钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究

【摘要】随着社会经济的快速发展，我国的交通建设事业也得到的长足的发展，尤其在各种科学技术的促进下，国内的公路桥梁建设质量也越来越高。而在公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩技术的应用非常广泛，原因在于其具有高适应性、低成本、便于施工等明显优点。不过，由于钻孔灌注桩的隐蔽性较强，如果在施工过程中出现疏忽或发生其他不当操作行为，却也会留下一些质量安全问题。鉴于此，笔者将本文命名为《钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究》，从施工前准备、施工工序、施工过程可能存在的问题及应对措施这三大方面进行了详细的分析，旨在加强与同行的沟通交流，不断提高我国公路工程的钻孔灌注桩施工技术水平，推动我国公路建设的长期高速发展。

【关键词】钻孔灌注桩；公路桥梁施工；技术；工序；问题；措施

在公路桥梁施工中，钻孔灌注桩凭借着其低成本、高机械化等技术优势得到了行业内日益广泛的推广和应用。然而，作为隐蔽工程的一种，钻孔灌注桩的实际施工很难达到全面的监控，一旦出现不当操作，则会对整个工程的质量安全产生巨大的影响。因此，相关单位和工作人员应该重视钻孔灌注桩技术的具体施工，加强质量管理，才能有效提高公路桥梁工程的质量安全，为国家经济发展可持续的提供发展动力。

1.钻孔灌注桩技术施工前期的准备工作

首先，必须做好全方位的施工现场勘查工作，并根据勘查结果、地质报告、设计图纸和现行的工程施工规范标准，对施工方案进行严格的审查，以确保方案的工艺流程、安全措施、技术指标、编制依据等能够完全满足工程的建设要求，确保方案中有针对性的应急预案，避免突发事件对工程进度、质量造成恶劣的影响。

其次，必须做好施工原材料的采购、进场、检验工作，杜绝不合格材料进场使用，例如灌注混凝土的质量必须满足施工方案的要求。工程施工所用导管必须具备有效的出厂合格证，且已经通过严格的水密性承压测试。

再次，必须加强对灌注桩使用水源的严格检查，并设置泥浆池、沉淀池以确保泥浆循环系统的正常运行。

最后是加强对承包商的监督，确保放样复核工作准确无误，把桩位的偏差严格控制在规范要求内，做好钻机就位前护筒具体埋设位置、高度的检查工作，做好钻机就位后护筒的稳固状况检查工作，保证钻杆能够一直呈现铅锤线状态。同时必须对成孔时的进、出泥浆指标实施抽检制，一旦超标，则必须马上进行调整。此外，还应配备专职的记录工作员，真实准确记录成孔过程中的全部参数[1]。

2.钻孔灌注桩技术的具体施工工序

2.1护筒的埋置。护筒的埋置是钻孔灌注桩施工技术的首步工序。具体操作为：一是准确进行坐标放样，这可以借助全站仪来实现。二是检查并明确桩的位置，要求准确无误。三是埋置护筒，标准为桩与护筒二者的中心线必须对准重合。一般来说，护筒的直径大于桩的，且其制作材料为6毫米的钢板卷，因此，在埋置护筒时，顶部高度应高于地面30厘米左右，而埋设的深度最好不小于一米五。此外，还要注意护筒埋设时是够足够稳固、准确与垂直，最后还要在护筒的底部和四周填塞粘质土。

2.2泥浆的制备与护壁。桩灌注所需泥浆的最大作用在于护壁以及悬浮泥渣。因此，泥浆的具体调配应该从实际出发，充分考虑施工现场的土质情况，避免制备出太稀或者太稠的泥浆，影响工程质量。泥浆的制作，第一步要求打碎粘土，接着把打碎的粘土移到护筒内，然后利用冲击椎有节奏地冲击作用，实现粘土到泥浆的转变，即可马上钻孔。

2.3钻孔、清孔。首先，必须严格检查钻孔前各项准备工作，例如钻机的安装，建议安装于钻孔的其中一侧。二是钻孔，如果在钻孔中途遇到硬石等障碍物，一定要把表面用粘土垫平再钻孔，要求真实填写施工记录，并认真观察土层的具体变化，同时加强对泥浆的检测并对地质剖面图进行严格的核对。三是清孔。钻孔施工结束后，要求对孔径和孔深进行严格的检查，确保合格后马上实施清孔操作，具体方法有换浆法、掏渣法、抽浆法等，减少孔底的沉淀厚度。

2.4制作与安放钢筋骨架。高质量的钢筋骨架应该采取通过合格检验的原材料制作而成，要求制作工序必须严格按照图纸要求，材料建议使用整条的钢筋。钢筋笼制成后，应及时利用吊车选择双点吊或者单点吊的方式进行安装。注意吊点位置的确定十分重要，其直接关系到钢筋笼安装完毕后是否发生变形。

2.5灌注。钢筋笼安放完毕后严禁马上灌注混凝土，正确的做法是先对钻孔展开严格的二次清理，以确保桩底的沉淀厚度以及泥浆的检测指标真正达标，不会影响灌注质量。在混凝土的灌注过程中，应保持孔底到导管下口之间的距离为0.4米左右，同时保持对混凝土的顶面高度的不间断检测，保证导管的埋设深度控制在大于2米小于6米的范围。注意在灌注的过程中，必须根据实际需要对灌注速度和导管位置进行调整，例如在混泥土与钢筋笼之间大约2米距离时，建议减慢灌注速度，从而减少钢筋笼的被冲击作用。而在灌注即将结束时，则应控制导管位于一定的高度，以增强混凝土的冲击力、密实度和压力[2]。

3.钻孔灌注桩技术施工过程中的常见问题与防范措施

3.1掉钻问题。掉钻或卡钻问题在钻孔过程中较为常见，笔者总结多年实践经验，其原因大致可分为以下两点：一是钻杆安装接头的紧密性有待提高，导致结构安装不牢，则很容易出现卡钻现象，此时，如果强行拉扯或扭动钻头，会直接造成整个钢丝绳的断裂，产生掉钻。二是钻头和滑丝接触不良。

一是加强对钢丝线、钻杆、钻机等的定期检查，及时更换破旧及磨损的零件，确保工具性能良好，能够满足正常的施工要求。二是如果出现卡钻问题，要求头脑冷静，切忌在防备设施不足的情况下做出强行拉扯钻头等不理智行为，防止钻头空打。三是发生掉钻后，必须选择打捞活套、打捞叉、偏勾等专业工具来打捞钻头。四是现场人员不能把掉落的钻头取出来时，则报告上级邀请专业技术人员处理。

3.2孔壁坍塌问题。发生孔壁坍塌问题的原因在于施工操作不当或者护筒埋设深度不足。因此，要防范该问题的发生，现场施工人员必须严格按照施工要求开展钻孔作业，保证钻杆垂直、桩机稳定，并做好护筒拆除、泥土回填和埋置工作。

3.3钻孔偏斜问题。出现钻孔偏斜问题的原因有：一是钻机不够稳固，零件磨损后出现松动，使得钻杆无法保持垂直。二是钻孔偏大，钻机的摆动向上偏位，钻杆变得弯曲。三是钻孔的土层不平，存在探头石等障碍物，或者土层下面属于倾斜基岩，十分坚硬。

防范措施有：一是检查钻机的安装，保证其稳固性。二是如果钻孔偏大，应先进行粘土填充压实钻孔的处理。三是针对钻孔内存在大孤石障碍的情况，应先把石头敲碎，若面临倾斜基岩，则应用C20低标号的混凝土进行填平处理，达到80%的凝固状态方能考虑钻孔。

4.结语

综上所述，加强对钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究和分析具有重要的现实意义。相关单位必须严格遵照钻孔灌注桩的六大施工工序，按照规范标准科学埋设护筒、制备高质量的泥浆，认真做好钻孔清孔、制作和安装钢筋骨架和灌注混凝土工作，并针对常见的施工问题选择有效的解决方法，从而保证公路桥梁工程的质量，延长使用寿命。

参考文献

[1]曹振兴.钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用[J].中国新技术新产品，2010，10：66.

[2]何培云.钻孔灌注桩在公路桥梁施工中的应用[J].建筑知识，2010，S1：114-116.