黄陵矿区铁路专用线铁路运能分析与研究

摘要： 铁路运输能力受到铁路主要技术标准的限制，而铁路主要技术标准中部分属固定设备标准，建成后很难改变，部分属技术装备类，可随着运量的增长逐步进行更新改造。本文从既有线路技术标准出发，从牵引质量和定数、通过能力、输送能力等几个方面进行分析，从而总结得出既有运输能力，并结合既有线实际，提出专用线运能提升方案，为专用线运输体系变革后可能要采取的因对措施提供参考依据。

Abstract： The railway transport capacity is limited by the main technical standards of railway. Some of the main technical standards belong to the fixed equipment standards， they are difficult to change after completion. Some of the main technical standards belong to the technical equipment category， which can be updated and modified with the growth of the volume of traffic. This paper starting from the technical standards of the existing lines， analyzes the quality of traction and fixed number， through capacity， transportation ability to summarize the existing transport capacity. Combined with the actual existing lines， the capacity lifting scheme of the special line is put forward to provide references for the measures after the changes of the special line transportation system.

关键词： 铁路；运能；分析；提升

Key words： railway；transport capacity；analysis；improvement

中图分类号：U294.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）24-0265-03

0 引言

随着黄陵矿区循环经济战略的实施，黄陵矿区铁路专用线单一的煤炭运输体系将逐步转变为煤炭、化产、原材料、危险品运输等多种类的综合运输体系，专用线货物运量、运输组织和配套设施都将发生巨大变化。矿区大动脉如何更好地服务好矿区，就是要不断提升运能。只有充分挖掘既有运能，发挥其最大效率，在此基础上，对硬件设施设备进行适时改造，才能保证专用线应有的作用和地位。

5 运输能力提升方案

由上述分析计算并结合专用线实际可知，在牵引定数、通过能力和输送能力上，目前均留有富裕或留有升级空间。因此，当专用线运输体系发生变革后，应从以下几方面对运能进行提升。

5.1 适当提高货物列车运行速度

提高列车运行速度可以减少列车占用各项铁路设备，如区间、咽喉、到发线的时间，从而可以提高铁路通过能力。可以加速机车车辆周转，从而减少所需机车车辆及乘务组数量，可以加速货物送达。目前专用线运输速度为最高50km/h，按照设计标准，可提升至70km/h。

5.2 在上行（重车）情况下采取多机牵引或补机牵引

特别是在单线区段，由于会车次数将与行车量的平方成比例地增减，部分列车实行双机牵引可以取得更好的效果。采用补机是提高列车重量和统一方向列车重量标准的有效措施。在地形变化较大的线路上（如陡坡地段长而集中），采用补机来加强通过能力，是一种经济有效的措施。

5.3 增设小型会让站

由于黄陵西至七里镇区间长度为17km，从前面分析可知，该区间为专用线区间通过能力提升的关键，因此，在黄陵西至七里镇间增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，可提高通过能力20%左右，从而达到提高通过能力的目的。

5.4 强化调度指挥，压缩车辆停时

在日常运输组织中，一定要严格执行货运计划，科学地组织货流和车流，经济合理地使用机车、车辆及各种运输设备，组织与运输有关的各部门间的紧密配合，协同运作。改造装车点技术设备，压缩装车时间，减少车辆停时。

5.5 加强货运信息化建设

铁路货运信息系统主要指TMIS、计算机编制列车运行图系统、运输方案，日班计划、货运日计划计算机辅助决策系统以及编组站、客运站、货运站生产管理现代化系统等。必须加强各系统间的整合，使之成为“效益型运输组织新机制”的有力保障。

6 结论

以黄陵矿区铁路专用线既有线路主要技术标准为基础，主要从通过能力和输送能力来分析专用线运输能力，通过计算可得出，目前运输能力能够满足黄陵矿区原煤的运输任务，并有一定的富裕。在运输能力提升方面，充分预留适当提高运行速度、多机牵引、增设会让站等多方面的改进措施。

参考文献：

[1]郑松富，梁春采.铁路行车组织[M].北京：中国铁道出版社，1996.

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