安凯率先新能源客车技术系统

1月8日，安凯在北京“I-EMS卓越电管理系统”，这是中国新能源领域首个针对新能源客车核心的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化整车运营管理的新技术系统。该系统的不仅对安凯新能源客车的发展有重要意义，而且对于中国新能源客车行业发展也将产生极大的促进作用。《安凯新能源绿皮书》同期。

“I-EMS卓越电管理系统”具备三大效益

之前，针对新能源客车的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化的整车运营技术方案在国内尚属空白，安凯客车在总结大量实地运营经验的基础上，通过长期的技术攻关、技术整合，推出了“安凯I-EMS卓越电管理系统”，成为首个推出新能源客车技术系统的客车整车企业。

“安凯I-EMS卓越电管理系统”以整车控制、电机驱动、能量管理三大模块为基础，以安凯客车整车控制技术、整车集成技术为核心，将传统客车技术与新能源汽车技术融合，形成自主创新的新能源客车技术。该系统可以有效解决新能源客车尤其是纯电动客车在商业化运营中出现的实际问题，实现新能源客车运营的高效化、可靠化和舒适化。

这套系统的整车安全控制系统对整车安全状况进行扫描、监控，时刻保护系统安全及行车安全。多级功率控制策略加多级制动能量回收控制策略，使整车在动力性与经济性上达到最佳平衡，可动态实时监控电池系统运行状态，预测电池组状态，保证电池组动态均衡。

据安凯客车工程师李韧介绍，该系统可以根据车辆内部以及运营路况，自主进行调节，实现多级智能运营。智能检测整车电控、电机、电池运行状态，自动进行故障预警与排除，实现智能安全。根据运营工况，自动选择驱动策略，智能平衡电池、电机、发动机的匹配关系，实现智能驱动。运用车联网技术，远程实时监控车辆行驶状态，实现智能运营。同时该系统实现了电池空间布置达到最佳，实时监测电池数据，实现电池主动安全与被动安全。电机系统自动检测过流、过压、过热、电池欠压等故障，实现主动预测排险。控制器对散热器的温度进行自动检测控制，自动进行输出调节，实现自主安全。

装备了“安凯I-EMS卓越电管理系统”的全新安凯新能源客车具备了三大客户效益：实现动力性与经济性上的最佳平衡，适应各种运营路况，续驶里程有保障，故障率低，实现运营成本最低化；大幅提升新能源客车主、被动安全性，切实保障乘客生命安全，让运营过程可靠安全；采用多种技术实现车内降噪，座椅、通风等各种人性化设计，让乘坐环境更加舒适。

安凯在新能源核心零部件领域取得突破

安凯客车从2001年开始研发新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一。2003年安凯客车成为国内首家成功获得纯电动客车公告的企业，目前已有43款新能源客车获国家公告，公告数量行业领先，有39款节能与新能源汽车被评为国家示范推广应用工程推荐车型。安凯客车目前已经形成集10―12米纯电动公交客车、12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10―12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台，并在适用于电动客车全承载车身技术、动力系统集成技术、电动客车整车控制系统、电动客车电机控制技术、电动客车远程监控技术等核心技术方面取得突破，并申请国家专利49项，包括发明专利11项、实用新型专利33项，其中授权专利25项；在新能源汽车领域主持和参与制定国家、行业标准5项。

截至2012年底，安凯客车已有超过千辆的新能源客车在北京、上海、合肥、大连、昆明等27个城市示范运营和批量使用，是应用城市最多的新能源客车品牌。2010年1月23日，合肥公交开通了世界上第一条纯电动公交线路，线路上运营的安凯纯电动公交车目前已累计运行300万公里，千公里故障率仅为0.4335，远远低于传统客车的水平。在澳门进行示范运营中，安凯新能源客车取得了良好的口碑，并在比利时国际车展上实现中国纯电动客车的海外首秀。安凯纯电动客车先后服务北京奥运会、大连达沃斯论坛、上海世博会、金鸡百花电影节、市长论坛等多项大型活动及会议，获得一致称赞。

记者了解到，安凯客车拥有国家级博士后科研工作站，积极开展产学研合作，已具备新能源客车关键技术产品开发和试验验证能力。目前已经完成了13.7米插电式混合动力客车、12米轮毂电机纯电动城市客车、双层纯电动客车、11米气电混合动力客车等新能源汽车的研制工作。13.7米插电式混合动力客车，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目，该车在各种工况下平均节油率在40%以上，是国内第一款既可在城市道路上节油，又可在高速公路上实现节油的混合动力客车。成功研制了我国首款三桥纯电动双层公交车，并在广州公交线路上投入运营。安凯已经在整车控制系统、驱动电机及控制器、远程监控系统、BMS锂电池管理系统、绝缘检测系统、CAN总线等关键技术方面取得突破，成为首家在新能源核心零部件领域取得突破的客车企业。

安凯客车副总经理熊良平在接受记者采访时表示：“2012年对于中国的新能源产业是个重要的转折点。一方面，历经三年的‘十城千辆示范工程’进入了收官之年，国家开始全力总结过去的发展经验。另一方面，《节能与新能源汽车产业发展规划》出台，明确了我国新能源汽车未来的发展方向和目标。在这承上启下的一年，安凯新能源客车依托于国家有力的政策支持，取得了令人瞩目的成绩。这一年，安凯纯电动客车单车运营里程已经超过了20万公里，创下了中国新能源客车商业化运营的新纪录。国家唯一的纯电动客车整车系统集成工程技术研究中心在安凯挂牌成立，成为中国新能源客车科技创新的摇篮。安凯新能源产业园开工建设，将成为我国重要的新能源产业基地。”

安凯客车总经理童永对未来充满信心，他说：“2012年，安凯出口了近4000辆车，我们对这个数字本身不感到欣慰，让我们感到欣慰的是安凯的车进入了欧洲市场，在伦敦奥运会上有20辆安凯观光巴士运营，这让我们倍感鼓舞。对于整个客车行业来说，欧洲的水平最高，我们的车打入欧洲市场，说明安凯客车已经达到了一定水平。2013年，我们的目标是进入欧美其他有旅游观光车需求的国家，目前，在美国已有4个城市引入了安凯旅游观光车。2013年，安凯在纯电动车上有两个重要事情要去做，一是在整车的研发上，力争把电动客车上的所有系统通过整车系统匹配得最好；二是加大纯电动客车重要零部件的研发，电池、电机、电池管理系统等，我们都要自己去做或者和合作伙伴一起去进一步研发，使其更能满足市场需求。2013年，安凯新能源基地将建成投产，新能源技术中心也将于2014年初投入使用，这都将对安凯新能源客车的研发打下坚实的基础。”