分段880不能拉合的分析

摘要：110kV某站，10kV分段880不能正常拉合，根据现场的情况进行事故分析及处理。

关键词：控制回路　行程开关　储能回路

1　故障情况综述

根据某县调的汇报，8月24日晚，110kV某变电站10kV分段880断路器不能合上。于是8月25日去某站进行分段880的故障检查。到了现场后，听取了县调相关人员简要的故障介绍后，进入主控室对分段880进行检查。

2　故障原因分析

首先，某变电站的10kV分段880保护位于主控室，对880保护进行初步的检查。880保护的型号为珠海优特UT-811保护。对保护装置的液晶面板的显示进行检查：运行灯及通讯灯闪亮正确，但是合位灯和分位灯都不亮，说明保护处于控回断线。先对保护装置进行一个初步的检查分析，既然控回断线，最简单的原因就是控制电源未给，发现保护的控制电源空开在投位。再去分段880开关柜进行检查，发现储能电源的负极保险的阻值不对，正常时用万用表滴滴档可以量通，而此时此保险量不通，故障的初步原因为储能电源的保险毁坏，断路器未储能，从而导致880开关不能合上。更换新的保险后，开关开始储能，880保护面板上显示有跳位，重新对开关进行操作，开关未合上，通过检查，控制电源空开跳开，并且储能负极保险再次烧坏，说明问题的原因不是储能保险的问题，应该是控制回路的问题。

经过思考分析后，暂时认定控制回路中有串电。在保护屏后拉掉880保护的控制电源，在开关柜量得控制回路仍然带电，说明控制回路确实串电，有可能是储能回来串过来的电，去掉储能保险后，控制回路没有电。

3　故障排除及实验

通过察看和分析此开关柜的图纸，在此简单地把控制回路合闸和储能回路画出来。注解DK为控制电源空开、KK为开关操作把手、CK为行程开关、DL为开关辅助接点、HQ为合闸线圈、M为储能电机、FU为合闸电源保险、ZK为储能旋钮。

通过两图的对比，两个回路有联系的部分就是行程开关CK，控制回路用的是行程开关的开接点，储能回路用的是行程开关的闭接点。简单画出行程开关的接点图，如下图，可以看出控制和储能用了一对接点，怀疑行程开关内部这对接点绝缘不良，通过检查发现控制的正电与储能的负电短接，从而导致控制回路串电。正好此行程开关还有一对接点可用，观察端子排图，此对接点为备用。在此回路中，只需把原来储能的接点3和4移到7和8即可。把接点更换后，重新进行开关的拉合实验，给上保险，给上控制，结果开关还是合不上，但是空开没有跳，保险也没有烧坏。

对合闸回路进行检查，用外用表测量，发现正电没有到行程开关的JX-2，但是JX－1有正电，按照道理来说，开关储能后，行程开关的常开应该闭合，常闭应该打开，也就是说JX－2应该有正电，现在没有，说明行程开关有可能没有到位，接点没有切过来，经过检修人员的检查处理后，行程开关可以切换，JX-2带上正电。把控制和储能断开，常开接点确实闭合，常闭接点确实断开。重新进行开关的拉合实验，拉合均正常，此次故障排除。

4　结束语

①控回断线是继电保护一个常见的故障。这些故障问题多在于断路器机构或者是开关柜的机构里，而且多是辅助开关切不到位，或者是行程开关的问题，如本次就是行程开关的问题。下次遇到同样的问题后，可以先从这方面下手。

②在处理控回断线问题时，最好检修也在场，需更换线圈或者调整更换辅助开关及行程开关能及时地处理，提高供电可靠性和安全性。

参考文献：

[1]国家电网公司继电保护培训教材.国家电力调度培训中心编著.北京：中国电力出版社，2009.

[2]电力系统继电保护实用技术问答.国家电力调度培训中心编.第2版.北京：中国电力出版社，1999.11.