游艇上的生活方式

乘坐着自己的游艇环游世界，在大海上钓鲨鱼，在甲板上抽着雪茄，晒晒日光浴，在海上与他们的游艇日夜为伴，这就是英国贵族们的“居家日子”。

事实上，第一艘游艇是英国人民为庆祝查尔斯二世继承王位而于1660年敬献的用于泰晤士河上狩猎的船只。这艘船只被命名为“YACHT” ，这便是当代游艇（YACHT）的语源。

有人将游艇比喻为“浮动的豪门盛宴”，其实并不为过。国际市场上，通常一艘不到20英尺的小帆船售价在1500至1.5万美元；一艘15到20英尺的摩托艇售价在1万至10万美元；一艘中型游艇根据不同尺寸、引擎、品牌和设备售价可从13万美元到200万美元不等；而超大型豪华游艇则按客户要求定制。如一艘115英尺的Benetti价值1000万美元，WallyPower118的售价在2500万美元，而甲骨文公司拉里・埃里森的长达452英尺的升阳号（RisingSun），价值高达3.77亿美元。

目前，为船主提供很大程度上的个性化定制服务已经司空见惯。在整个项目过程中，船厂的工程师会全程跟随船主，根据船主的想法而制定出不同的方案以供选择，随时商讨和咨询，而在所有软装饰方面，船厂都提供非常广泛的选择。

中国游艇玩家如果购买进口游艇，则需在上述价格上再加28％至30％，这包括进口税、增值税。此外，去年4月1日起，中国已经开始对游艇按10％的税率征收消费税。

然而，即便拥有了动辄上百万、千万的游艇，问题仍旧接踵而来：你有码头吗？你有专业维护吗？在中国，所有这些都是游艇玩家们不得不面对的问题。

玩游艇离不开俱乐部，就像汽车需要停车场一样，游艇也需要一个专业码头与专业维护，这些都需要一个专业的游艇俱乐部来帮助打理。在欧美国家，通常每年游艇的维护、停泊和保险费用为游艇价格的10%。俱乐部SYBC（ShanghaiYachtandBoatClub）的会员年费在人民币2500元至3500元。对拥有自己小船的会员来说，一艘标准小帆船的停泊费用每年为人民币4000元。而定位于高端客户的苏州水星俱乐部会员年费在人民币14万至15万左右。如果会员拥有自己的私人游艇，每年还需付人民币1.5万元左右用于泊位、维修和保养等。

然而，游艇就像汽车一样分有多个等级，并非只是富豪的专利，不同的人可以根据自己的实际情况玩不同的游艇。

来自澳大利亚的游艇连锁俱乐部莱悦为我们提供了另一种体验方式。莱悦游艇俱乐部的会员，不需要自己购买游艇，只要交纳低于每年停泊养护游艇费用的年费，即可拥有每年30天驾乘所有连锁俱乐部游艇的权利，并且使用时间也很灵活。上海莱悦俱乐部有限公司总裁谭锋说：“莱悦给客户提供了难得的游艇体验期，在这个阶段里，你可以完全认知自己对于游艇的匹配度。如此，你可以决定我应该拥有它，还是放弃它。”

在上海东晶湾游艇会黄浦江上的泊位中，一艘长15.83米的意大利Pershing50游艇安然地停泊在那里。东晶湾游艇咨询总经理盛润良介绍，这艘游艇的总价达到1500万人民币，租金为每小时8000元人民币。

由香港金海（中国）有限公司总投资550万美元建设的太湖山水游艇俱乐部于7月15日正式对外开放。游艇会总经理史家驹也是把这种豪华体验推广为大众休闲：“我们不能失去金字塔中间的这一层，这将是我们的消费主流。他们会带动整个产业的发展。就像汽车一样，游艇消费也有中低端，并非富豪的专利。”