长春市道路绿地建设的历史研究

摘要：本文从自然、历史的角度，对长春市的城市道路绿化的发展情况进行了探讨，总结了城市道路绿化发展各个阶段的特征，指出了城市绿化发展的方向，为实际工作提供了依据。

关键词：长春市，道路绿化， 历史， 研究

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

一、自然环境

长春市位于北半球中纬地带、欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地，西接松嫩平原，东连长白山地，南邻东辽河与四平地区接壤，北隔拉林河与哈尔滨市相望。居东经124 °18’～127 °02’， 43 °05’ ～45 °15’，中心地理坐标是东经125°18’，北纬43°55’。从全国范围看，长春地处中国东北角，与长春处于同一纬度的城市很少，仅有吉林、牡丹江和乌鲁木齐3个城市。处于同一经度的城市也不多，只有四平、辽源、通化、白山、大庆和哈尔滨6个城市。

二、植被

长春地区植被分为森林、灌丛、草原、草甸、沼泽、水生、沙生、栽培等8种类型，共有106科、385属、800余种。森林植被包括天然林和人工林两大类。长春城区园林植物共有41科，92属，214种，多数为温带植物，尚有少数供观赏用的室内热带和亚热带植物。

三、绿化概况

长春市作为北方第一个园林城市，他的根本改变，是在提出建设“森林城”之后。1988年，长春市委在全国率先提森林省市创建目标，同年制定的森林城蓝图并通过国家论证。1989年长春市政府实施“森林城”建设规划。1993年，长春市调整绿化规划，突出城市与自然的依托和共存关系，强调森林城工程的目标是：“森林引入城市，园林引入街道。”实现了“森林城”的创建目标。

1997年5月20日，长春市人民政府印发了《关于加快城市园林绿化事业发展创建国家园林城市的意见》，力争三年内实现市区绿化水平达到国家园林城市标准。通过拆违还绿、拆墙透绿、拆旧建绿等多种途径，平均每年新增绿地100ha以上，三年内新增绿地350ha，各类绿地指标平均达到：人均公共绿地7.30 m2，城市绿化覆盖率38.3％，城市绿地率33.3％，园林生产绿地面积占建成区面积的2.8％左右。各类单位绿地率达到部颁标准，省部级“花园式单位”和“绿化先进单位”逐年递增。建立起城市各类绿地布局合理，绿化种植层次结构科学、分布均匀，有机完整的城市绿化体系，达到城区无地面，三季有花、四季常青的总体绿化目标。截至2000年，长春市区绿地总面积就已达到5126ha，城区绿化覆盖率为38.3％，城区绿地率33.3％，人均绿地面积23.5m2，人均公共绿地面积7.2m2。2001年3月，吉林省建设厅命名长春市为省级园林城市。2002年4月，长春市被国家建设部命名为“国家园林城市”。

2006年，长春市进一步提出了“国家级绿化模范城市”的创建目标，调整绿化思路，通过年均新增300ha以上绿地、精品工程建设等理念，截止到2008年，城市建成区绿地率达到36.5%，绿化覆盖率41.5%，被国务院授予“国家级绿化模范城市”的荣誉称号。

可以说，通过几次的创建工作，长春的绿化得到了快速发展，初步形成了以街路为骨架，以园林和庭院为景点，以大树为基础的点线面相结合的城市绿化体系。长春街路林与郊区防护林已联接一起，伸向农村农田防护林和防风固沙林，使整个城市镶嵌在巨大的林网之中。春季花树争艳，夏季绿叶成荫，秋季一片金黄，冬季白绿相间，初步达到了绿化、美化、香化、园林化的目标，正向更高质量的生态园林城市城方向迈进。

四、长春市道路绿化的历史沿革

长春市的道路绿化发展主要经历了成立建设期、建设期及后快速发展期三个阶段。成立初期规划形成了长春市道路的道路风格，时期的绿化建设，形成了长春市道路绿化高大、茂密的基础特色，后的长春市道路绿化基本上延续了此风格，并实现了快速、飞跃的发展目标，得到了一定的认可。

（1）成立初期的道路绿化建设（1932年以前）

对这个拼盘般的长春城，当时两首民谣作了形象的描述:“蟹子形状马路七，数来数去没有一；两个须子八个爪，商埠一盘装三梨”。这首民谣说的是商埠的南北窄，东西宽，四周伸出几条马路，像个螃蟹；商埠有7条东西向的马路，据说时任知府颜世清是个瘸子，为避讳，所有的街路都不准以“一”命名；全安桥和永安桥像两根蟹须，大马路东西各4条“道街”，又像是螃蟹的爪子。

1930年1月16日，长春县政府上报材料中记载，长春县长到任后即拟有计划，通令各区认真实施造林事宜，县长每次下乡，都召集民众详细演说种树意义，并要求各公安分局和村长督促人民在道两旁，每距一丈栽树一株，以壮景观，并在田头垄畔、山岭河床、门前屋后、院墙角等有间隙之地，均栽植树木，每村至少要栽2000株，每季均能栽30余万株，年可增60余万株，以尽地利，而兴林业。查民国十八年春各区所植树株已尽成活。据统计全境种树7459株。从此逐年提倡按季督催林业，前途会有发展。

（2）时期的绿化建设（1932年——1945年）

日伪政府时期的城市规划中，对新区排水工程采用雨水、污水分流和明渠排放的形式，围绕这些沟渠建立绿地，形成带状的若干个街区之间的隔离带。加上街路、广场的绿地，配以高级住宅区的庭院绿化，从而形成新区完整的绿化系统。

新区的道路网，呈同心圆圈型。重要街路采用平面环状交叉，中心设有回车岛（绿岛）。个别街路宽度达60m，设有街心绿地。一般主干道有区间道，有两行行道树，与公园、绿地，构成一个完整的绿化系统。对建城区，进行了部分改造，在主干道两旁栽植行道。

1934年，大同大街（今人民大街）就已栽植树木2500株，补植树1800株。1935年，在安达街、光亚街（今建设街）共栽植树木3000株。在这个时期，修建和绿化了几条主要街路和8座广场。其中，以大同广场（现人民广场）为中心广场，面积为27648 m2。除绿化外，还设置园灯、园椅等设备，广场中心设有一个“洲国”水准原点。到1941年止，街路树增加9753株（不含满铁附属地）。其中，大部分是小叶杨，在有架空线的街路，栽植糖槭树，街路广场的绿化面积达到70ha。主要干道的绿化带都植草坪。城市干道的多种绿化形式，是在这个时期形成的。当时长春市有“宽马路、四排树、园广场、小别墅”之说。

（3）后期的绿化建设（1976年以后）

到1966年5月，全市共绿化街路331条，绿化面积200ha，植树4500万余株，广场绿化面积达14.62ha。常用树种140种，其中，针叶树20种、阔叶乔木55种、花灌木65种，绿化覆盖率达17％。此后，长春市的道路绿化建设停滞了十年。

后，长春市的经济和国内其他城市一样进入了复苏、发展、飞跃期，由于有较好的绿化基础，加之政府的经济支持，长春市的园林绿化工作可以说在曲折的道路中得到了迅猛发展，特别是在2000年，长春市政府机构改革成立了独立的园林绿化行政管理部门，这在东北城市是绝无仅有的，为长春市园林绿化工作的长足发展打下了坚实的基础。

此后按照长春市城市绿化建设发展规划目标，有计划、有步骤的实施了各项绿化建设、改造任务。特别是在城市道路绿化建设上，以“十一五”期间为例，五年内就完成了新植街路 90条，改造街路87条。

据统计，目前，长春市已有街路1816条，其中已绿化752条，绿化面积439ha，共有乔木50余万株、花灌木229万株、各种绿篱长240km、草坪86ha。

作为“森林城”、“园林城”、“全国绿化模范城市”的长春，在道路植物配置上虽然已经形成了一定的地域特色，涌现出多条特色的道路植物景观，这些都为城市绿化的发展奠定了坚实的基础。同时，可以明显的看出，只有延续城市“大绿化、大发展”的思路，按照”绿色生态宜居城市”的总体部署与要求，有条不紊的事实“生态区域”“生态道路”的建设，才能实现长春市的绿化在保留原有特色基础上，实现再次的飞跃。

参考文献：

【1] 徐永荣.城市园林植物配置中的生态学原则[J].广东园林,1997,（4）：8—11.

[2] 刘常富,陈玮主编.园林生态学[M].北京科学出版社,2003,299.

[3] 查良钢,马奎进等.生态园林的发展与思考[J].天津建设科技,2002,1