航拍梦幻西沙

在我近30年的军事摄影记者生涯中，从1989年开始，曾十几次来到过西沙群岛，登上过所有由中国海军官兵驻守的小岛，采访了一代又一代“天涯哨兵”的感人事迹，同许多驻守西沙的官兵结下了深厚的战友之情。1995年，我还光荣地被西沙守岛部队授予“荣誉天涯哨兵”。2011年6月上旬，我再次来到魂牵梦绕的西沙，搭乘海军航空兵舰载直升机，穿云破雾，翱翔在天色湛蓝、白云飘舞的南海上空，对美丽的西沙群岛进行航拍，圆了我一个多年的梦想。

做好航拍前的必要准备

此次航拍是和直升机飞行训练任务结合在一起的，担任飞行任务的是南海舰队航空兵某直升机团的舰载直升机组。

我借鉴以往海上航拍的体会和经验，准备了两台机身：佳能EOS—1DMarkⅣ和佳能5D—Ⅱ，三只常用的镜头：16—35mm、28—300mm和15mm鱼眼镜头。为了消除海水反光和增强画面效果，离京之前我专门购买了两只偏振镜，安装在了两只镜头上，在接下来的几天航拍中发挥了重要作用。

在设置相机照片记录方式上，我采用了同时拍摄RAW+JPG的两种记录格式，三块16GB、四块8GB的CF存储卡，用来记录拍摄的数码照片。在照片的储存备份上，我准备了两块1TGB的移动硬盘，满足大容量数码照片的储存。当然，还有一台必不可少的IBM笔记本电脑，用来编辑航拍照片。

为确保完成西沙航拍任务，每次起飞前，我都要与直升机组人员进行认真研究，仔细商定直升机的进入角度、飞行高度和航拍的时间，航拍前大家都彼此心中有数。

直升机起飞前，我首先要做好两件事：一是穿好救生衣；二是由空中机械师帮我系好安全带，并仔细检查了安全带的长度和是否牢固。这样做的原因是，整个空中航拍过程中直升机的舱门始终是打开的，救生衣和安全带的作用就是防止人在航拍中发生意外。直升机起飞后，我就将一副飞行员专用耳机戴在头上，以便随时和机长保持沟通，及时调整直升机的飞行高度。

航拍梦幻西沙 令我心灵震撼

2011年6月1日，是我拍西沙群岛的第一天。空中看西沙，是我多年来梦寐以求的愿望，今天就要梦想成真，心情格外激动。

清晨6点30分，舰上的起床铃声大作，我迅速起床，用最快的速度洗漱完毕后直奔餐厅，匆匆吃完早餐后回到住舱，抄两台早已准备好的佳能相机，7点钟准时到达直升机起降平台。

7点30分，耳机里传来塔台指挥员的命令：“可以起飞!”，机长焦振军驾驶的舰载直升机轰鸣着飞离“昆仑山”舰飞行甲板，稍作悬停后机身一转，飞向湛蓝的西沙群岛上空，我用相机记录了直升机飞离甲板的全过程。

直升机在空中飞行6分钟后，就到达永乐群岛的上空，按照约定计划，直升机开始围着岛屿盘旋。一圈、两圈、100米、150米、200米、300米、500米、800米、1000米，随着直升机的飞行高度的提升，整个礁盘渐渐展现在我的视野之中：这是一幅难以言表的动人画卷!

西沙岛屿所处的礁盘呈现出色彩斑斓的颜色，清澈的海水透明度极强，水下礁盘清晰可见。礁盘最浅的地方呈淡绿色，随着海水的深度变化，色彩也由浅绿向深蓝过度：浅绿、翠绿、淡蓝、深蓝、黛蓝，色彩变化无穷，犹如一幅五彩缤纷的巨幅油画。这时，东方冉冉升起的太阳放射出万道光芒，通过水气和云朵折射在郁郁葱葱的小岛上，展现出梦幻般的景观，让我身心震撼!

此时，我按捺住激动的心情，屏住呼吸，轮换着使用两台数码相机拍摄，采用不同焦距的镜头，频频按动快门，拍下这人生难得见到的景观。这些海岛、沙洲和礁盘形状各异，有的很小，整个面积不到一平方公里；有的礁盘则很大，绵延十几平方公里，一眼望不到边；有的小岛全部露出水面，上面长满植被，郁郁葱葱；有的只将一小部分沙洲显露出来，寸草不生；有的干脆将全部礁盘潜藏在水中，海水很浅，清晰可见。再加上每天海上的风云瞬息万变，使得光影效果变幻无穷，所航拍的数码照片也就各有千秋，丰富多彩。

在接下来的几天时间里，我乘直升机相继航拍了永乐群岛和宣德群岛的其余岛屿、沙洲和礁盘，犹如穿行在梦幻世界之中，一座座小岛、沙洲、礁盘像珍珠、像宝石，又像睡莲，漂浮在蓝天碧海之间。有一次，直升机升空到1300米的高度，我从舱门向下望去，几个礁盘隐约相连，尽收眼底，犹如一座巨型的海上花园，朵朵白云不时从脚下掠过，我就像畅游在太空中的航天员，尽情地俯瞰着壮美的西沙。

连续几天的航拍，使我大获丰收，上万张数码照片储存进了硬盘，这些照片不仅丰富了个人的图片库，也为海军历史留下了宝贵的影像档案。

2011年6月15日，《梦幻西沙》组照(12幅)经新华社播发通稿后，被国内外报刊广泛采用，国内主要网站竞相转发，受到网民普遍好评。这组照片还被评为新华社优秀新闻作品，在第九届“中国影像”全国摄影大展中，荣获艺术类一级收藏作品。

海上航拍得出的经验

一、避免相机镜头起雾。西沙海域四季如夏，常年高温、高湿、高盐，军舰甲板上的温度在日晒的情况下高达六七十摄氏度，直升机里的温度也非常高，而住舱里的温度往往比较低，与舱外气温形成很大温差，因相机和镜头的“体温”与住舱里温度相同，如果贸然把相机拿到甲板拍摄，镜头就会结出一层水雾而影响拍摄。

记得第一次在海上拍摄西沙鲣鸟时，当我兴奋地把相机拿到甲板上时，由于温差太大，镜头里忽然结出了一层白色的水雾，半天消除不去，只好望着成群的鲣鸟干着急，一张也没拍成。我回到住舱找来吹风机，忙了好长时间才把镜头里的水雾消除掉。后来，我摸索出一套行之有效的办法可避免镜头起雾：每次航拍前，提前将相机拿出住舱，并不急于走到甲板，而是在住舱通往甲板的通道里过渡10至15分钟，让相机和镜头逐渐适应温度变化，这样镜头就不会起雾。

二、偏振镜很重要。过去在海上拍摄，我嫌麻烦很少使用偏振镜，只注意掌握好数码相机的曝光量，其实，这么做无助于消除海水在阳光的作用下产生的反光。在直升机上高角度拍摄海面景物，海水反光特别明显，给原本深蓝的海面罩上一层晕光，使拍出来的照片发飘，缺乏厚重感。使用偏振镜就明显不一样了，不但消除了海面的反光，还增加了海水和蓝天的饱和，使天上的云彩更白，层次感更强。

三、曝光补偿减少三分之一。我们知道，拍数码照片就是在拍反转片，就怕曝光过渡，照片一旦曝光过渡，画面影像就会全无。所以，数码照片一定要正确曝光，但是，海上拍摄又有新的问题：光比太强，稍不注意，画面上有些部分影像曝光过渡，不能挽救，非常可惜。因此，在室外拍摄时我就将曝光补偿减少三分之一档，这样做不但没有使照片曝光不足，反而感觉增加了画面的饱和度。当然，转入室内拍摄时就要及时将曝光补偿调回来，室内拍摄不需要减少曝光。