二级公路养护施工养护剂利用

1二级公路养护施工中使用养护剂的必要性分析

养护剂在飞机跑道、公路车航道等工程中都取得良好效果。因此，养护剂的应用范围越来越广泛。目前，养护剂已经被广泛运用到我国交通、市政、水利等领域施工中。关于公路养护施工中使用混凝土养护剂的必要性，笔者认为可以从以下几个方面进行分析：二级公路大部分工序以混凝土为主要材料，混凝土属于一种硬性的材料，养护剂形成其养护，是施工的最重要工序之一，可以避免公路在混凝土强度增长期的表面水分蒸发，或者由于其他方面原因导致的水分缺失，稳定混凝土的水化作用。一方面是保证混凝土的强度和耐久性符合技术指标要求；另一方面是防止由于气候等原因产生的公路路面干燥，而出现裂缝。养护剂成为二级公路养护施工的一种新型材料和工艺，不仅可以隔绝公路混凝土表面的空气，确保水分不会蒸发丢失，而且能够充分利用混凝土自身的水分，完成整个水化作用的过程，达到科学经济养护的目的。

2养护剂在二级公路养护施工中的利用方法

2.1施工前的准备工作

在二级公路养护中使用养护剂之前，要做好施工前的准备工作，具体内容有：①人员的准备。人员的数量要根据公路养护工程的工作量确定，但在施工现场起码要有一名技术人员作为技术参谋。②根据设计的要求，准备好养护剂等相关材料，并务必在材料投入使用之前完成性能检测工作，保证养护剂的性能符合技术设计的要求。③施工设备的准备。除了那些劳保用品和交通布控设施之外，还要调试、检测洒布机的功能完整性，确保其使用正常。④交通布控，目的是确保施工人员安全和减少外部车辆、行人对施工的影响，这些工作需要由工程部负责与交警部门、路政部门等取得联系，并制定定期交通封闭计划。⑤在养护剂使用之前，对原路面的灰尘、泥垢和杂质等进行清洁，给养护剂渗透到老化路面中创造有利条件，保证养护剂的使用效果。

2.2养护剂施工质量控制要点

养护剂施工质量的控制，包括施工前的路面检测、施工方法的正确掌握和后期质量的跟踪处理三个方面。

2.2.1路面检测在使用养护剂之前，要对路面的抗滑性能进行检测，对养护剂使用前后的路面效果进行对比分析。以砼路面为例，我们通常采用对路面的抗水性和抗滑值进行检测。首先是抗水性，根据《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008），砼路面的抗水性渗水系数为O最佳，表示路面的防渗水性能良好。其次是抗滑性能的检测，要依据路面的构造深度和路面摩擦2个系数进行评价。路面的构造深度关系到公路的抗滑性能、排水和噪音等，检测方法可依据《公路路基路面现场测试规程》中T0961-1995检测方法，在施工前后布设5个间距为3～5m的测点，每一个测点进行不少于3次的平行试验，计算出构造深度。路面的摩擦系数计算则是为了检测路面在雨天、雪天等潮湿状态下的抗滑能力，依据《公路路基路面现场测试规程》中T0964-2008检测方法，在施工前后布设5个间距为3～5m的测点，每一个测点进行不少于5次的平行试验，计算出路面的摩擦系数。

2.2.2养护剂喷洒方法在对路面进行检测之后，方可对养护剂的喷洒方法进行制定。笔者根据施工的实践经验，认为养护剂的喷洒方法大致如下：首先，养护路段的路面两侧分别放置两台高压喷雾器，每测安排2人，1人手压喷雾器和添加配制和搅拌好的养护剂，另1人沿施工前进方向进行喷洒，但喷洒的时候喷头离砼面板要有20cm左右的距离，避免养护剂冲刷掉面层的浆体或者造成养护剂飞散。进行来回喷洒，当养护剂在面板上形成一层均匀的乳白覆盖膜之后，即可停止喷洒。其次，在喷洒实践的掌握上，原则上路面铺筑后的5h后进行第一次喷洒，但也要结合施工实情和气候因素。如果是普通的混凝土施工，可进行提前喷洒。喷洒前可以用手指压路面，如果手指不沾水就可以进行喷洒。在完成第一次喷洒之后，如果发现表面的干硬速度较快，在0.5h后则可进行第一（二）次喷洒，操作方法如前一次。最后，由于公路侧面处于垂直状态，所以喷洒养护剂的次数要多，确保均匀喷洒并形成保护膜。路面切缝后，会形成失水表面，进行缝内冲洗并待其干燥后，再用背式喷雾器进行缝内养护剂喷洒。

2.3养护剂使用的其他要点

养护剂在施工中也要注意环境保护等问题。因此，施工人员也要了解关于施工的相关禁忌：为保护环境，避免养护剂对环境造成污染，要用附属设施遮住施工场地，及时清扫施工遗弃物。另外，在不适合使用养护剂的气温状态下，要停止施工，在雨天天气也要禁止喷洒养护剂。从经济成本的角度上，施工负责人要结合养护可能产生的效果、质量和经费三个方面进行综合考虑，减少施工的成本。

3结语

养护剂在二级公路养护施工中的利用，是一个复杂的控制过程，作为一种实用型的加固技术，不仅具有客观的经济效益，而且能够产生良好的社会效益，我们要正确掌握养护剂在公路养护施工的使用方法，以使其发挥更好的加固效用。