浅论桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制

摘要：在桥梁的建设过程中，后张法预制箱梁张拉控制是很重要的，它是保证桥梁工程质量的措施之一。笔者结合多年的实践经验，在本文中对后张法预制箱梁的张拉控制进行研究和探讨，从影响因素、控制工艺等方面进行论述，并给出施工建设过程中需要注意的技术问题和安全问题，希望能给从事桥梁施工建设的技术人员提供参考。

关键词：桥梁施工后张法预制箱梁张拉控制

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

引言

对张拉力，有利于有效控制坚实的箱形梁结构，是确保建立一个高品质的箱梁的基石。此外，后张法预制箱梁的建造标准有很多种，如三十米箱梁的生产，就可以根据桥梁工程的实际需要去进行制作。后张法预制箱梁的张拉控制过程是一个更复杂，更难以监管的程序和建设项目，需要有适当的控制力度，需要有熟练的工人进行操作，这种方法在准确性、有效性上都有严格的要求，笔者认为，只有认真处理张拉控制，确保质量，才能满足道路和桥梁建设的基本要求。

一、后张法预制箱梁的张拉力影响因素

后张法预制箱梁张力控制的关键是有效监管钢绞线预应力箱形梁，一般采用双控的方法：千斤顶油压值+钢绞线伸长值。张拉作业时，它是一个从两边不同的位置进行张拉的过程，在张拉过程中作用力不断增加，而且它使用的力量应该是不一样的预应力，当该力的数值达到设计值的时候，测量钢绞线的长度值进行校验。张拉力根据设计的夹片、钢束种类和松弛种类，采用1.0σ、1.03σ、1.05σ三种数值，并根据施工规范采用不同的持荷时间。现在一般用的都是自锚式夹片、低松弛、钢绞线，不用超张拉,最后观测箱梁起拱度是否到达了良好的张拉效果。

混凝土的强度超过标准强度的十分之九的时间点是实施张拉力控制的最佳时机，预应力钢绞线被实施张拉力控制的时候，所承受的实际张拉力极易受到两方面的摩擦阻力的左右，其一是箱梁金属管道扭曲时引发的摩擦阻力；其二是箱梁金属管道出现安装偏差时带来的摩擦阻力。

二、、后张法预制箱梁的张拉控制工艺

1、张拉控制的前期准备。后张法预制箱梁的张拉控制前期准备工作大致包括如下几个方面：

1.1张拉操作台和防护板的制作。在生产中制作时，一定要将高度和倾斜角度做好设置，并可以自由调节，确定好其他设备的安装的位置。张力控制装置的后面在一定距离内要有安全的防护挡板。

1.2检测预制箱梁的各个组成部分，如养护试块的强度、使用的弹性模量的合格情况、以及养护使用测试块的使用龄期情况，看看这些在相同的条件下，是否符合的实际的需要。

1.3检测配套张拉设备的状况，主要是对油压装置等的工作性能进行检查，确认是否是在规定的有效使用期内符合张拉的技术要求。

1.4检测预制箱梁的锚垫板下部混凝士的制作情况，具体的检查位置是看是否存在蜂窝、空心、不符合要求的现象，如确实存在，可以将多余的混凝土在锚板上面清除掉。

1.5预制箱梁张力控制需要保持之前箱梁横向模式，以清除侧面模具箱梁主体结构结合轴的收缩，可以有效地避免箱梁主体结构的局部应力的张力。

2、张拉控制设备的安装。后张法预制箱梁的张拉控制设备主要有工作锚、压顶器和工具锚等。

2.1工作锚安装时，应多注意锚具的清洁工作，应确保整个锚具周围没有任何形式的杂乱物品。安装的中心工作是确定一个适合、恰当的位置安装工作锚，在安装时要做到孔道对准锚环、用锥形导帽固定钢纹线的端头，之后将钢纹线逐根送入锚孔之中，防止出现钢纹线扭结的情况。

2.2压顶器和工具锚的安装通常是在同一时间，安装前要进行必要的测试，经过验证的锚安装好之后，随后再安装压顶器和千斤顶。

3、张拉控制的操作流程。

3.1在确保所有电动阀打开的情况下，可以打开油泵阀门，正式启动油泵电机。

3.2张拉油路上泄压阀的关闭与调压阀的调节。第一是将张拉油路上的压力释放阀的油路关闭，然后逐渐调节张拉油路上的压力调节阀，这样就可以引起的压力逐渐增加，当液压值上升到符合要求的张拉油压力，就可以去打开压力调节器。

3.3回油的道路上的顶级泄压阀的关闭和调节器的调节。在这里主要是为了保证该压力，以达到所需的张拉要求的范围。

3.4油进口和油出口的工作步骤。一方面，实施油进口作业的千斤顶正常运行，另一方面，油出口的张拉油缸要不停的将油排出。

3.5复位操作。主要是指返回的活塞返回到初始位置，同时要调整调节阀和泄压阀处于打开状态。

3.6张拉控制设备的卸载。在完成一次张拉的工作之后，现场人员要将使用的所有设备及时收回，该清洗的清洗、该加油的加油，最后统一进行保养，为下次的使用做好准备。

4、张拉力的应变控制措施。后张法预制箱梁的张拉控制，在进行工作时，要考虑到所有与这个施工有关系的数值，包括拉力数值、压力数值、摩擦数值、损耗数值，最主要的是体现真实的现场数据，这就需要在现场进行详细认真的计算。在数值确定后，再根据施工需要合理控制现场的张拉力，以免造成钢纹线拉伸应力超过上限而损坏。在正常情况下，在桥梁建设时，必须要把待使用的钢纹线先处于低松弛的状态，需要在张拉预制箱梁施工中使用时再进行张拉，这可以有效避免钢纹线超张拉操作，也不会造成张拉应力超过极限值的情况。

三、后张法预制箱梁的张拉控制注意的技术问题

1、张拉控制过程中，所使用的油泵电机的行程要时刻在额定要求之下运转。

2、张拉控制过程中，油泵电机的油压要时刻保持小于最大张拉油压，否则会出难以控制的局面。

3、不同情况下的进油操作，要采取不同的措施，如果油顶的张拉缸要实施进油操作，那么回程油缸及液压项压器要进行必要的回油；如果油顶的回程油缸要实施进油操作，那么张拉油缸就一定要进行必要的回油。

4、张拉油路的升压状态要小于1.2MPa，千万不能超出这个数值，否则将会使项压出现无法出来等问题。

5、不同的钢绞线要采用不同的张拉方式。一般而言，曲线的类型和长度大于二十五米的线性预应力钢绞线，最好能在两端同时进行张拉的建设，一端锚定后进行固定，另外一端进行预应力补充，最终使两端都能达到固定。

6、在张拉的这个过程中，需要特别留意出现不可预见的情况，例如异常的声音响动、各种压力表指针不规则的抖动、钢绞线丝滑现象等。如果是这样的情况下，必须及时采取对策，以确定问题的原因，更换或维修相关设备，并按照要求进行必要的补充张拉操作。

四、后张法预制箱梁的张拉控制注意的安全问题

近几年，随着后张法预制箱梁的普遍使用，尤其是在桥梁施工后的张拉控制时，很多施工方与设计方都只注重技术问题与技术环节，却忽视了安全在工程建设中的作用。以下就谈谈需要注意的一些安全问题：

1、在进行钢筋进攻阶段，包括之后进行的钢筋捆扎阶段，需要施工人员注意瞭望，不要被飞来的钢筋碎片打伤或被脚下的钢筋扎伤。

2、浇筑混凝土时一定要配合好，不要出现浇灌时对人的伤害以及操作不当对周围设备的损害。

3、在操作千斤顶、顶压器等设备时，要按照安全操作规程进行使用，操作人员必须要有相应的资质，不允许不经过培训就上岗作业。

4、施工时加强人员的安全培训和安全防护，注意不要出现砸伤、摔伤等事故。

5、加强对施工现场车辆、外来人员的管理，在施工时注意天气变化，尤其是夏季施工，阴雨天要防止雷击、洪水等自然灾害。

参考文献：

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[3]郭广凡、房务俊.浅谈箱梁后张法预应力钢绞线张拉施工[J]技术与市场，2012（10）

[4]夏新华. 浅析后张法预应力施工技术在现浇连续箱梁桥梁工程中的应用[J]城市建设理论研究，2011（30）