探析公路工程路基防护工程施工技术

摘要：如何提升公路路基防护工程施工技术，是人们长期以来不断研究探索的问题。根据公路建设的实际情况提出相应的解决措施，这样能够保证路基施工建设的稳定与安全。本文对路基边坡防治施工进行了分析和探讨。

关键词：公路 工程 路基 防护 工程

中图分类号：X734文献标识码： A

公路路基防护工程是公路施工建设的重要方面，影响着公路路面的质量，作为道路工程建设的基础，路基施工建设能够改变地质的平衡状态。使路基工程建设不断受到各方面因素的影响，所以要加强对公路路基防护工程施工技术的改进与创新。随着我国公路建设事业的不断发展，公路路基防护工程施工技术越来越受到人们的关注。

1 路基边坡防治分析

边坡受到破坏与路基使用的填料有着明显的关系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的冲刷破坏。高处的路基比地处的路基更容易受到流水冲刷。压实的路基要比压实轻的路基更加耐冲刷。路基边坡出现坍塌现象主要表现在砂石的滑动、落石以及流动性的坍塌。这三种情况可以单独出现同时也能够共同发生。滑动型主要出现在深挖的地质阶段，岩层在外力的作用下不断的受到挤压，会造成岩层之间的软石出现滑动，出现坍塌。在施工中采用爆破的手段会对原有岩层的稳定性造成一定的影响，当基岩出现岩屑等堆积物时，堆积物也会在岩层的层理面等部位发生坍塌。落石型坍塌多出现在较陡的岩石边坡，岩石在不断的运动挤压下，被分割成相对较软弱的小块，。岩石之间的风险张开程度，用肉眼很难分清，所以在日常的养护中，很难被发现。

2 防护工程施工准备工作

2. 1 挡土墙

挡土墙的施工技术应该做好场地的排水系统建设，保证基坑土质的干燥，对基坑进行边坡的挖掘要根据土质的实际情况进行开展。在石料的搭配上，可以采用相互之间的交错，石块之间的缝隙可以采用砂浆进行粘接。必要的时候加装挡土板进行支护工作。在基坑挖掘完成之后就要对其承载力进行验证。墙体要采用 7． 5#浆砌粗料石镶面，按照设计的要求修建伸缩缝以及泄水孔，并且用水泥对风险进行砂浆。整体强度达到设计要求的 70% 后，进行挡墙的反滤层修建工作，并且可以在反滤层的底部以及顶部设置粘土隔水层。

2. 2 植物栽培

在路面种植植物能够有效的预防水土流失，加强绿化建设。对坡面进行清理工作，在坡边泼洒种子，完成之后的坡面能够满足植物生长的条件。在施工完成之后要进行细致的护理工作，可以覆盖透气薄膜，这样能够避免雨水的冲刷。对植物成活率过低的部位进行补种。

2.2.1 客土喷播防护

当在坡面采取客土喷播防护技术时，应先对坡面进行修整，清除坡面上的杂物、危石等，坡面应基本保持平整，对于不稳定的浅层坡面，应采取点状喷浆的措施对其进行稳固处理。在进行坡面排水问题处理时，应考虑的问题有坡面径流和涌水。在坡面上设置一定量的泄水管，可以将涌水引至坡底；在坡面上设置好平台排水设施，将水从坡面的两边排出，也可将水引至坡底。对于坡面上存在的植物，如果没有对施工造成妨碍，应进行适当的保留。坡面应保证有一定的粗糙度，为此可以在坡面上修造一些凹凸粗糙面，这样可以使植物顺利地在上面生长，起到吸附基材，防止基材流失的作用。在进行喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，喷口应尽量与坡面保持垂直，距离控制在0.8～1m之间，各处喷射厚度保持均匀。喷射材料为基材和植物种子的混合物按照一定的配合比进行配置的。此外，在施工中应及时对喷射厚度进行检测。对于边坡植物的养护应采用雾状水进行喷洒，同时还应根据季节的变化，采用不同的施肥量和施肥方式。

2.2.2 三维网植草

高速公路三维网植草施工，应严格按照施工流程进行，以保证其施工质量。在进行网垫之前，应对边坡表面进行清理，清除上面的碎石块、杂草等，保证坡面平整。如果边坡过于干燥，应先对边坡进行浇水湿润。铺设网垫时应顺势进行，对于超出坡底的部分应剪除，网垫铺设完毕后应对其进行固定，采用竹木从上而下对网垫进行固定，竹木的长度为 15cm，截面直径为1cm，通常每平方米范围内采用6根竹木即可，竹木设置成梅花形。在路肩 （或边坡顶部） 向里15cm左右的范围内向下挖10cm深的沟， 用竹木钉将网垫固定，再用土埋压。网垫之间的连接处采用搭接的方式，搭接宽度应为5cm，搭接处也同样采用竹木钉固定。在播撒草籽之前，应先在网垫上撒一些细土，再进行草籽的播撒，然后再撒土对其进行覆盖，最后将表面扫平。施工完毕之后，还应对其进行养护，按时浇水。

2. 3 干砌片石防护

干砌片石主要作用在土质、软岩并且容易受到风化破坏现象较为要种的路基边坡，这种地带不适用于种植植物、并且是石料众多的地段。要保证施工的质量不但要按照相关的要求对施工技术进行调控，甚至还需要对施工中一些不合理的技术进行清除工作，按照施工技术要求，在保证施工质量的前提下，清除路面中的一些不稳定石块，并且依据相应的技术措施加强改善，技术经过综合性的调控之后进行实施工作。最好要对墙体进行夯实修整。对地基的硬土层进行整齐的码砌工作，保证放置情况的整齐，没有明显的缝隙，并且依据相关的规定采取有效的措施进行修整。扩大路基边坡防护工程的范围，保证距离路基上部 1 m 之内没有任何码砌，铺设具有粘性的种植土，加装三维网。播撒草籽，起到绿化的作用。

2. 4 锚杆框架梁施工建设

锚杆框架梁的施工建设要在路堑分级的情况下进行，并且自上而下的开挖，在开挖的过程中进行加固工作。对边坡进行及时的施工。在开挖的过程中要采用一挖到位的方式。按照施工建设的要求进行钻孔工作。利用螺旋钻机施工，在钻孔工作结束之后采用高压空气将孔内的岩粉排除干净。

2. 5 抗滑桩施工建设

抗滑桩的施工要依据设计图纸进行。在施工前期要对地质情况、滑面状况进行充分的了解，如果出现实际情况与设计之间的矛盾较大，就要连同设计员工、监理人员对设计进行更改工作。抗滑桩的施工建设主要安排在旱季进行，在跳桩进行开挖之后就要做好护壁工作。对桩身的混凝土不断进行浇筑，避免出现质量较差的截面。抗滑桩在施工之前就要对滑坡体出现的变形进行检测，保证施工顺序由两端向中轴进行，当抗滑桩处于稳定状态时就可以施工，在进行开挖桩孔时会对稳定造成破坏，出现局部性的位移，采取有效的措施进行预防工作。

2.6公路路基防护设计中的复合路基法应用

2.6.1 公路复合路基防护设计中的水泥土桩

作为一种通过使用水泥以及软粘土中水分生成的反应物进行土桩建设的水泥和土桩的混合路基，水泥粘土固化过程中发生的物理虎穴变化机理是不同的，混凝凝土的固化主要是在砂石骨料在水化作用下发生的硬化，因为有着较噶的水泥用量，所以具有较高的凝结速度，并且凝结后能够获得较高的强度。水泥土的固化则因为较少的水泥掺入量，固化速度较慢并且固化后强度不高，是一种粘土包裹水泥的结构，和混凝土的固化机理并不一致，并且其强度随着含水量的变化会发生较大的改变。

2.6.2 公路复合路基防护设计中的控沉疏桩

( 1) 预应力管桩可进行工程化的生产，其在成桩质量方面也具有绝对可靠性;( 2) 管桩有着优良的耐久性，单桩的承载能力较高，能够获得更便宜的单位承载力价格。( 3) 管桩设计使用的适应性较强，布桩叫容易，对桩端持力层变化较为复杂的地质条件仍然适用。( 4) 管桩的运输方式便捷，在进行工程施工前，其准备阶段使用时间更短，有利于促进施工效率提高。( 5) 桩身耐打性好，穿透能力强;( 6) 施工监理、沉桩质量监测方便。

3 结语

公路路基防护工程作为道路施工建设的重要方面，关系到国民经济的发展水平。随着公路建设事业的不断发展，公路路基防护工程建设越来越多的应用到公路建设中，并且发挥着重要的作用，增强路基的稳定性以及强度是公路路基防护施工技术发展的重要方面。

参考文献:

［1］ 黄秋星． 公路路基防护与加固方法探讨［J］． 交通科技与经济，2012，( 7) ．

［2］ 张金栓． 基于既有线扩能改造中路基防护桩的应用［J］． 山西建筑，2011，( 1) ．

［3］ 李文忠． 浅谈路基防护与加固［J］． 黑龙江交通科技，2011，( 1)