时间：2022-09-15 11:45:32
汽车可以说是除了钞票外让每个人最喜欢的一样东西，从各种专业的油动遥控车模到模拟驾驶方向盘，都能看出我们对汽车的热情。
和注重速度、暴力的油动遥控车模以及真实驾驶感受的方向盘不同，静态车模能最真实的展现每款汽车的原始风貌，几十年前的老爷车、跑道上飞驰的赛车以及贵到天价的跑车等别说拥有，就是见都难得见到的汽车在你的桌上栩栩如生的出现时，那份兴奋之情是无以言表的!
虽然汽车到现在不过百余年的时间，但其中的分分合合、技术变革却拥有极其丰富的内涵，每款车模背后所包含的文化都值得我们去探索和挖掘。
栏目闲语：
不知不觉，我们已经“玩”过了5期、速度、刺激、暴力、运动以及模拟驾驶这五个元素构成了这个栏目的主要风格，“要玩就要动起来”似乎主导着我们玩的方向。“玩”这个栏目其实真正要宣扬的是在影音娱乐之外，生活中其他能给我们带来乐趣的事或物。比如我们今天要给你介绍的静态车模，虽然只是一件什么都不能做的摆设，但它给我们所带来的乐趣和女化却是非常丰富的。当然，如果你的生活中还有什么好玩的事情或东西，也可以和我们一起来分享，因为越多人玩才会越有乐趣!
车模的文化
任何事物的起源都会有多种不一的说法，车模同样也不例外。在欧洲刚刚兴起赛车运动的时候，每次赛事都会有各种各样的纪念章出售。这时，有个赛车手突发奇想，用一块铁皮手工敲打了一个1:43的仿真赛车模型出来，结果大受欢迎。从此车模就在欧洲流行起来，当然1:43也成欧美车模的主流尺寸。另一种说法是，在1914年，福特汽车公司为了推销刚刚研制出来的T型车，特别定制了一批T型车的模型，展开了买一送一的促销活动。然而本意是纯粹为了和通用汽车公司竞争的福特，却无心插柳柳成荫，这种赠送的车模一经问世，便受到了汽车爱好者的青睐，一时间车模便开始在世界范围内流行起来，并成为所有玩具厂商的宠儿。
从车模的起源就可以看出其与真车有着千丝万缕的联系。时至今天，一些世界著名的汽车厂商，如奔驰、宝马其车模的推出甚至和新车同步面世，并且车模所用的图纸往往就是真车的设计图。车模本身就是一件精致的艺术品，它不仅能陶冶性情、增长见，识用作家居饰品将别具魅力和观赏价值。车模都采用合金为主要材料严格按照原车的比例设计，每一个零部件，如车灯、底盘、发动机、方向盘及至厂商的标志等都与真车别无二致。
车模大多以那些在历史上充满传奇色彩或代表当时最新科技的经典车型为蓝本，如奔驰、保时捷、法拉利、红旗等车型。不过随着车模爱好者的越来越多，爱好范围的越来越广，如今的车模型号异常的丰富，只要稍有名气的汽车，都能找到相应的车模。几乎每一款车模都有一段传奇的故事，反映了当时的历史和文化。可以毫不夸张地说，每一款车模就是一本立体汽车百科全书里精彩的一页，是汽车文化的一个载体。如果说作为交通工具的汽车实现了爱车、玩车―族的梦想，那么作为精美工艺品的车模无疑圆了汽车文化崇拜者的美梦。
车模的玩法
玩车模当然不是过干瘾，事实上玩车模和是否玩真车或者拥有真车并无太大关系，比如国内有的知名车模收藏家却只用一辆破旧的两轮摩托代步。车模玩家因不同文化修养、兴趣爱好和审美角度大致可分为四类型：
历史进化型：按汽车的发展、生产时间分类，着重研究汽车的进化、发展过程。从不同时期的造型潮流及当时的历史背景中体会近代人类文明发展的主流。
唯美主义型：根据自己的审美观，从100多年的汽车历史中找出适合自己品位的车型和风格，从而实现自我的个性。
制造工艺型：按车模的制造厂家分类收藏，旨在追求车模的仿真程度、质感、工艺及结构的完善。
动手改造型：将车模加以改造，如重新喷、漆贴装饰纸、甚至将轿车加长、开篷等改头换面寻，求制造的乐趣。
除了以上四种类型的玩家外还有一种就是看中车模的增值效应，进行有目的投资的玩家。车模的玩法主要分为三个等级：收、藏、玩。
“收”是玩车模的入门阶段。面对琳琅满目的车模，你开始的兴趣或者是觉得放在家里当摆设不错，千奇百怪的购买欲望促使你买了第一台车模，而且还让你感觉不错，开始认识到这个产品的魅力和价值所在，逐渐注意产品更新，并有意识地开始增加自己的车模藏品。也许从这个时候开始，你开始意识到车模不是让小孩子在地上推着跑的玩具，你愿意隔段时间去欣赏和保养自己的模型，愿意向你的亲朋好友介绍自己新增加的兴趣爱好。这段时间可能是很长的一段时间。在这个时期，你会不断的发现更新更好的车模开始了解自己的第一台模型有哪些不足或者可以改进的地方，比如它的做工原来不是很好比如它的功能还不够多，比如它原来还有其他的版本……，这些问题的解决让你慢慢形成自己的收藏风格和路线。
第二阶段就是“藏”了。这时候估计你已经从车模购买者变成车模爱好者了，你清楚同样的一个车型有几个模型品牌的产品，而且产品质量有很大区别，你清楚自己去查阅模型产品的最新信息，并且已经有了和你相熟的模型供应商了，你也开始在家里辟出一个空间或者是新买一个柜子，让你的藏品成为家居摆设的一部分。更重要的是，你已经形成了自己的收藏风格，你很明确知道你下一部要收藏的车模是哪一款，这是个很重要的标志，说明你已经告别菜鸟时代了。有的爱好者在这个时候，会把自己之前收回来的部分模型转赠、交换、二手买卖，因为这些模型种种的原因不在他将来的计划之列。
至于收藏风格，是依赖于你通过车模对汽车文化的了解和挖掘的程度，同你个人喜好相结合而逐步形成的，让你很快地成为一个对汽车文化认知能力较强的车模爱好者。在这个过程中，学习的愉悦，知识的丰富还有见识的增长等都是很有成就感的，潜移默化中，也增加了你的个人内涵再加上个人在产品和品牌认同过程中的喜好，你的收藏风格也就形成了。模型的价值，是存在于懂得欣赏的你。
“玩”应该是车模最高的境界了。经过了前面两个阶段，你对车模的认识已经称得上专家级了你开始对你的车模蠢蠢欲动，希望能像真车一样，为你的车模进行改装，让它成为你真正的宠物。在国内，也只有少数车模发烧友能把车模进行二次开发，让它成为自己的艺术品，他们可以在车模上发挥自己的艺术细胞，或者搭建场景、或者在车模上挥洒自己的涂鸦艺术。
车模的品牌
和真车一样，车模同样有品牌之分。对车模品牌的深入了解，能在以后的车模收藏过程中获得更加准确的目标。
目前最值得我们考虑的车模品牌当属源自德国的AUTOart(奥图亚)。AUTOart拥有型号最为齐全的车模，产品文化背景深厚具有鲜明的品牌特色。只要是小有名气的汽车都能在AUTOart那里找到，并且产品的油漆喷涂技术明显领先于同级产品，发动机、轮胎、内饰等细节的处理十分仔细严谨，加上比较容易 接受的500～1000元的售价，AUTOart当之无愧是车模收藏的最佳品牌。
除了AUTOart，其他车模品牌也有各自的特色。
车模的制造流程
为了获得最新的汽车资讯，AUTOart每年都会去参加各地的车展，然后评估每台车的人气和价值，然后再决定是否开模具。如果觉得某款新车型的市场接受度较高，AUTOart就会和汽车生产商去谈判，一般是10万美元到20万美元买断一个车型的版权或者汽车生产商从每卖出一台车模中抽多少利润。当条件达成后汽车生产商就会让AUTOart去拍照并测量外形尺寸，但不会给任何车型的数据，一台车大概里里外外拍摄五六百张照片。拍完之后，就把所有照片输入电脑，然后通过专门的软件，进行平面到3D模型的转换，并且和原车进行精密的校对，直到和原车的外观没有什么差异后就可以开模具了。
通过最新的电熔铸技术，用数控机床在钢合金的模具原料上慢慢的雕刻出车模的外壳，但车模的内设是不能这样雕刻的必须用手工按照拍摄的原图雕刻。因此开一个车模的模具顺利的话，在8个月左右的时间，否则很可能造成模具精度不高，这样，一台1:18的车模放大回去是回不了原型的。当模具完成后，把一块锌合金放入800摄氏度的模具中，用积压技术成型，最后用水刀割掉多余的部分，冷却后推出来，这就完成了车模的雏形，不过还要进行毛口的打磨才能得到光滑的车壳。对于车壳上的花纹，AUTOart则采用了先进的移印技术，为了保证印刷质量，每次移印的距离不能超过5cm，如果是多色花纹，则要重复来回多次印刷。因此在AUTOart车模上再小的标志或花纹都清晰可见，非常逼真。由于车模外壳运用了无尘阳极烤漆技术，通常的擦拭是很难使其掉色的，保证了车模能永久收藏。除了以上的工艺外，真正的金属纱网绒毛的内饰等高档车模的典型特征，在AUTOart的车模上都能一一找到。
到目前AUTOart的车模已经推出了2000多款，并以每年四五十款的数量增加。对于限量版的车模AUTOart将严格按照定制数量生产，而普通款的车模则根据市场的消耗量，以及模具、版权的费用来制定生产数量。通常来说，AUTOart的一款车模不会重复生产，也就是卖完即至，所以这也无形中提高了AUTOart车模的收藏价值。
AUTOart的车模主要有1:12、1:18、1:43、1:64这几种尺寸，对于大多数车模爱好者来说，建议选择1:8(10英寸左右)的车模。因为这个尺寸的车模在仿真度，观赏性都非常不错，虽然没有1:12(15英寸左右)的车模精细，但1:12的车模在车型的数量、价格方面都无法与1:18的车模相比。对于1:43和1:64的车模，由于尺寸太小，很多细节无法做得更好，可以作为车模收藏中的一些点缀。
AUTOart的赛车
AUTOart在2005年底开始正式推出了新的赛车系列，这些车模不能开门、没有发动机细节，内饰设计也没有以往细致，但是却增加了不少烤漆涂装和比赛印花图案，轮毂和刹车碟的做工较以往有了长足的进步。
为什么会有这种车模呢?由于参加各项比赛的赛车均在原车基础上作了专业性的改装，一些机密级的关键技术是不允许公开的。加上车模产品极其精细，像赛车的悬挂、发动机放置、赛车内部保护配件或电子配件等关键技术都有可能在汽车模型中遭到进行泄密。所以，绝大部分的赛车队在2005年改变了其车队模型允许制作的范围，AUTOart被迫做出了调整。但有些不负责的车模厂商为了获取更高的商业竞争力和和理由原来模具的剩余价值，将一般量产车的发动机引擎直接套用在赛车车模上。
由于现在越来越多的赛车队重视他们的产品形象，因此他们要求AUTOart必须在他们的赛季结束前，推出当年的赛车车。这意味着留给AUTOart的时间从原来的10～12个月，缩短为现在的7个月而要在这么短的时间内完成一台拥有六门开合技术的1:18车模的开发制作周期是不可能的。虽然这是个遗憾，但AUTOart在赛车车模上使用了更为光滑和质感更强的外表油漆，光洁度比以往有了很大提高，极少出现“橘点”现象。另外，赛车的图案比以往更为齐全，细致程度和完整程度都有了大幅提升，并在赛车车模的其他附件的工艺上采用了更先进的技术。