滑轮，先放松旧地线，并在高速公路上迅速的剪断旧地线，清理出路面；同时，利用新架地线来牵引导线并对铁塔进行加固处理。

2.2.4 注意事项

（1）检查所用的工器具，确保安全有效。（2）中间两个导引滑轮和上下两滑轮必须牢固连接，并做好脱落、出槽的防范方案。（3）新钢绞线在经过中间滑轮后，要派专人实时观察滑轮部位，以防导地线脱落，及时的剪断并清理出高速公路。（4）导地线与高速公路路面的距离大于8m，以确保安全。（5）新导线的架设采用新钢绞线过渡牵引，及时固定住安装好的导线，以防导线影响到高速公路的通行。（6）线盘、牵引点和各跨越点等施工点，需配备对讲机，以保持通许的畅通。

3 新方法的对比分析

各种新方法都是针对传统方中存在的问题而提取的时候与实际施工的有效探索，因此具有很好的实际应用特点，但是也正是这些特点造成了各方法只能适用于某一中大跨度障碍物的导地线更换施工，如设置保护网法，能够有效的减少施工的工序提高工作效率，但是相对还是较为复杂，需要设置一步步的设置保护网，而滑轮法能更为节省施工工序，但是需要严格实时监控为加固的导地线的情况，防范脱落的措施尚待提高。

4 结语

输电线路跨越高速公路或者其他大跨度障碍物时，在更换导地线的施工中需要分析实际的情况，根据地形地貌的变化，采用不同的施工方案，具体问题具体分析，并熟悉总结各施工方法的优缺之处，大胆而细致的选择制定合适的施工方案。输电线路跨越高速公路更换导地线的施工方法仍需要广大电力施工技术人员积极拓展。

参考文献

[1] 郑科峰.110KV简小线跨越高速公路更换导地线施工新方法[J].科协论坛，2007（11）：1-2.

[2] 石智国.关于跨越高速公路展放导地线新方法的探讨[J].中国科技信息，2010（22）：61-62.

[3] 李敏.浅谈输变电线路施工中导、地线压接施工技术[J].湖北电力，2011，35（3）：55-59.

[4] 张林昌，魏华.无跨越架不停电跨越架线典型施工方法[J].山西电力，2012（176）：1-4.

作者单位

广东电网公司江门台山供电局 广东省江门市 529200