冰上华尔兹

冰雪上的路虎，犹如一头头神兽，凭借着全地形反馈适应系统等各种高科技武器，

提起路虎，我就有种它能够上刀山，下火海，没有什么能够阻挡它前进的步伐的感觉。中国消费者也是将它视为越野界的神物，恨不得立刻将它纳入怀中。而这次全系的路虎在寒冷的哈尔滨亚布力滑雪场则带给了我另一种全新的体验，它抛弃了以往的翻山越岭，更多的关注于驾驶乐趣，也让大家真正的体会到全天候全地形反馈系统带给驾驶者的自信，让我们在雪地里撒点儿野！

此次体验项目涉及到了你能够在冰雪季节遇到的各种状况，比如冰雪越野，体验转向不足和转向过度，湿滑路面的加速体验，当然还有最刺激的冰雪拉力赛的实战！而试驾的车型则包括了路虎的全系:揽胜、揽胜运动版、发现4和神行者2代，当然还有北京市面上少见的揽胜3.6双涡轮增压柴油版的。在第一个冰雪越野体验中，我幸运的跳上了那款不多见的揽胜柴油版，大扭矩的柴油版对于爬坡来说，真是易如反掌。不过在冰雪越野路段上我们不仅需要强大的爬坡功能，我们更需要的是安全正确地驾驶。而在这个体验中，让我对路虎独有的全地形反馈适应系统（Terrain Response）有了一个全面的了解，这个系统如今已经成为了标配。在进入冰雪越野路段之前，把旋钮调至冰雪模式，利用手动挡来控制，这时变速箱会自动默认为二挡起步，这是为了避免扭力过大而导致轮胎打滑。同时也要调整成低速四驱模式，把空气悬架升到最高的位置，使整个车辆拥有最大的通过性（当然越野完不要忘记把它降下来，否则就像我一样跳上跳下了）。毕竟已是三月了，部分路面化掉并且结成了冰，让驾驶的过程更加艰难，也是对路虎的考验。不过揽胜的中轴和后轴的差速器都带有锁止功能，可以在轮胎打滑的时候迅速将动力传递给其他车轮，帮助车辆摆脱困境。这些动态的信息，还可以通过车内的中控台屏幕看到，让你更真实直观地了解到路虎车内各种系统是如何运行工作的。当遇到下坡路段时，车辆会及时启用陡坡缓降系统（HDC）和坡度释放控制（GRC）功能，现在要做的就是把握好方向盘，然后放心大胆的让车开下去吧，路虎是可以带给你这样的自信的！千万不要因为害怕踩刹车哦，这样陡坡缓降功能就会自动停止，很容易侧滑。尽管相信路虎吧，它几乎不可能把你带到沟里。另外路虎的动态自适应技术会实时调整空气悬挂，特别是过沟沟坎坎时，很舒适，有点像坐在一张很有弹性的席梦思床垫上。

说说我最感兴趣的冰雪拉力体验吧。这可让我玩得不亦乐乎，因为以往的试驾很多时候都是围着桩桶绕圈圈，这次可真是铺开了让你耍。在偌大的冰湖上，你可以体会关闭DSC动态稳定系统后，产生的转向不足或者转向过度，接下来就是漂移撒野时间了。冰雪拉力体验中我们用到的车清一色的都是“钉胎”的神行者2,钉胎上的钉子可是人工一颗颗安上去的，保证能在冰面上有一个良好的抓地力。清除障碍，关闭所有的电子系统（不关闭DSC，那么它会很快的介入，并且迅速的控制动力输出，那是漂不起来的），来一次真正的漂移，当然这是危险动作请勿模仿。漂移是这样制造的：首先你要保证一个较高的车速，在入弯前松开油门踏板，然后同时打方向进入弯道，这时会出现转向过度的现象，不要慌张，赶紧反打方向，同时给油加速，那么一个完美的漂移就此诞生了。说的很轻松，做起来可是需要一试再试的。如果出弯的时候，没给油，或者踩刹车，那么车子就会在原地打圈圈的。当然如果只猛打方向，那么就会出现转向不足，这时要适当的收油门，车头自然会朝向你要前进的方向，其实油门也是可以控制方向的。起初我以为路虎这么高大的身躯，如果转向过猛，会不会翻车？但是能感觉到在整个驾驶过程中，车身姿态都很稳定。剩下要做的就是胆大心细了，几轮体验下来，路虎不仅能带你翻山越岭，也能在冰雪上狂舞而不失态，并且会带给你安全驾驶的自信！