王城大道快速路规划思路

摘要 本文通过对洛阳市区域路网结构及功能分析，研究王城大道规划改建快速路的功能定位。

关键词 区域路网分析；王城大道；快速路

中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）42-0079-02

1 洛阳市城市空间结构分析

根据洛阳市总体规划的成果，可以看出洛阳市的城市空间形态呈现出洛阳市域规划期将形成“一心两轴三区”的城镇空间结构，如图1所示。一心：洛阳中心城区；两轴：洛-偃-新城镇发展轴和焦柳-两广沿线城镇发展轴；三区：城镇密集区、产业促进区和生态保护区。城市的道路网结构一定程度上能够引导城市的空间形态，但同时城市的空间结构也反作用于城市的路网结构，一个城市的空间结构需要与之相适应的骨架路网作为支撑。

因此，为了与洛阳市城市空间结构相吻合，在城市主轴上宜构建快速、高运量、便捷的城市交通客运体系，加强洛阳市中心城区与组团、组团与组团之间的联系，从而可以满足洛阳市域各组团之间的客运需求。

2 洛阳市快速路网结构分析

根据洛阳市城市总体规划、综合交通规划，主城区快速路系统布局方案为以“双L＋放射”的城市快速路骨架为基础，结合城市重要交通枢纽、对外通道、大遗址保护等要素构建快速路网。如图2所示。

“井”字形+环形快速路网方案在很多方面体现了它的优势所在：

1）两条“正L”满足洛北与洛南、洛南与伊南之间的长距离联系；

2）两条“反L”满足洛北与伊南之间的长距离联系，缓解洛河截面交通压力；

3）“放射”快速路与城市重要的对外公路衔接；

4）快速路从各组团边缘通过，并串联各个组团。

2.1 路网功能

1）两条“正L”快速路

一条沿西外环路、孙辛路、伊洛路、伊南纬五路至偃师。对外向北衔接小浪底专用线并联系孟津，向东衔接至洛阳的快速通道并联系偃师；跨越陇海铁路、洛河、伊河3个重要截面；串联道北分区西部、涧西－高新分区、洛南分区西部、洛南分区南部、高铁站、伊河南分区；串联洛阳几乎全部的工业组团。

另一条沿王城大道、古城路至伊河南和偃师。对外向北衔接洛孟吉快速通道联系孟津、会盟、吉利，向东联系偃师；跨越陇海铁路、洛河、伊河3个重要截面；串联道北分区中部、涧东分区西部、洛南分区北部、伊河南分区。

2）两条“反L”快速路

一条沿新310国道、东公路至伊河南。对外向西衔接310国道并联系新安，向南衔接古城快速路、伊洛快速路；跨越陇海铁路、洛河、伊河3个重要截面；串联道北分区、涧东分区东部、伊河南分区。

另一条沿长江路、王城大道、东外环路至伊河南。对外向西衔接西南环高速，向南衔接郑洛第三高速；跨越洛河、伊河两个重要截面；串联涧西分区、涧东分区、伊河南分区。

3）放射联络线

至吉利联络线：起于310国道和东外环路，向东北衔接连霍高速并连接洛常公路至吉利。

S319联络线：起于王城大道，向西南衔接西南环高速并连接S319至洛宁；

郑卢高速联络线：起于伊洛路，向西南连接郑少洛高速至洛宁；

洛栾高速联络线：起于古城路，向南连接洛栾高速、洛栾快速通道至栾川；

机场联络线：起于新310国道，向北至洛阳北郊机场。

2.2 路网形态与规模

洛阳中心城区两条“正L”与两条“反L”快速路相扣再加上放射联络线整体形态呈现方格网放射结构。

2020年快速路方案全长127km，路网密度0.47km/km2。

3 区域主要南北向通道功能分析

洛阳市区域道路网中主要的南北向道路的功能如下：

1）老城区南北向通道，由东公路，定鼎路-龙门大道，南新安街构成，主要承担老城区内部交通集散，应避免对穿越交通的吸引，尽量降低老城区的交通负荷；

2）王城大道与纱厂南北路，分布于西工区的南北向通道，为内部区域交通服务，作为中心城区交通性主干路；

3）衡山路与华山路-瀛洲路，分布于涧西区的南北向通道，为内部区域交通服务，作为中心城区交通性主干路；

4）过境交通主要由环路及放射状道路承担，避免对城市内部交通的干扰；

5）其他南北向道路（如南昌路等）对南北向交通通道起到支撑和辅助作用。

4 王城大道功能定位研究

洛阳中心城区两条“正L”与两条“反L”快速路相扣再加上放射联络线整体形态呈现方格网放射结构的快速路系统其服务范围覆盖了整个洛阳市，加速洛阳市的市域一体化发展。王城大道作为贯穿洛阳南北的快速路，是洛阳市快速路系统的重要组成部分。王城大道能快速联系南北不同功能分区，为较长距离的组团间的交通需求提供服务，快速疏导这些地区的交通需求，作为洛阳市南北向的快速集散通道，缓解南北向交通的压力。

另外，王城大道向南与绕城高速公路连接，向北与机场路和连霍高速路连接。与区域综合运输网络便捷的衔接条件，使王城大道在中心城区对外交通方面具有重要作用。

根据以上分析对王城大道快速路的功能定位为如下几个方面：

1）结合洛阳市区南北出口规划、快速公交线网规划以及现状地面常规公交线网，衔接洛阳市中心城区与北部团块、南部团块，加强各组团间的联系，作为洛阳市南北向城市发展轴的重要支撑；

2）实现王城大道与新G310、现G310、开元大道、牡丹大道、伊洛路等交通干线之间交通的快速转换，为出入境及过境交通服务，增加洛阳市中心城区的对外交通途径，完善洛阳市对外的集散系统；

3）服务于中心城区客运交通的交通性快速路，与城区内主要相交道路联系在一起，共同构建合理的洛阳市路网结构，缩短洛阳市居民的出行时间，减轻城市道路交通的压力。

以规划的理念指导设计，从系统工程的角度出发考虑人、车、路、环境的关系及解决方法，充分考虑路网交通流的需求特性，加强与周边道路的衔接及转换，设计最佳的断面形式、配套设施、交通组织等，从而均衡路网饱和度、保障交通安全性与顺畅性、提高交通便捷性、充分利用道路的空间资源和交通的时间资源，从而引导王城大道的有效运行，充分发挥其作为洛阳市南北向快速集散通道的最大作用，并为中心城区车流的快速疏散服务

参考文献

[1]洛阳市综合交通规划（2008-2020）.

[2]洛阳市九都路及王城大道现状交通流量调查汇总表.

[3]洛阳市城市总体规划纲要（2008-2020）.

[4]洛阳市历史文化名城保护规划（2008-2020）.