时间：2022-10-01 08:03:16
随着近期一汽丰田的卡罗拉和上海大众的斯柯达明锐的上市，它们与福克斯、思域和速腾形成了中级车市场“五虎争雄”的局面。在它们正式登上角斗场之前，我们不妨给这五员“大将”来一番“望闻问切”，看看谁能成为市场上笑得最好的王者。
2007年，中级车市场迎来两位搅局者――汽丰田的卡罗拉和上海大众的斯柯达明锐。在这两员“悍将”还未上市之前，面对它们汹汹而来的攻势，原来的强者福克斯、思域、速腾等就纷纷降价万元以上。无疑，这更促成中级车市场“五虎争雄”局面的形成。
在它们正式登上角斗场之前，我们不妨给这五员大将――明锐1.8T逸尊版、卡罗拉1.8Premium AT、福克斯1.8自动时尚型、CIVIC VTi以及速腾1.8T做一个全面的“体检”，看看究竟是谁能在中级车市中的激烈肉搏战中笑得最好，成为最后的王者。
望CIVIC思域最可人
在外形上，斯柯达明锐最长，达到了4572毫米，而最宽和最高的都是福克斯，宽1840毫米、高1500毫米，再加上简洁有力的线条，使它们更具有男性气质，明锐独特的掀背式设计使外形显得更加大气。而速腾在五者中属于“中性化”，外形可以算得上动感，但是圆形的前灯和尾灯又显得有点扮可爱的嫌疑。
虽然卡罗拉自诩能够在“5米”之内吸引消费者，再加上前脸打上了凯美瑞的印记，似乎是个不折不扣的“第一眼美女”，但是与CIVIC一比，它还是要败下阵来。
CIVIC有着非常流畅的线条，侧面看上去与VOLVOS40非常相似，而本田新一代LOGO的细条型前灯，更是使它充满了动感。虽然它在五者中外形最为“纤细”，长宽高分别为4500/1755/1450毫米，但却拥有四者中最长的轴距，达到了2700毫米，远远超过了斯柯达明锐的2578毫米。因此，不仅“身形俊美”而且“胸怀宽广”，难怪CIVIC去年一上市，70％以上的顾客都是女性。
进入车内，CIVIC的两幅式方向盘立刻夺人眼球，再加上双层立体式的仪表盘和蓝色背光显示，更显得车内气氛十分“冷酷”和神秘，相比之下，卡罗拉的内饰就显得有点过时，除了细致之外无甚长处；速腾的内饰虽然做工精细，但毫无精彩可言；福克斯的内饰看上去就有点粗糙了，甚至成为很多人言之必提的诟病。斯柯达明锐的内饰由于采用了较多的实木，还算能够配合整车典雅气氛。
闻明锐心脏最强劲
在古文中，闻的意思是“听”，我们要听一听这五员悍将的“心率”，看看它们的心脏――动力的性能如何。
明锐和速腾是PQ35平台的“同胞”，也都采用了带T的发动机，因此，心脏的强劲程度自然要超过其他三个。
明锐采用的是大众最新的1.8TFSI发动机，所以各项技术指标也都是最突出的，最大功率达到了118kW，最大扭矩达到了250Nm，即使是配合6速Tiptromc手/自一体变速器，它的最高时速210码，比运动健将级的速腾的成绩还要好。而速腾的心脏则显得比较成熟，极速是203码。
卡罗拉采用了1.8L双VVT-i发动机，而CIVIC采用的是1.8L本田i－VTEC高效发动机，对于它们来说，强劲不是它们的强项，而节油才是它们的亮点。由于采用了双VVT-i卡罗拉给出的综合工况油耗仅为7.5L，而CIVIC在100公里等速下的油耗为7.2L，但是想不到的事情还是发生了：福克斯的发动机在90公里等速时的油耗居然只有6.0L!虽然在综合工况上也许比不上卡罗拉，但是这个成绩也相当惊人了。
让我们再看一看它们的“心电图”，明锐的1.8TFSI发动机在1500-4200转的大范围之内，都能够保证输出最大扭矩250Nm，这对于明锐的用户在城市内行驶是非常有利的：因为你不用把转速提得很高，就可以获得源源不断的能量了；速腾的“心脏”也不差，在2000～4600转都可以达到最大扭矩220Nm。福克斯的发动机力有所不逮，在4000转可以达到最大161Nm，而卡罗拉和CIVIC则需要把“心跳”提到4200转以上才能够达到174Nm的最大扭矩。
问速腾独配ESP
中国人买车对于配置总是非常关注，选择之前当然要好好地问一问。
谁说大众车高价低配?斯柯达明锐已经彻底改变了这一作风。Tiptronic6挡手/自一体变速器、双温区全自动空调、四门一触式电动车窗带防夹功能、数字式无盲区PDC倒车雷达、CAN-BUS电子智能管家、ABS＋EBD＋MSR＋MASR、Silica绿色轮胎、气动无骨安全雨刮、雨量传感器以及EPS电子精确控制动力转向等。
明锐与速腾相比，唯一比速腾少的就是ESP，这也许是区别大众和斯柯达品牌的一个标志吧?
而福克斯引以为豪的，应该是获得NCAP碰撞测试五星级的安全车身，而在顶级配置上，还加上了侧安全气囊。
卡罗拉虽然号称提供了12种选配件，但这真正是“选配”，其中倒车雷达、车身稳定系统VSC(即ESP)、定速巡航系统只有顶配版才有，而DVD导航系统则都是选配，而一般车上都有的自发光(带行车电脑显示)仪表只有豪华版上才有，这样一算的话，要配全的话，起码得再加上1万～2万元。
而CIVIC与它的价位来比，全自动空调，电动天窗、定速巡航，6碟CD，侧安全气囊和气帘，显得不过不失。
切明锐驾驶感受突出
一番“望闻问”之后，无疑明锐是健将型、速腾是精壮将型、福克斯是敦厚型、CIVIC是灵巧型，而卡罗拉呢，总觉得有点虚胖，当然，一切还将等到感受完它们的脉搏你才能最后做决定。
由于带了一个T，大众两兄弟给人的感觉就是不同，特别是涡轮加入以后，能够感受到强烈的推背感，尤其是明锐的这款发动机，虽然配备的Tiptronic六速手自一体变速箱以顺滑著称，但是仿佛还赶不上发动机的强劲发挥，而稍稍有一点滞后感，这时浑厚的发动机声音让人很有开跑车的感觉，到了3500转时动力仍然源源不绝，提速很迅猛，200多米已经跑到140码，胎噪和路噪抑制的不错，发动机声甚至比日系车还要轻。而福克斯的操控感觉很扎实，底盘也非常厚重，整体感觉很强。开起来的感觉是车比较重，虽然车重实际上比速腾轻，但是开起来的感觉是底盘稳，福克斯到3000转以上才有推背感，低速扭矩不是它的强项，毕竟没有T，因此达不到明锐和速腾那种行水流水般的从容与轻盈，有一丝笨重与费力。
CIVIC在发动机低转区段动力输出平稳，这可以帮助思域在城市道路低转速条件下控制油耗。当转速达到4000rmp以上时动力输出明显有力，但是刹车偏软的日车老毛病还是没有改掉。
相比CIVIC，卡罗拉的四速自动变速箱调校的比较“激情”，它对于油门的跟随性不错。
诊断建议书
当然，除了望闻问切之外，我们最后还要考虑一下他们的身价，这五款车目前价格为：明锐1.8T逸尊版：18.59万元，卡罗拉1.8Premium AT：17.98万元、福克斯1.8自动时尚型约为14.98万元、CIVIC VTi厂家指导价为17.78万元，而目前的市场价格约为16.08万元左右，速腾1.8T目前市场价约为18.98万元。如此算来，CIVIC和福克斯在价格上将占有不小的优势，而速腾显得有些高处不胜寒，毕竟1.6升是它的主力车型，占了销量的70％以上，而明锐1.8T则也需要有酷爱动力的人把它带回家，在目前的情况下，2.0版本的13.88万元的价格才是它真正的销售主力。而卡罗拉明显希望能够复制凯美瑞的神话，但是中级车市场上竞争激烈程度超乎想象，也许你的饥饿营销还没有开始，消费者就已经转投其他人的怀抱。