软弱土地基处理实验对比分析

摘要：在建筑工程施工中，经常需要对软弱土地基进行处理。本文通过分析软弱土地基形成的原因，并针对安徽某某项目软弱土地基的实际情况，提出了相应的处理方法，从而有利于减轻软弱土地基对工程建设的影响，提高工程的质量。

关键词 ： 软弱土地基，换填 ， 灰土

Abstract: in the construction engineering construction, often need to weak soil foundation for processing. This paper analyzes the causes of the formation of soil foundation is weak, and in the light of anhui so-and-so project weak soil foundation of the actual situation, proposed the corresponding processing methods, and to reduce soil foundation construction of the weak, the effect of improving the quality of the construction.

Keywords: weak soil foundation, change fill, ashes

中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号：

1、引言

随着建筑工程项目的不断增多，软弱土地基的处理变得越来越重要，软弱土地基处理的好坏，不仅关系到工程建设的速度和质量，而且关系到公司的直接利益，因此提高软弱土地基处理方法具有重要的价值和意义。

2、软弱土地基形成的原因

软弱土地基是由淤泥、淤泥质土、杂填土、冲填土或者其它高压缩性土层形成的地基，这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土粒间化学作用的影响。软弱土地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也很大。因此在工程的建设过程中，要充分考虑地基的变形和稳定性等问题。在软弱地基上建设的工程，由于其地基强度不够和变形，往往不能满足工程质量要求，所以要采用一定的措施，对软弱土地基进行处理，从而提高地基的稳定性，减少地基沉降。

3、安徽某某项目永久道路地基处理方法

根据《安徽某某项目岩土工程勘察报告》证实，厂区内第1层为新近堆积的杂填土，时间不超过一年，主要成分是粘性土夹杂有少量草根、建筑垃圾等，其结构松散、孔隙大土质不均匀，全区分布，层厚最大达6.9米之厚（其中80%以上的钻孔资料显示，该层厚度有1米以上），回填土较厚，极松散，未经处理不宜作为地坪地基使用，以防不均匀沉降。

开工后按业主要求开始对未经加固的新近堆积回填土路基采用挖掘机碾压后再用压路机进行碾压，结果压路机陷入其中，同时在施工临时用房时，商品混凝土运输车也陷入其中无法作业施工。上述二者都是在挖机、推土机的帮助下才脱离险境。

就近走访四周的其它工地，即使没有第1层回填土的场地道路也对第2层土的表层浮土也做了路基加固处理，不仅如此，而且对厂房内的地坪也采用灰土处理或石灰、粉煤灰粗骨料混合处理，才能使地坪稳固。

软弱土地基的处理办法主要包括：换填垫层法、预压法、挤密法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、灌浆法、强夯法、加筋法等。考虑只是道路地基局部而非大面积建筑基础处理，同时综合考虑造价、工期的影响，决定采用换填垫层法。换填垫层法是用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中的部分或全部软土层，并分层夯实成低压缩性的地基持力层，地基持力层有利于提高地基的承载力，也有利于减少地基的沉降量。由于厂区内永久道路的结构未进行具体剖面设计，永久道路设计仅按200mm厚塘渣垫层，200mmC30混凝土面层来考虑，这完全不符合现场实际情况。基于杂填土下面为粉质粘土层，为上部持力层的软弱下卧层的特殊情况，工地先后做了两套地基处理方案并现场做了实验：

第一套方案挖土换填塘渣

实验选取杂填土层厚约1.2m处地段，长度为60m，路宽6m，挖机挖去杂填土层，换填塘渣。当天开挖多少就回填多少，以避免路槽积水（为防止下雨时间段施工运输车辆昼夜运输建筑材料时引起毛石路基因浸水翻浆，路基至少一侧应设置宽0.6米，深1.0米的排水沟，及时将毛石路基内的积水或孔隙水排出，必要时也可采用集水井用泥浆泵将路基内的积水排出 ，积水排放处为双江水库）。按照道路压实质量验收标准，每铺300mm为一层，然后由压路机反复压实，然后重复这个步骤直至填至设计标高处，待路基稳定后，由载重为50吨的运输车反复碾压，整个路面都出现100mm的沉降，局部的多处出现200mm以上的沉降，而且由于地下水的浸泡整个路基松软。因此这套方案达不到预期的改良效果，究其原因有二，其一第②层粉质粘土持力层的承载力不够，导致整个路基的沉降量过大，其二塘渣压实后的刚度太小，加上地下水的浸泡，导致整个路基松软。

第二套方案挖土换填灰土

鉴于塘渣压实后刚度小、整体性差、受地下水影响大的原因，采取挖掉杂填土层换填三七灰土。

实验同样选取杂填土层约1.2m处地段，长度为60m，路宽6m，三七灰土现场配置（体积比生石灰：粘土3：7），生石灰和黏土充分搅拌均匀。灰土施工时，应适当控制含水量，检验方法是用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料水分过大或不足时，应晾干或浇水湿润，以达到基层碾压时最优含水量、最佳密实度。为了确定三七灰土的最佳厚度,实验采取了前30m填500mm,中间15m填800mm,最后15m填1000mm厚的灰土，实验剖面图如下：

灰土换填剖面图

实验按照道路压实质量验收标准，每铺300mm为一层，然后由压路机反复压实，然后重复这个步骤直至填至设计标高处，待路基稳定后，按时浇水养护至灰土固结，由载重为50吨的运输车反复碾压，最终的实验结果为前30m的沉降量达到100mm；中间15m的沉降量为30mm～40mm左右；最后15m的沉降量在5mm以内。

实验结果表明换填1000mm厚的三七灰土时，固结后的灰土能够有效的分散由路面传递下来的荷载，达到预期改良地基的目的。分析实验结果：（1）三七灰土固结后有较大的刚性，不容易发生较大的变形；（2）底层灰土中的生石灰能有效的吸收一部分地下水，能够减少地下水对地基的浸泡的影响。此外，根据地质勘察资料显示，场地局部杂填土层较厚的路段，施工后应及时的观测该路段的沉降情况，出现异常情况及时处理。

4、改善软土地基的意义和目的

建设施工过程中，一定要重视软弱土地基对工程的影响，结合拟建区域内地基土的组成及力学性质等实际情况，采用相应合理的地基处理方法，保证工程建设的质量，保证公司的经济效益和社会效益。

参考文献

1. 《建筑工程施工手册》 中国建筑工业出版社 编著2003年9月

2. 《土力学》 钱德玲 编著中国建筑工业出版社2009年7月

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。