时间：2022-09-23 12:00:20
“德尔福致力于在中国成为战略性的、以市场为导向的柴油喷油器供应商。德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地的设立，体现了对这一策略的实施。”对于德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地的设立，德尔福全球首席执行官兼总裁罗德・奥尼尔这样评价。
事实上，这个投资约1 亿美元的工厂是德尔福在中国运营二十年以来最大的一笔单笔投资。
据悉，此次德尔福在烟台设立的柴油发动机管理系统生产基地初期投资约为1亿美元（约合人民币6.43亿元），将主要生产高精密度柴油燃料喷射系统部件。该生产基地计划在2013年底前投入生产，而此前设立的德尔福苏州生产基地将为烟台柴油发动机管理系统生产基地提供发动机电子控制模组（ECM）。
竞争激烈的柴油市场
在中国市场上，围绕着柴油技术的市场竞争一直都在激烈地进行。
早在 2004年，博世即在中国无锡投资设立博世汽车柴油系统股份有限公司。今年3月，博世更是高调宣布将投资约16亿元建造博世柴油技术在华第二生产基地。博世集团董事会主席弗朗茨?菲润巴赫表示，“博世致力于通过提供领先技术来保护环境和节约资源。随着柴油国IV排放标准将于2013年内实施，中国汽车产业对节能环保的柴油技术的需求也将迅速增长。为了更好地满足本土客户需求，博世决定与合资伙伴威孚共同在华建造清洁柴油技术的第二生产基地。”
目前，博世已与青岛国家高新技术产业开发区签署谅解备忘录，根据谅解备忘录，博世柴油技术第二生产基地建设的总投资额约为16亿元人民币，计划分两期建设，每期投资额为8亿元。该生产基地坐落于青岛国家高新技术产业开发区，占地面积达11万平方米。据了解，博世柴油技术在华第二生产基地的主要产品――喷油器能够通过精确控制燃油喷射量，帮助车辆实现节能减排。
而德尔福柴油系统在华的首个基地刚刚破土动工。事实上，在汽车行业柴油发动机管理系统领域，德尔福的发展迄今已有八十多年的历史，其所拥有的竞争实力为任何对手所不能忽视。
作为全球领先的柴油机系统及零部件主要供应商，德尔福每年为三百多万台柴油发动机生产及供应燃油喷射系统及部件。德尔福的柴油技术，包括燃油喷射、气体管理系统和针对所有细分市场（轻型、中型和重型）的电子元件和系统。以其独特的控制策略，德尔福的柴油技术使柴油燃料喷射系统在车辆的整个生命周期中，始终提供精确的燃料供应量，实现最佳的排放控制和消声性能。
德尔福公司拥有两大共轨柴油机喷射系统：运用平衡阀门快速伺服螺线管喷射器的德尔福公司MultecR 柴油共轨喷射系统和运用直接传动喷射器的直接传动共轨柴油机喷射系统。
拥有这两大系统的德尔福公司，可针对客户需求提供最佳的解决方案：平衡阀门伺服螺线管技术，为大部分机动车带来高性能、低成本的解决方案，并为需要高燃料流量和严格控制的应用程序提供直接传动系统；MultecR 柴油共轨喷射系统，帮助机动车实现了前所未有的低二氧化碳排放量和燃油消耗量。被评选为“2010年度车型”的大众Polo BlueMotion（保罗蓝色运动）三缸式车型，起亚锐欧EcoDynamics（环保动力）车型，便是这一成果的有力证明。油耗为3.3升/百公里的大众Polo BlueMotion（保罗蓝色运动）三缸式车，其二氧化碳排放量仅为87克/公里，而起亚锐欧EcoDynamics（环保动力）车型更是达到了85克/公里的低排放量（油耗为3.2升/百公里）。
同时，德尔福公司的柴油共轨喷射系统还可以为混合动力车辆等替代性动力系统提供支持。作为全球首辆量产型内燃电力传动混合动力车的标致3008 Hybrid4款车型，由于装载了德尔福公司的共轨喷射系统，实现了性能和燃油效率的大幅提升（二氧化碳排放量为99克/公里，油耗为3.8升/百公里）。
但在实现可持续发展目标已经成为中国经济主旋律的今天，德尔福柴油技术本地化生产的步伐却显得有些“姗姗来迟”。在激烈的竞争中，德尔福柴油技术能否在中国市场取得成功？
德尔福柴油的中国策略
“我们计划明年年底投产，2014年初开始大批量的生产。”显然，德尔福全球高级副总裁兼德尔福动力总成系统事业部总裁斯蒂文?凯福对此很有信心。虽然目前的这个生产计划非常大胆，但是他们有信心能够实现。斯蒂文?凯福表示，从柴油行业技术发展来看，中国正处于从传统的机械控制柴油喷射系统向电控柴油喷射系统升级的过程。“而我们的目标是，在中国业务的发展能够超越从机械向电控化转换的比率，能够比市场的平均发展水平做得更好，我希望将在中国的市场份额扩大到20%。”
目前德尔福在中国市场的柴油相关业务占德尔福全球柴油业务大概为5%左右。斯蒂文?凯福认为，在不远的将来，德尔福中国的柴油业务占德尔福全球柴油业务的比例将会提升到30%。
尽管柴油机市场竞争非常激烈，但是在中国市场，德尔福得到的客户反馈是，希望能有更多的选择，希望有更多的厂家能带来具有竞争力的技术。“我们计划2013年底开始投产，之所以有这样的信心是因为现在我们已经有订单在手。目前这些订单是我们欧洲的生产基地在供应，因此我们计划把这样的订单从欧洲市场移到中国基地来做。”
斯蒂文・凯福表示，虽然很多中国的整车企业之前在大批量地使用他们竞争对手的产品，但是在过去的几年里面，他们也同时看到了来自中国的强大市场需求。“我们的中国客户，特别是商用车企业，他们需要寻找到新的供应商，他们希望新的供应商用一种更灵活更开放的态度跟他们合作。”
就整个业务发展策略来说，德尔福采用的是更加灵活的业务发展模式。“我们发展中国柴油业务的出发点是跟整车企业以及我们本地的同行共同发展，打造一个共赢的业务发展模式。我们会把一些技术通过许可的方式，许可给本地的同行，让他们来生产并向主机厂供货；在为主机厂做项目的同时，我们会把我们的一些技术能力转移给主机厂，让主机厂逐步建立起自己的工程开发能力。这种业务模式，更能让中国客户接受德尔福的技术、产品和合作方式。”
在当前中国政府积极鼓励国内的整车企业开发具有自主知识产权的电控高压柴油系统的核心技术的背景下，德尔福在中国的发展战略是，遵循政府指导以实现“双赢”。“我们在致力于与中国的合作伙伴共同发展，同时也采取转让技术协议这种开放的态度。在过去的日子里，德尔福不仅与整车客户合作，我们同时也与中国的燃料喷射设备厂家开展了互利合作。在为他们提供技术和业务发展帮助的同时，我们自己的业务也得到发展壮大。我们将继续遵循这个发展策略。”斯蒂文・凯福表示。
据了解，德尔福已与成都威特电喷公司签订了技术转让协议，为小型发动机市场提供德尔福的共轨系统技术。
恰当时机的选择
早在2003年，德尔福柴油系统已经有团队在中国开展业务。因此，对于德尔福而言，烟台柴油项目是一个非常重要的战略项目，德尔福将在这里生产最先进的共轨系统和元件。这些产品复杂程度极高，其生产工艺需要最精细的精密机械设备和最先进的制造工艺。在这个行业，很少有企业有能力生产这样复杂精密的系统。
“在汽车行业，制造德尔福柴油系统零件需要非常高端的生产技术，它要求更精密的机加工，所以德尔福总体的策略是有计划地、逐步地向中国转移一部分生产能力。刚开始，我们会先引入一些比较简单的生产和加工技术。当市场成熟的时候，当我们认为这个市场已经达到一定的水平了，而且整个社会环境、工业能力相对成熟后，特别是在当地政府能给予我们全方位的支持的情况下，我们将引入整个行业里最高端的精密加工技术到中国来，包括高端的精密加工、总装，以及检测。” 斯蒂文?凯福说道。
目前，德尔福柴油在全球已经有11个生产基地，烟台的生产基地是其中的第12家。为什么现在的中国，对于德尔福柴油而言是一个适当的投资高技术生产基地的机会？
“在过去的十年中，中国的汽车生产增长迅猛，中国已经成为世界上最大的汽车生产国。与此同时，为了应对高油价、环境问题，以及实现中国对减少二氧化碳排放的承诺，中国政府对汽车生产提出了更加严苛的排放法规要求。现在的中国市场对于新的发动机技术的渴望比之前更加强烈，中国市场需要这种高喷射压力和电控化的柴油喷射系统，所以我们选择在这个时间点，把这样相应的市场所需求的技术引入到中国来。”斯蒂文?凯福说。
在柴油项目的投资方面，在其他市场，德尔福第一期投资规模基本上也大都是1亿美元。但是斯蒂文?凯福同时强调，“这1亿美元的投资是针对我们的第一期项目，针对现在已经确认的中国客户项目。同时我们还在努力地跟国内的主机厂合作开发新的项目，我认为我们将来会很快落实二期项目、三期项目，所以这个工厂的规模将来还会持续发展。第一期工厂占地将近2万平方米，我们计划在3~5年内扩展到4万平方米。”
在生产基地的选择方面，德尔福的策略是，紧跟客户的步伐，客户在哪里他们就在哪里。烟台基地建成以后，将主要支持德尔福的三个主要整车客户――长城汽车、山东莱动、玉柴。当然，德尔福的选择还有其他依据，如当地的基础设施、当地的劳动力状况，以及当地政府或者当地社区的支持。
在奠基仪式上，斯蒂文?凯福感谢得最多的是烟台市政府、福山区政府。他认为当地政府为企业，尤其是像德尔福这样致力于技术开发的企业，提供了一个良好的业务环境。烟台良好的教育环境为企业提供了丰富的、有技术的劳动力资源。而烟台拥有的大批合格的产业工人资源，也为德尔福能够招募到合格的技术工人提供了保障。
“作为回报，我们将通过为本地提供就业机会、提供世界一流的技术，为增加城市的吸引力，为提高当地社区的生活质量做出应有的贡献。”斯蒂文・凯福表示。
德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地的设立使德尔福得以进一步拓展和完善其遍布全球的柴油发动机管理系统业务布局；对于中国市场而言，中国的整车企业从此又多了一个选择与合作的机会。
资料：
德尔福柴油系统制造基地
- 法国（拉罗谢尔，布洛瓦）
- 西班牙（巴塞罗那）
- 英国（吉林汉姆、萨德伯里、斯通豪斯）- 匈牙利（松博特海伊）
- 罗马尼亚（雅西市）
- 土耳其（伊兹密尔）
- 墨西哥（雷诺萨，萨尔蒂约）
- 巴西（哥奇亚市）
- 印度（Mannur，Pantnagar, Orgadam）
- 新加坡（新加坡）
- 韩国（昌原市）
德尔福柴油技术中心
- 法国（布洛瓦市）
- 英国（吉林汉姆，伦敦）
- 卢森堡（Bascharage）
- 土耳其（伊兹密尔）
- 日本（东京）
- 韩国（首尔）
- 美国（奥本山）
- 巴西（哥奇亚市）
- 中国（上海）
- 印度（Mannur，班加罗尔）