硬道理 试驾一汽-大众全新迈腾

当第一次坐在全新迈腾的车内时感觉后排腿部空间明显宽裕，下车环视一圈后似乎较前一代迈腾多走了一两步，低头看看配置表才发现，原来车身变长了，其轴距达到2812 mm，尤其是后排头部空间达到961mm，膝部空间比上一代加长57mm，为驾乘者营造了更加舒适的车内环境。心里默算了一下在这个级别上的其他车型尺寸，惊奇于全新迈腾的这些数字已然领先其他竞争对手，看来它对“长”的硬道理已经了然于心。

关于一汽-大众新迈腾，你可以了解更多参数

轴距 : 2812mm

悬挂系统 :前麦弗逊式独立悬架 后四连杆独立悬架

排量 ：2.0L TSI 涡轮增压

变速箱：6档手/自动一体DSG®双离合变速器

功率（KW/rpm）：147kW

扭矩（N•m/rpm）：280Nm

整车质量（kg）：1550kg

车型价格：

1.4TSI 舒适型 19.98万元

1.4TSI 豪华型21.28万元

1.8TSI 舒适型20.98万元

1.8TSI 豪华型23.28万元

1.8TSI 尊贵型25.18万元（试驾车型）

2.0TSI 尊贵型26.68万元

2.0TSI 至尊型29.18万元

竞争对手：大众新帕萨特 别克新君威 福特新蒙迪欧致胜

其他配置：ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统

商务气质

全新迈腾的外观可谓棱角分明，但对棱角的改变也褒贬不一，关于“锐棱”，美学专家是这样介绍的：棱线的设计灵感是近年来国际最前沿的一种设计语言，它往往出现在一些最时髦、最前沿、最酷的产品上，但要制造出这样的线条，对生产工艺有着极高的要求，特别是在汽车制造方面，因为车辆的锐棱效果是运用冲压模具的“零圆角工艺”产生，这种工艺对制造技术要求非常高，绝不允许出现哪怕0.01毫米的误差，否则出来的线条不仅不美，反而会非常丑陋。这种技术以前仅在大众汽车顶级豪华品牌辉腾车型上有所应用，如今一汽-大众首次将它应用在全新迈腾身上，通过辉腾的品牌知名度为新迈腾增加商务气质。

LED日行灯

作为迈腾的“心灵之窗”，前灯组在造型上应该算是点睛之笔，镶式的LED灯在提升日间行车安全性之余，也让整体感觉看起来很邪恶，而LED日间行车灯也是区别它与上海大众帕萨特之间的重点：“W”型为帕萨特，而包裹远光灯的“L”型则是迈腾。

LED后尾灯

46枚LED组成的后尾灯几乎就是从新辉腾上移植过来的，同时因为尾部造型被刻意的简化，使得其车尾造型看起来少了很多活泼的氛围，反而增添了很多严肃的气质，使得其车尾看起来更加大气。

车头进气格栅

新迈腾的设计以简约为主，前脸进行了一些本土化调整，比如说中网格栅现在就变得特别醒目，远处看几乎全被镀铬饰条所覆盖，这样的设计具有显著的辉腾特征。同样下方的散热格栅也搭配了镀铬饰条，都在一定程度上强化了前脸的质感。

精致并熟悉

新迈腾在内饰上的设计并没有什么突破，更多变化只是在内饰的细节设计，以及配置上的升级。虽然没有什么太大的新意，但是对于大部分的大众汽车用户而言，所有功能按键更熟悉且更容易上手，对于用户体验来说是非常不错的感受。

后排座椅的空调控制与220V电源

后排的配置更加体贴，新增加了空调控制开关，让后排人员可以通过这里来调节风量等。在空调旋钮下方位置增加了一个三孔式的插电孔，通过继电器来为成员提供220V的电源，人性化的设置让全新迈腾更具商务气息。

后备箱空间

新迈腾的后备厢容积也不小，纵深感十足，感觉塞下几个大箱子都不是问题。另外，新迈腾的后排座椅依旧可以放倒，方便临时运送一些非常规物品。

黄金组合

在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。另外，旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。

经过重新调校的涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器，其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。本次试驾的车型搭载1.8TSI+DSG动力总成，他可以产生的最大功率为118kW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。

毫无疑问，加长轴距的全新一代迈腾，为大家带来了全新的后排乘坐体验，借鉴了大众旗舰车型辉腾的经典设计元素也将全新迈腾的档次大幅度提升。偏重商务表现的中型车，主要消费群体是年龄稍偏大的精英人士，对他们来说动力表现足够体面就可以，至于操控这些都不再重要，从这个角度看，全新一代迈腾确实拥有满足这部分人需求的资本。