电子航道图数据预处理工作流程及注意事项

摘 要本文从电子航道图数据预处理工作实际及执行标准出发，详细分析了子航道图建库、原始数据整理和转换、数据检查、数据更新、数据成果检查等整个预处理工作流程及注意事项，并提出了自己的见解。

关键词 电子航道图数据预处理工作流程

中图分类号：F416文献标识码： A

引言

自交通运输部长江航道局2011年长江电子航道图软件研发成功以来，软件功能根据用户需求逐步升级。随着长江电子航道图（3.0版）系统在长江全线的正式试运行，其作用逐渐显现，3.0版与2.0版相比，增加了流速流向显示、数字雷达扫描、虚拟航标应用等功能，将为航道维护船舶提供更智能、更精确、更安全的导航和航道信息服务，进一步促进航道维护服务水平的提升。

电子航道图预处理工作是长江电子航道图生产制作中的一个最基本、最重要的的环节，

作者从子航道图建库、原始数据整理和转换、数据检查、数据更新、数据成果检查等整个预处理工作制作流程出发，总结了预处理工作中应该注意的事项，并提出了自己的见解，为后续电子航道图生产和提供了质量保证。

一 长江电子航道图数据预处理工作流程

1.1 子航道图建库

清华山维成图软件采用数据库管理方式，利用模板技术对采集的数据进行有序存储和标准一致的规范化管理。

最新模版常以数据库为模板基础，将空间数据与属性数据巧妙地结合起来，把对模版和地图符号库的制作与数据的转换巧妙地衔接起来，使得较复杂的数据转换问题变为相对简单的符号制作问题，最终实现数据转换。

1.2 原始数据的整理和转换

1.2.1原始数据整理

根据测区所在河段选择对应的编辑平台，通常原始数据文件是直接从导航软件导出的txt文本文件，该文本中含有很多对内业制图没有实际意义的数据，因此，需要对原始数据进行整理及水位改正后变成我们需要的清华山维格式。

1.2.2原始数据转换

测区所在编辑平台采用的基面不同，需要对数据进行转换，求得相对高程数据或者绝对高程数据。长江宜昌航道局大埠街至中水门使用的是相对高程数据更新预处理工作，通常外业测量的数据为平面坐标+水深，因此需要对数据进行转换和计算，求得我们需要的平面坐标+高程。

绝对高程=水位-水深

相对高程=航行基准面-绝对高程 即：相对高程=航行基准面-水位+水深

航行基准面是指内河航道（不包括河口潮流段）测图所载水深的起算基准面。

1.3 数据检查

数据导入前，先进行系统环境设置，根据实际情况，输入比例尺及相应投影设置，再将数据导入清华山维，根据相应的要求，输入点编码即可。

然后进行点标注、地模处理-生成三角网-自动生成等深线。

如在生成等深线中有假水深情况，则要对原始数据进行检查和修改，查阅外业水深记录，判定其数据真伪。然后再调入上一测次该辖区的电子航道图数据进行对比，进一步判断数据的正确性。检查后生成的等深线。

1.4数据更新

在实际航道维护工作中，常年航道的维护经验使得外业调绘人员清楚该河段哪部分变化频繁，哪部分相对稳定，为了缩短电子航道图更新成果图的制作时间，提高生产效率，通常采用的是数据局部更新的方法。特别是长江中游航道重点河段区域局部更新数据非常频繁，这就增加电子航道图数据预处理工作量。

在对数据检查后，我们需要重新进行生成三角网及自动生成等深线。

1.4.2绘制更新范围线

紧贴更新的水深点用编码1000绘制出更新范围线，并保证其闭合。

1.4.3删除旧的水深点及等深线

将范围线复制到上一次最新的预处理成果（包括水深、等深线、两岸地物等全部要素）

中，用裁剪工具或者打断工具删除范围线内原有旧的等深线、岸线（如果发生了变化），用多边形选择工具删除范围线内原有旧的水深点。

1.4.4接边并形成最新预处理成果

将这一次更新的水深点、等深线和岸线（如果发生了变化）复制到步骤2.4.3中处理好

的预处理成果中，并利用修线工具进行等深线、岸线接边，连接为一条线。完成后形成最新的预处理成果。

1.4.5形成水深数据更新edb文件

用多边形选择工具将范围线及范围线内更新的水深点、等深线和岸线复制出来（如果岸

线发生了变化则复制出来，否则不复制），新建EDB文件，将复制出来的要素粘贴到新建EDB文件中，形成水深数据更新edb文件。

1.5预处理数据成果检查

制图标准和制图模版的不统一，数据质量管理制度及资料制度的不健全，导致清华山维数据预处理的质量不高，因此，需要有相应的检查手段和可执行的计算机辅助检查工具来提高并保证高质量数据源的输出。

清华山维自带的工具中有数据检查项，与此同时，基于电子航道图数据预处理规范的第三方数据检查软件也更好的保障了数据的准确性，为长江电子航道图的建设及更新维护提供质量标准。

1.6 预处理成果提交

清华山维预处理是对现有的图进行处理，使之符合电子航道图预处理的要求。

二 长江电子航道图数据预处理制作过程中的注意事项

2.1脚本工具的应用

清华山维中所有预处理相关的辅助工具均为脚本形式，文件类型为.vbs。在目前的应用中主要用到的有制图脚本辅助工具和质量检查脚本辅助工具两大类。质量检查脚本辅助工具包括必备属性检查、整数值水深点压线检查和等深线悬挂线检查。

脚本的制作可以用TC简单开发软件或者在VisualC++平台下进行简单基本的脚本自定义。从而满足不同需要下的功能运用。

2.2 数据预处理注意事项

2.2 .1预处理成果提交前，需要将所有等深线改变成统一颜色，并统一改变编码为4749，然后进行属性自动修复功能，利用拓展属性与基本属性转换，勾选valdlo项对线进行赋值，以供后续源数据处理需要。

2.2.2重点检查范围线是否压盖水深更新点，若存在，应当进行删除。

2.2.3提出更新水深点之后，可以利用cass进行去除重合点处理。

2.2.5绘制更新范围线时，范围线必须紧贴更新的水深点，以避免在删除旧的水深点时将不该深处的水深点删除。

2.2.6接边处理时，只能拖动更新范围线内的等深线，尽量不改变更新范围线外的等深线。

2.2.7接边处理完后，需查看更新的等深线是否与原有等深线存在交叉现象，如有则进行修改。

2.2.8提交的水深文件，必须与所提交的航道地形图相匹配。如为局部水深数据，则应明确测量范围。

结束语

随着长江航道信息化建设进一步推进，作为长江电子航道图数据预处理工作人员，掌握好长江电子航道图预处理工作流程和技术要求是立足本职岗位，做好本职工作的基本要求。作者通过近年来的工作实践对电子航道图数据预处理工作流程及注意事项进行了有益探讨，为常规电子航道图预处理工作带来了便捷，保证了数据预处理工作的高质量，为长江电子航道图后续升级版本的工作实践及航道维护数据更新打下牢固的技术基础和质量保障,对从事长江电子航道图预处理工作者有一定的指导意义。

参考文献

[1]李邵喜等.长江电子航道图制作的关键技术.大连海事大学学报.2010.5

[2]中华人民共和国交通行业标准《长江电子航道图制作规范》JT/T765-2009，人民交通出版社，2010.

[3]徐硕,伍登峰,徐乐等.关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议[J].水运工程,2013(12):162-164

[4]刘荣馨,胡少博.内河电子航道图制作质量控制[J].西部交通科技,2012(12):64-67.

[5]邓乾焕, 长江电子航道图研发应用与展望, 中国水运, 2012年10.

作者简介：

陈雅雯（1989-），女，助理工程师，从事长江电子航道图预处理及航道测绘等方面工作。

程新平（1972-），男，工程师，从事长江电子航道图预处理及航道测绘等方面工作。

崔永胜（1982-），男，工程师，主要从事航道管理及航道测绘等方面工作。

周小红（1964-），男，助理工程师，从事长江电子航道图预处理及航道测绘等方面工作。