论永定新河三河岛人行景观桥悬索安装系统

摘要：永定新河三河岛人行景观桥梁工程座落于天津滨海新区。本桥跨越永定新河，连接北塘古镇与三河岛。桥梁正交跨越永定新河，采用0.6%的纵坡。主桥采用主跨180m的悬索桥方案，跨径布置为36+180+36m，全长252m，主梁结构全宽3.3m，净宽2m。本桥主缆索股为φ30镀锌钢芯钢丝绳，单根主缆为19股索股。全桥共有130套索夹，每个吊点有一根吊索，全桥共计130根吊索。在锚碇出口处设置散索鞍，在主塔上设置主索鞍。

关键词：桥梁；施工；安装系统

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

一、 施工方案所包括的工程内容

主索鞍、散索套及其组件安装

主缆架设平台

主缆架设、紧缆

主缆及其组件的施工方案

（1）主索鞍吊装

主索鞍单件重量为824㎏;重量很小，且提升高度不大，土建施工完毕。先将所需要的主索鞍与底板用浮吊运到对岸后，在将主索鞍与底板滑移到主塔根部。根据实际情况主索鞍与底板只能采用3T手拉葫芦进行在室内楼梯左右旋转，手拉葫芦上吊点固定，在室内观看孔采用钢丝绳捆牢后，手拉葫芦上吊点固定在钢丝绳上，然后将主索鞍提升到主塔上方。但在吊装时一定要考虑楼梯的保护，考虑主索鞍单件不重的情况，楼梯需要用橡胶进行垫铺保护。

1、底板安装

底板吊装前应检查起吊设备吊装索具，修整预留槽口，准备调整锲块，一切就绪后方可进行底板的吊装。

主索鞍底板安装必须符合规范要求：纵横向偏位≤3mm，平面扭角≤0.1%；高程0~+10mm，四角水平差≤2mm。

底板吊装就位后，通过锲块调整底板位置，并检查底板位置是否满足设计要求。

检查合格后，用短钢筋将格栅与相邻钢筋焊接固定，确保砼浇注中不产生偏位。方可向底板预留槽内灌注细石混凝土予以填充，并应保证滑动面整洁。

2、座体安装

底板灌注砂浆强度达到100%后，进行座体吊装。

首先将索鞍下面的四氟板、不锈钢板安装到位，并加以固定。

安装前先把主索鞍中跨方向的挡板焊接到位。然后在塔顶上按照图纸的尺寸将主索鞍放位置定尺后将索鞍用电焊焊牢，到主缆与桥面调整后在将主索鞍打开。

3、 主索鞍安装

首先将主索鞍底部及滚轴清理干净。

起吊前，准备四条φ24钢丝绳作为起吊索具，应认真检查这些钢丝绳，确保无破损，以保证起吊过程的安全。

起吊时，将钢丝绳固定在主索鞍横向螺杆上，通过调节确保起吊时主索鞍底面水平，方可进行下一步吊装。

起吊过程应先进行试吊：用吊车将主索鞍起吊至离地面1m处，静置10分钟，观察该过程有无异常情况，此过程重复进行三次，确定完全正常后方可进行吊装。吊到塔顶后，按照技术要求将主索鞍放在滚轴上，放置时通过测量保证主索鞍位置正确，完成后做好记录。

(2) 散索鞍临时固定

在主缆索股安装之前，先将散索鞍下半部分定位、固定，在主缆入口和进口设置控制板。当主缆索股全部安装完成后，合上上半部的散索鞍。 主缆索股安装时，下半部的散索鞍用螺栓与底板固定

（3）主缆架设

1、牵引系统

主缆索股的安装选用循环牵引系统进行安装。

牵引系统组成：展索场、展索盘、牵引卷扬机、托辊、转向滑轮、张紧装置、塔顶支撑支架、锚端承重索、牵引索等组成。

展索场：

以靠主桥最近一跨引桥桥面作为主缆单元索股存放场地，并将二个展索盘放置在桥面上。索股的存放量要根据桥面的承载能力来确定，吊装上桥面的索股将根据架设的顺序编号，进行安排。桥面上的位置排放必须合理。

牵引卷扬机：

在桥面上固定腰鼓型卷扬机，将牵引钢丝绳缠绕后沿上、下游锚道、通过滑车导向形成一组循环。

托辊：

沿锚道每4m安置一组用尼龙轮组成的托辊，轮中心距主缆中心线的垂直距离为0.4m左右。在塔顶主索鞍上，按索鞍的曲率半径放置过托辊组，由于此位置所需要承受的力比较大，因此要使用承载能力较大的托辊。

锚端支承系统：

为避免单元索股在牵引过程中锚端与猫道面层上的托辊相碰，在猫道上方设置φ32mm钢丝绳组成的锚端承重索，分别锚固在东西侧锚碇后方的桥面上。塔顶设置由主索鞍吊装支架改型的支撑支架（如下图示），使锚端承重索的支承点提高，然后通过调整锚端承重索张力，使被牵引单元索股锚端在牵引过程中与猫道面层之间的距离保持在1.0m以上。

2、架设辅助设施

塔顶落鞍设备

在每个塔顶配置2吨、3吨手动葫芦各2个，供索股横移、整形、入鞍、垂度调整等使用。

锚碇区牵引、调整设备

锚碇区配置1t卷扬机和40t张拉千斤顶，作为单元索股牵引、调整使用。

索股整型器

在塔顶和散索鞍位置配备六边形索夹、四边形整形器、插片及一定宽度硬木楔块在索股横移后整形、固定时使用。

牵引绳限高门架

在单元索股被牵引上边跨猫道时，主跨牵引钢丝绳会随着张拉增加而升高。为此，在主跨跨中间设置1道3m高的猫道门架，将承重索与猫道之间的距离控制在3m以内。

3、单元索股牵引

用汽车吊将索股安装到带有制动装置的放索支架上。汽车吊配合将锚头放置在锚端承重小车上。

用1t卷扬机将单元索展开15～20 m至循环卷扬机牵引位置

循环牵引卷扬机将单元索牵引到达锚碇上锚端承重索下方后，将锚端用手拉葫芦提起与锚端支承小车脱离。

牵引系统将单元索股经过北边跨、北塔、南塔、南边跨，导轮组到达南岸前锚固面，完成1根索股的牵引。

除前端20m外，其余单元索股的整形在牵引过程中完成，必要时停止牵引予以修复后再继续牵引通过单线往复式牵引索夹持主缆单元索股，自放索场出发向南锚碇行进。

在牵引行进过程中，须有二人全程跟踪，特别注意锚端承重绳在受力后出现下挠故障。若出现这种情况，而提升高度又无法解决时，可通过调整二锚碇区或中跨锚端承重索的张力解决。

在牵索过程中，利用塔顶门架上的倒链经常性的提升主缆索股以防主缆下层钢丝鼓出。

塔顶所设置的门架应使临时承重索高出尼龙轮顶800mm以上，跟踪人员在这里以手拉葫芦提升以帮助锚头翻过塔顶。

上下游主缆应对称架设，不平衡架设钢束数不得超过2束。

下列图片为索股牵引时越过塔顶牵引：

4、鞍座处的单元索股整方及横移就位

单元索股临时锚固后，在塔顶门架上采用2台导链滑车收紧并吊起单元索股，再横移到鞍座上方，进行整形。

索股放入鞍座槽内后，应将单元索股上的标记点与鞍座圆弧顶点进行精确对位，并用矩形木块填充锁定，防止发生相对滑动。张紧单元索股后即可从尼龙滚轮上摆动到设计位置。

5、主缆线形的调整

索股垂度分绝对垂度与相对垂度。基准索股进行绝对垂度调整，一般索股以基准索股为参照进行相对垂度调整。

索股调整分三个步骤：

1）主跨跨中垂度调整到设计空缆线型

2）边跨跨中垂度调整到设计线型

3）散索鞍以下锚跨的索力调整。

基准索股的控制

第一根架设的单元索股称为基准索。

基准索股安装后的调整选择在温度相对稳定、风力不大的夜间进行调整。

在垂度调整前首先进行温度监测，索股的测温采用点接触温度计。测点布置长度方向为边跨中点、塔顶、中跨1/2和3/4处，断面方向各处的上下缘。要求长度方向索股温差小于2℃，断面方向索股温差小于1℃方能进行垂度调整。