浅谈沥青路面病害的维修

时间:2022-09-23 02:50:53

浅谈沥青路面病害的维修

【摘 要】 沥青混凝土路面病害类型常见有车辙、沉陷、坑槽等。本文主要对沥青路面几种常见病害成因进行了分析,并针对问题提出了相应的解决措施。

【关键词】 沥青路面 施工质量 控制

1 引言

沥青路面病害严重影响公路的行车安全,在养护过程中及早的发现和维修施工单位及时处理的工作。沥青路面的病害有裂缝,拥包,沉陷,车辙,波浪与搓板,坑槽,麻面与松散,泛油,脱皮,啃边等,最常见的裂缝,沉陷等病害的维修做一简要的阐述。

2 病害种类及维修措施

沥青路面病害种类有网裂,拥包,沉陷,车辙,波浪与搓板,冻胀和翻浆,坑槽,麻面与松散,泛油,脱皮,啃边等,下面就各种病害的维修做一简要阐述:

2.1 网缝

网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。

网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差;另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软,在汽车荷载反复作用下,粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外,沥青老化和汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。

2.2 拥包

(1)属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,直接将拥包挖出。

(2)对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包,或路面连续多次出现拥包且面积较大,但路面基层仍属稳定,则应该将拥包全部除去,并低于路面表层10mm,扫去碎屑,杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。

(3)由于基层局部强度不足或水稳性不好,使基层松软导致的拥包,应把基层面层全部挖出,重新做基层和面层。

2.3 沉陷

(1)因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷,若土基和基层已经密实稳定,不在继续下沉,可只补面层。对于路面只是轻微下沉,无破损或少量裂缝,可在沉陷处喷洒粘层沥青,再用沥青混合料填补,并压实整平。

(2)对于路面破损严重,矿料已松动,脱落形成坑槽的,按坑槽的处理办法处理。

(3)对于桥涵台背跳车出现的沉陷,应该挖出后加铺基层处理或采用注浆加固处理。

2.4 车辙

(1)因面层和基层间有不稳定的夹层而形成的车辙,应该将面层挖出,清除夹层后重做面层。

(2)由于基层强度不足,水稳性能不好,使基层局部下沉而造成的车辙,应先处治基层再做面层。

(3)路面受横向推挤形成的横向波形车辙,如果已经稳定,可将凸出的部分削除,在波谷部分喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料并找平压实。

2.5 坑槽

坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面

(1)水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。在开始阶段,雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入,停留在基层表面上,在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆,使沥青面层与基层脱开,灰浆被行车荷载挤压,通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置,沥青面层产生网裂,接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断的扩大,最后形成坑槽。

(2)车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。预防坑槽损害,首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青,恰当采用集料,合理设计混合料级配; 其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度,确保压实度达到规范要求,确保沥青面层的厚度和平整度;再次要确保路表排水畅通,以预防为主,对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修,避免其迅速发展为坑槽。

2.6 麻面与松散

(1)因嵌缝料散失出现轻微麻面,在沥青面层不贫油时,可在高温季节撒适当的嵌缝料,并用扫帚扫匀,使嵌缝料填充到石料的空隙中。

(2)大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青,并撒适当粒径的嵌缝料,使麻面部分中部的嵌缝料稍厚,周围与原路面接口要稍薄,定型要整齐,并碾压成型。

(3)做稀浆封层处治。对松散路面处理后,再做稀浆封层。

2.7 泛油

(1)只有轻微泛油的路段,可撒上3-5mm石屑或粗砂,并用压路机或控制行车碾压。

(2)泛油较重的路段,可先撒5-10mm的碎石,用压路机碾压。待稳定后再撒3-5mm的石屑或粗砂,并用压路机或控制行车碾压。

(3)面层含油量高,且已形成软层的严重泛油地段,先撒一层10-15mm的矿料,用压路机强行压入路面,待基本稳定后,再分次撒上5-10mm的矿料,并碾压成型。

2.8 车辙

车辙和推移形成的主要原因如下

(1)行车荷载的影响。车辆按规定正常在行车道行驶,使得高速公路的交通渠化现象非常突出,随着车辆荷载作用次数增加,行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的车槽。

(2)基层施工质量差。因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足,由于荷载作用超过路面各层的强度,使得路表变形过大而形成辙槽和推移。

(3)沥青面层高温稳定性差。由于沥青混合料是一种弹塑性材料,如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形能力低,在高温条件下,车轮碾压反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定极限,使流动变形不断积累形成车辙和推移。

3 结语

沥青路面病害严重影响公路的行车安全,以上就路面的几种病害进行了简述并提出了相应的处理措施,只有控制好各个环节的施工环节精心施工,质量才有保证。

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