地区邮政物流模式的思考

作者：林翊 单位：福建师范大学经济学院

随着邮电体制改革的实施及我国物流产业的快速增长,中国邮政开始探索发展物流业。2001年国家邮政总局选择全球500强企业戴尔公司作为邮政全行业涉足物流配送领域的大用户,并指定厦门局作为直接承办戴尔邮件配送的地面局,由此拉开了厦门邮政进军物流配送领域的序幕。与戴尔的成功合作让厦门邮政尝到了发展邮政物流的甜头,同时也清楚地看到了传统邮政自身弊端对进一步发展物流的阻碍。鉴于此,深入探讨厦门邮政物流业发展中面临的问题,及时总结经验,理清发展思路,这对厦门邮政物流业今后更好的发展定有所帮助。

一、厦门发展邮政物流业务的优势及现状

邮政物流从狭义上来说,就是在商家或厂家订货,由邮政送货,根据客户的需求为客户提供专业物流配送服务。广义上说,邮政的邮递类业务(函件、包裹、特快专递、汇票、报刊发行等)均属物流业务。

(一)厦门邮政物流业发展的优势中国邮政是目前国内唯一的集物流、信息流和资金流于一身的企业,具有发展第三方物流得天独厚的优势。厦门邮政物流业的发展正是依托中国邮政的优势而发展。1.厦门邮政物流业的发展是依托中国邮政“三网合一”的优势而发展的。厦门邮政进入现代物流市场具有得天独厚的网络优势。具体表现为“三网合一”、“三流合一”上。邮政拥有覆盖全省、沟通城乡、连接世界(集水、陆、空等多种运输手段和投递方式的集散式立体实物传递网。厦门邮政物流正是依托于中国邮政的“三网合一”较快地发展起来。2001年7月,厦门邮政物流有限公司成立时,就已拥有80辆专用配送车、近20个配送网点及社区服务点,有400多名专职服务人员。至2002年底,全市邮政局所达98个,岛内平均每个局所服务面积2.30平方公里,日发运总包2.62万袋;邮路总长61125公里,其中航空37条;42个全国联网邮政储蓄网点,邮政绿卡于1997年和2002年先后进入市“金卡”和“银联卡”系统。2002年,完成业务收入26480万元,上缴收支差2845万元,全员劳动生产率达20万元。目前,厦门邮政物流业经过长期建设和实践已形成了自己的庞大、完善、紧密的国内运输网络,可为各类企业、组织及个人提供企业到企业、企业到顾客的配送、代收货款等综合服务。2.厦门邮政物流业的发展是依托中国邮政运营实践经验优势而发展的。从广义上或传统的邮政物流含义看,邮政自从开办以来就在进行物流运作,具有丰富经验。从现代邮政物流开展情况看,经过近几年的快速发展,邮政物流业务已经从过去的一片空白逐步发展成为邮政的支柱业务之一。2003年1月18日,中国邮政物流公司成立,此后按照“母公司-子公司-分公司”的框架,在全国范围内逐步建立起以“中邮物流”为统一品牌的高效组织管理体系。中国邮政已先后与戴尔、海尔、安利等企业开展了富有成效的物流业务合作。厦门邮政物流除与戴尔合作外,还与厦门卷烟厂、夏新公司等开展了广泛的物流合作,在现代物流配送领域进行了有益的探索,积累了发展现代物流产业的宝贵经验,并且具备了一定的客户基础,初步树立了厦门邮政物流的品牌。3.厦门邮政物流业的发展是依托中国邮政品牌和信誉优势而发展的。中国邮政作为政府职能部门的工作延伸,从其1896年创办至今的100多年历史里,在社会公众心目中早已形成了良好信誉和品牌效应。厦门邮政自邮电分营以来一直坚持以“改革、发展、服务、增效”为经营主线,以“客户的需求就是厦门邮政的追求”为服务理念,努力开拓经营、强化管理、改善服务,各项工作取得了可喜的成绩,使厦门邮政在每一位百姓生活中扮演了非常重要的角色,树立了诚实可信的品牌形象。用户在选择第三方物流服务商时,首先考虑到的是这家企业的信誉,厦门邮政的品牌效应无疑会成为厦门邮政介入物流市场的一大优势和重要资源。

(二)戴尔(DELL)项目运作介绍戴尔公司是全球计算机及相关产品、系统和服务的首要提供商,作为全球500强企业其供应链管理、物流管理均代表世界先进水平。1998年8月戴尔公司在中国厦门开设生产及客户服务中心。2000年7月,国家邮政局高层人员与戴尔中国总部管理层就中国邮政与戴尔计算机(中国)有限公司的合作达成共识。2001年1月,戴尔公司对中国邮政进行实地考察,其中将厦门市邮政局作为考察点之一。2001年2月26日中国邮政终于开始为戴尔公司提供广东、福建两省物流配送服务。戴尔项目的实施拉开了厦门邮政进军现代物流配送领域的序幕。作为戴尔公司的第二个物流合作商,中国邮政成立了以厦门市邮政局骨干人员为主的戴尔项目组为戴尔公司提供24小时派驻的全方位服务。包括项目组依据客户需求的变化,随时提供形式多样的个性化配送服务,同时保障信息反馈及时;项目组提供完善的售后服务,解决客户投诉,提供整改报告,并对戴尔公司提出的特殊服务需求(如改变地址、提供签收记录)做出及时响应。戴尔项目运作的成功,这对厦门邮政物流的可持续发展具有深远的战略意义。

(三)厦门邮政物流发展实践厦门邮政把握物流业发展的商机,率先介入物流领域。2000年底投入75万元,开发邮政物流配送跟踪查询系统,2001年的该系统正式投入运行,实现利用互联网进行网上查询信息的功能;2002年又投入28万元,对“邮政物流配送跟踪查询系统”进行升级改造,并于2003年完成与客户的数据接口。经过3年多实践,厦门邮政物流经历了从无到有,从小到大,从弱到强的发展过程,取得了显著的经济效益。2003年厦门邮政物流业务收入达2683万元,比上年增长58%,占厦门市邮政局2003年总业务收入的9.50%;收支差(税前利润)占全局2003年总收支差的17.04%。目前厦门邮政物流专业开发的主要项目有戴尔、烟草、空运组、夏新等。其中戴尔、夏新、烟草三个项目2003年的累计收入占据了物流专业收入的85.5%,仅戴尔物流一项目收入就达1160万元,占厦门邮政物流总收入的50%以上。

二、制约厦门邮政物流业发展的因素分析

厦门邮政物流近年来取得了不小的成绩,但同时在运作中也发现了自身所存在的问题,比如在2003年烟草项目运作中就呈亏损状态。这里我们有必要对制约厦门邮政物流业发展的因素深入剖析。

(一)认识观念因素虽然中国邮政拥有其它企业无可比拟的优势,但是由于在现代营销、管理和服务知识和技能方面的缺乏,使得邮政提供的物流服务市场竞争力也将是十分有限的。从厦门邮政的实践看,虽然从实力雄厚的大型跨国企业、品牌企业合作中学习到许多知识,加大了营销、管理、服务等方面的改革力度,促使了“以客户来适应我的服务”向“以客户为中心”的经营观念的转变,并积累了企业现代化管理经验和客户管理经验。但厦门邮政物流毕竟是依托传统邮政企业基础上发展,在许多业务作业环节中现代营销、服务和现代物流管理理念还未很好融入,市场化意识不足,服务功能单一,客户服务意识不强,这些都直接或间接影响厦门邮政物流现代化发展进程,有必要进一步强化市场观念。

(二)资源运用因素物流运作不仅要充分整合内部资源,而且要充分整合社会资源,以实现物流运营效益最大化。厦门邮政在利用和整合社会运输资源、有效降低运输成本上做了巨大努力,在现代物流运输环节的虚拟运营、过程控制、资源利用中也积累了一定经验。但在实际运行时管理不到位,缺乏统一规划,加上各地资源分散,难以形成一体化运行的物流网络,企业内部资源无法充分利用,在市场竞争中整体优势和规模效应无法发挥,从而降低了邮政物流的竞争能力。烟草项目的亏损正说明了这一点。其实,物流项目的运营,就是运输资源与运输成本的运营。只有整合运用资源,才能降低运营成本,增强竞争能力。在资源整合利用上,厦门邮政物流还要继续努力。

(三)组织管理因素厦门邮政物流管理体制还不能很好地适应现代物流的一体化管理、市场化运营要求。在企业内部管理上,虽然厦门邮政部门对现代物流的现场管理、量化管理、成本控制以及信息化管理等都有了深入的了解和体会,在客户关系管理、客户投诉处理方面也积累了丰富的经验。但在具体业务环节过程中还是经常表现出管理方面的不足,比如错送、漏送情况时有发生,发生事故后处理时间长、协调性差,工作效率低下,二次分拨配送监控、服务管理上不到位,没有严格执行作业标准,中转能力较低等。由这些原因引起的投诉不少。我们应该清楚地认识到,现在的储运的关键不是设备问题,而是管理的现代化与科学化水平,这才是保证效率、吸引用户、提高利润之所在!因此,厦门邮政物流应该以现代企业管理制度为标准来强化企业内部管理,营造促使物流发展的良好制度环境。

(四)信息技术因素现代物流的发展必须基于现代物流信息平台基础上。厦门邮政物流虽然在戴尔项目下就自主开发并投入运行了现代物流跟踪查询信息管理系统,但从总体上看信息技术应用仍不足,人机交互自动化程度不高,信息的输出和输入仍存在瓶颈,这些都严重制约物流成本的降低和服务质量的提高。在烟草项目中,由于物流信息技术利用程度低,造成普遍的自有车辆长途运输返程空载状态,这就导致百元业务收入中,运输成本费用高达77.8元。在戴尔项目中,由于网上信息反馈不及时、反馈率低,直接影响到Dell公司对邮政的DTT(及时投送率)考核指标。因此,厦门邮政物流在发展中必须用现代信息技术武装邮政物流,让高科技装备进入邮政营业、邮件运输、投递服务的每个环节。

(五)专业人才因素中国邮政物流是现代物流市场新的进入者,要取得市场优势,就需要大批物流专业技术人才和经营管理人才。发展物流业一定要学习和掌握现代物流相关知识的专业人才。在这方面中国邮政的教训是惨重的。在与戴尔公司合作初期,正是由于工作人员缺乏现代物流仓储知识,给邮政物流造成了30万元的损失。尽管厦门邮政物流公司管理人员学历均在大专以上,但大部分未经现代物流专业培训,物流知识和管理经验都较缺乏。因此,厦门邮政物流要加大现代物流专业人才的引进与培养。

三、厦门邮政物流管理的适用模式探讨

(一)厦门邮政物流市场定位分析厦门邮政物流发展的市场定位应根据国家邮政局的市场定位和邮政“三网合一”的特点,结合厦门特区本身的经济环境和政策环境来考虑。就目前厦门邮政各下属局开展的业务情况来看,货运和物流配送的业务量和收入的增长速度均超过传统业务(包括EMS),发展势头很好,因此,厦门邮政物流企业应定位为专业化的第三方物流供应商。从行业定位来看,厦门邮政可定位在以DELL公司为代表的电子信息产业、以金日制药为代表的医药行业、以厦门大嶝紫菜为代表的农业行业等各行业,但应强调把物流服务主要定位于可为邮政带来商业利润的服务项目。如厦门邮政物流应在实践中尽快熟悉我国物流领域的游戏规则,摸清目标领域的物流需求,形成具有竞争力的行业解决方案,争取与行业的龙头企业建立长期的合作伙伴关系,为其提供专业化的第三方物流服务。

(二)厦门邮政物流管理体制分析目前邮政企业仍然实行的政企合一的体制,这成为邮政发展现代物流的主要障碍之一。现代企业制度是解决邮政物流“政企”职责分开的组织手段,也是转变企业领导体制和组织制度并实现管理科学的现实选择。厦门邮政物流企业必须在现代企业制度基础上不断完善公司治理结构,以适应现代物流业发展与竞争的需求。在组织结构方面,可以针对企业特点采用矩阵式组织结构,而不必采用现在邮政企业的分部门、等级式组织结构;在经营战略管理方面,按照现代企业制度的要求建立和发展邮政物流企业的工作,建立科学的决策体系,根据市场环境的变化来制定和调整发展战略;在内部管理方面,应通过内部管理的集约化来推进业务流程重组,整合利用资源,统一调度指挥,自上而下形成垂直体系,实现专业化经营。

(三)厦门邮政物流经济效益分析厦门邮政物流要以现代企业的管理模式运作,成本效益的分析就显得尤为重要。邮政物流要取得较好经济效益就必须通过有效物流费用管理来降低各环节物流成本,实现物流总费用最低。因此,需要用系统集成的观点分析和控制物流费用消耗。首先,通过加强物流的经济核算,选用恰当的成本控制方法,不断改善邮政物流活动的管理水平。其次,通过减少不必要的邮政物流服务中转环节,加快物流速度。第三,采用现代物流技术手段,扩大邮政物流量,减少物流损失,减少物流活动所需流动资金。厦门邮政物流应尽量采用先进的、适用的电子物流技术,协调各项物流作业,促进物流水平的提高,降低物流成本。

(四)厦门邮政物流的服务措施分析厦门邮政物流还存在着服务不规范,服务领域有待进一步拓展等问题。因此,发展邮政物流必须通过不断提高服务能力和水平,树立厦门邮政物流品牌。首先,在提供物流配送服务时,要注意保证服务的差别化,开发特色服务品种。这既是保证服务质量的基础,更是未来邮政物流服务战略的重要特征。其次,迅速完成从面向社会的传统外协型服务到面向个别企业的个性化服务阶段的过渡,更好地满足物流需求方的服务要求。第三,建立有效的邮政物流服务信息体系,及时对客户信息和潜在竞争对手的信息进行提炼总结,不断提高服务质量,这也是厦门邮政物流发展的出路所在。第四,为了更好的满足客户需求的多样化,提高物流服务水平,邮政物流必须根据客户的具体要求,为客户提供各种增值服务。

(五)厦门邮政物流一体化运作模式分析现代物流强调一体化战略实施。一体化物流战略要求使用开放的系统结构以形成整个企业的连续的物流过程,通过对各个物流环节的集中控制,实现跨越多个地点、包括供应者和顾客、涵盖在库和在途库存的整个供应链的无缝一体化。厦门邮政物流一体化运作模式强调通过物流管理控制一体化,基于互联网的物流信息平台,建立整个物流过程的标准业务流程,使业务网点和物流设施形成有机连续的一体化运行网络,实现业务运作一体化,为客户提供全国乃至全球范围的“一站式”服务,从而提高企业的市场竞争力。

(六)厦门邮政物流信息系统分析现代物流区别于传统物流的最大特点就是网络化、信息化,一个现代物流企业能否成功,最关键的条件在于是否拥有先进的信息系统。物流信息系统是实现集约化管理的必要工具,可以实现企业“零库存”管理、合理化运输调度管理,客户信息管理以及进行货物的跟踪查询。鉴于邮政目前在信息技术方面未能完全适应现代物流生产需要的现状,因此,厦门邮政必须加大信息系统建设的投入,加快在信息化、自动化、网络化、智能化建设。一方面要求邮政物流企业加快基础通信网络建设的步伐,做到物流信息的收集、处理、传递、存储的数字化。同时加快条码技术、全球定位系统(GPS)等最新技术的普遍应用,提高物流信息系统智能化水平。另一方面,厦门邮政物流企业应尽快开发物流应用系统,将应用系统涵盖整个物流过程,以达到对物流过程的合理有效控制。

(七)厦门邮政物流竞争与合作分析现代企业不但强调要积极参与市场竞争,而且更强调在竞争之中合作实现共赢,这是适应新形势发展的必然选择。物流业作为我国的新兴产业,将成为最活跃、最具发展潜力和竞争最激烈的行业之一。在激烈的市场竞争中,邮政企业只有充分发挥自身的优势,克服自身的弊端,才能在竞争中取胜。同时,由于邮政发展物流存在一定的局限性,邮政开展一体化物流服务不可能独立完成,这就要求邮政物流企业与分销商、物流供应商建立紧密的合作伙伴关系,实现信息资源共享、优势互补,只有这样,才能达到物流企业之间“协同”作用的最大化,确保一体化物流整个供应链的畅通,这一点从厦门戴尔项目的成功运作中就可以充分体现。戴尔项目正是充分利用和整合社会运输资源,80%左右利用社会运输资源,有效降低运输成本,从而获得了良好效益。而厦门邮政物流的烟草项目主要采用自营运输,车辆相关费用(运输费、折旧费、修理费)相对较高,导致了亏损。可见,厦门邮政物流必须走联合发展的道路。

(八)厦门邮政物流的人才策略分析目前,邮政物流专业人才严重匮乏是邮政物流业发展的瓶颈。厦门邮政物流业的发展同样受制于人才的缺乏。厦门邮政物流企业要尽快建立和完善有利于引进人才、培养人才的激励机制,培养一支具有较高素质的现代物流经营管理人才队伍。一方面要通过在校学习与脱产培训、在岗锻炼相结合的方式加大在职人员的培养,另一方面要不断吸纳优秀物流专业毕业生。此外,企业应该建立有效的邮政物流人才考核体系,把物流服务技巧、水平、费用以及客户满意程度作为考核的重点,这有助于加快邮政物流人员的选拔培养,同时推行经营责任制,把物流人员的个人收益与邮政物流企业效益密切挂钩,可以充分调动他们的积极性。