外后视镜漆膜水泡问题分析

摘 要：汽车外后视镜漆膜在售后市场出现水泡问题，问题出现地区多为南方区域，此种问题往往在制造运输及整车装配过程不易出现，而是在售后市场出现水泡问题，引发顾客抱怨，急需寻找外后视镜漆膜喷涂过程中的规避方法，明确污染物源头，避免后期引发水泡问题。

关键词：外后视镜；漆膜；水泡

1 外后视镜介绍

消费者对汽车安全性的要求越来越高，在汽车行驶过程中，大多数的信息由视觉提供，保证良好的视野是安全行车的重要条件，外后视镜主要是提供后方视野，是安全行车的重要保障。

1.1 外后视镜的结构（电动带转向信号灯）

1.2 外后视镜的特性

（1）涂层表面无气泡、裂纹、剥落、麻点、擦伤、颜色不均等缺陷，性能符合QC/T 484-1999中TQ1要求，且色差E≤1.0（45°），光泽度（20°）≥80。（2）镜托拔脱力试验要求：在常温下，作用于镜片中心220N持续1min，镜片无松动。（3）耐振性、耐热、耐湿、耐寒等。

2 漆膜水泡机理分析

漆面出现的水泡的原因为在高湿环境下水分进入色漆层与底漆层，将漆膜鼓起。造成此问题的因素有两个：（1）底漆的耐水性不合格；（2）层间存在污染物。

分析：ABS底漆中的无机填料存在水溶性物质，若耐水性不合格漆层中的水溶性盐类会吸水溶胀造成底漆层脱落或鼓起水泡。

分析：污染物中的无机盐类残留在漆层之间，水分渗透到涂层界面，无机盐中的水溶性物质溶解残留，与外界水分形成浓度差。在渗透压作用下，水分渗入，溶液的膨胀压增加，超过涂层耐压强度，涂层发生突起变形，形成鼓泡。

总结：由于漆料稳定性较高，且对市场故障件ABS底漆耐水性检测合格，但是剖开的水泡中存在不同于漆层状态的粉状异物，将水泡产生原因定为漆膜层间存在污染物。（如图3）

3 污染源问题分析

对漆膜间污染源进行收集，制作试板进行耐水性实验，与故障件进行外观状态对比。（如表1）

使用100倍放大镜对打磨灰进行观察可以看到有与漆膜颜色相同的颗粒物质，呈团状分布灰团面积0.2mm*0.2mm，剖开打磨灰污染样板水泡，使用放大镜观察与故障件污染物进行比对：打磨灰污染样板与故障件剖开观察污染物外观一致，确定造成漆膜水泡污染源为打磨灰。

避免打磨灰污染漆膜可有效避免后期水泡产生，可从擦拭巾擦拭手顺及清洗批次，以及作业人员手套清洁度进行控制。

4 结束语

针对外后视镜漆膜水泡问题，在查找真因过程需要搜集影响特性数据，对故障现象的重复性及再现性进行检测，确定问题真因，找到规律特征，明确可有效执行的标准化操作步骤，转化为生产制作过程进行量化控制，杜绝问题发生。