穿西装的运动健将

作为长安福特最新旗舰车型，金牛座自亮相以来就受到广泛关注，搭载了各种高科技配置和拥有舒适雅致的豪华内饰的金牛座能否给我们一个Surprise呢？常言道：“百闻不如一见”12月的鹏城风和日丽，我和金牛座有个约会。

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说还是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，相信很多人会反问你：“这不是星座么”。面对这样的寰常金牛座是不是已经哭晕在白羊座的怀里了。

其实，金牛座是福特旗下的一款经典车型，自1985年诞生至今已历经了六代，成为了福特车系中寿命最长的车型，累计销量超过了752万辆。90年代初曾多次蝉联北美的销量冠军，如今，作为福特全新的旗舰车型来到国内试水中大型轿车市场。

后排待遇超越同级

金牛座定位高端商务轿车，后排舒适性是其大卖点。为此，活动主办方特别用心安排金牛座接机，于是我率先以后排试乘者的身份开启与金牛座的对话，从不同的视角来感受科技商务用车新风潮。

福特金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距更是达到了2949mm，无论是脚部空间还是头部空间表现都非常优秀，宽敞乘坐空间再加上美式大沙发，舒适得不要不要了。此外，该车还加入了很多提升舒适性的配置，如后排座椅椅背角度电动可调，后排乘客可以半躺的姿势放松地小憩一下。另外，按摩功能也没有缺失，值得称赞的是按摩力道恰到好，其舒适度甚至超越了某些豪华品牌。

人性化配置科技感十足

金牛座车内触手可及的地方都使用真皮或软质搪塑材料包裹，内饰用料做工也很考究，看起来很显档次，颠覆了美国车做工粗的诟病。值得一提的是，金牛座的门边扶手相比其他车要低一些，手臂可以很放松的搭在扶手上，这一细节彰显出以人为本的设计理念。

在内饰设计上偏商务化，最为抢眼的是旋钮式的换档机构，除了旋转外圈旋钮在P、R、N、D档之间切换，旋钮中部的S按钮可以切换到运动档模式。全系标配了电动调节外后视镜、全景天窗、隐私玻璃、7色LED内饰氛围灯、前排座椅加热/通风、远程发动机启动、无钥匙进入、电子手刹、换挡拨片、MyFordKey、前风挡自动感应无骨雨刷、ABS+EBD+EBA、电子车身稳定控制系统、坡道辅助、自动驻车、胎压监测、倒车影像等通常出现在百万级豪华轿车上的配置金牛座也是应有尽有。

车身外观稳重大气

现在我们再来看看外观，金牛座给人的第一印象就是厚实、稳重，整个车身外型像是一辆大号的蒙迪欧。前脸采用了家族式“马丁”前脸，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，大气的前脸的造型，让整个车头霸气十足。车身侧面和尾部的设计四平八稳，LED尾灯在夜晚点亮具有很高的辨识度。

穿西装的运动健将

作为主打商务座驾的金牛座来说，这样的外观充满了儒雅绅士范，可你千万别被外表所迷惑。这台搭载2.7L EcoBoost GTDi 双涡轮增压V6发动机的试驾车在D挡模式下给你感觉还是穿着西装温文而雅的绅士，一旦切换到S挡立马就像换成了飞人博尔特。轻轻按下电子旋钮式换挡器上的“S”按钮，6速变速箱降档响应迅速，转速保持在2500rpm，当猛的深踩油门时伴随着身后低沉的排气声浪，475Nm的峰值扭矩带来的推背感将持续到4500rpm，0-100公里加速仅需6.9秒。对于一款商务气息浓重的C级轿车，这个水准的动力储备绝对算的上是过剩。

运动基因已经深入到骨子里的福特，操控一直是其强项。不管是嘉年华、福睿斯还是福克斯、蒙迪欧似乎就没一个操控性能差的，金牛座也不例外。在一段盘山公路上测试来看，金牛座的操控表现相当出色，方向指向精准灵敏，悬挂支撑到位侧倾不明显，过弯给人很强信心。C级车的金牛座给驾驶者有种在开福克斯的驾驶感受。

C级车市场的搅局者？

金牛座的上市，将长安福特的产品线推高到了C级车市场。目前，C级车市场有丰田皇冠、别克君越、日产天籁公爵，再加上福特金牛座，满打满算，也就4款车型。相较于竞争对手，金牛座进入中国时间最晚，是“后来者”。从产品力来看金牛座完全有足够的实力战胜对手，是“搅局者”。通过试驾来看，金牛座兼顾了商务和运动，能否成为C级车市场搅局者，我们拭目以待。