“同城效应”背后的商业冲动

借高速、舒适、便捷和高密度的优势，温福铁路让福温杭沪四地成了“一日游”，其中蕴藏对于城市的新的认识，将带来无限的商机。

从福州出发，半个小时到宁德，两个小时到温州，四个半小时到杭州，六个小时到上海，温福动车组以250公里的时速，将蓬勃盎然的海峡西岸经济圈与欣欣向荣的长江三角洲经济圈串联起来，加上年内即将开通的福厦铁路、2011年预计通车的厦深铁路，一条沿海高速铁路动脉即将贯穿福建南北。

消费者受益交通剧变

宁德人雷先生，每个月都要乘坐长途客车往来于福州宁德两地，一般需要个把小时。这次，从福州火车站出发才半个多小时，雷先生就看见了熟悉的三都澳。坐大巴从福州到宁德，票价一般是42元，耗时70分钟左右，而乘坐动车组一等票价才36元，时间更是节省了一半。“何况火车的安全舒适是汽车没法比的。我以后肯定选择坐火车回家!”雷先生表示。

福建交通步入“高铁时代”，给铁路沿线城市的公路运输市场带来的巨大震动可以预见，长途客运企业明显感受到了压力。“毫无疑问，温高铁通车后会大量分流中长途客运，对客运企业造成了一定冲击。”汽车南站有关人士表示，该站所经营的福清、宁德班线以及上海线都是受新铁路影响的主要线路。他同时表示，在市场经济体制日益完善和逐步成熟的条件下，多种运输方式相互渗透、相互竞争的局面将长期存在并且趋激烈，汽车客运只有提高服务，调整车型、班次才能占据市场。

公路客运面临巨大压力的同时，航空客运的形势也不轻松。经常往来各大城市出差的郭先生认为，“福州到上海即便打4折也要500元左右(加上机场建设费和燃佑附加费)，加上来回机场、过安检等候的时间。已经和动车运行的时间差不多。更何况，动车车票才282元，还省去不少麻烦。”虽然相比公路运输，长途航空客运面对的冲击较小，但是中短途航线的上座率降低已经是必然趋势。仅东航福建分公司就预计其福州到上海航线客流量将减少50％左右。

为此，航空公司纷纷开出超低票价，与铁路争抢客源。以上海虹桥到温州航线为例，10月12日，东航、上航、国航、吉祥4家航空公司共飞行11个航班，其中3个航班卖出了200元、300元的“白蕖价”机票(全价票是1010元)。春秋航空甚至计划在10月25日开始的冬春新航季上，推出1 59元起的网购超低票价。与此，相关航空公司已经采取行动，如实行专门的进港通道、缩短安检时间，从而提升竞争力。

动车组刚刚启动，就已经搅动了福建的交通客运市场。业内人士分析，动车时代的福建客运交通，将逐渐形成公路运输以短途为主，铁路以中长途为主，航空以长途为主的局面，多个运输方式竞争的同时，带来的是服务质量的提升，最终受益的将是消费者。

动车时代的城市新格局

动车组的开通，没有改变城市间彼此的空间距离，却拉近了城市居民彼此的心理距离――旅游、商务等人员往来的密切必然导致城市差异的缩小。差异的缩小，体现在经济发展领域，意味着投资机会。

对温州人来说，房地产便是其最熟悉的投资机会之一。

今年来，受海峡西岸经济区概念与温福高铁、福厦铁路的建设开通等因素的影响，福州楼市的均价、成交量和地价屡创新高。其中，温福铁路沿线部分城市更受到了温州投资者的关注。据福建省建设厅资料显示，在距离温州较近的宁德市区和福鼎，温州人投资和置业直接引起当地的住宅供应紧张，由于这些地区市场容量小。涨幅曾一度达到20％。

“在福鼎，已有如山水名都、置信锦绣园等近10家温籍房地产商涉足楼市，并成为当地房地产开发的主力军。”前福建省浙江商会执行会长辛向荣对记者说说，“根据市场价格运行显示，宁德辖区的福鼎房价比宁德市区还高。相对于房地产开发市场，福鼎楼市同样吸引着大批温州投资者。”

据温州太学房地产研究所的调查报告显示，温州人在福鼎的投资和置业者在部分楼盘中的比例达到70％左右，最低也有20％左右。辛向荣认为，经过上半年的涨幅，福州房价几近历史高点，所有投资商都相对谨慎，而宁德等地却一直受到温州设资者的关注，也说明投资商对温福铁路沿线城市的经济和楼市比较看好。动车组客运开通后，宁德到福州仅半个小时，到温州一个小时，温福铁路沿线城市融入一小时经济圈。便利的交通，增强了市民对未来楼价继续上涨的预期，也加快了地产商东进南下的步伐。与年初相比，宁德每平方米涨500元左右；福州市罗源等地不仅新增多个开发项目，还出现了不少房产策划和营销公司。

对此，辛向荣表示，“温州的地价、房价高出福州一倍多，动车组开通后，将改变整个沿海城市格局，铁路沿线周边的城市化进程有望加速，沿线城市房地产将走得更近，并形成辐射圈。”

红红火火“动车游”

抢在十一长假前开通的动车组，给温福铁路沿线的黄金周旅游市场点了一把旺火。10月1日，温福铁路动车组旅游团首发启动仪式在福州火车北站举行，700多名游客乘坐闽浙高速铁路旅游列车赴温州、苏杭和宁波等地旅游，抢先体验动车魅力，拉开我省动车组旅游时代的序幕。

温福铁路作为长三角地区游客进入我省的一条主要动脉，极大的调动了铁路周边城市游客的旅游热情。面对闽浙两地游客青睐“动车游”的现象，福建省旅游局适时推出了海峡旅游新干线。福建省中旅总经理滕丽英告诉记者， “福州可以作为福建旅游中转站，北去武夷山。南往厦门岛。本地景点推荐客人去三坊七巷、泡温泉，这些都是福州旅游的卖点。”

汹涌的人潮意味着巨大的商机。福州市假日办的权威数据显示，“十一”长假期间，福州市共接待游客88.08万人次，同比增长33.45％；实现旅游总收入5.71亿元，同比增长25.88％。温福铁路沿线景区接待长三角地区游客也呈现爆发式增长。除福州外，福鼎太姥山景区接待游客超过10万人次，同比增长30％；屏南鸳鸯溪一白水洋接待游客8.05万人次，实现旅游收入3220万元，比增均达13.2％。

风景秀丽的武夷山、巍峨雄伟的太姥山吸引着浙江游客，而佛教圣地南普陀、江南苏杭小城也同样让福建游客着迷。记者从福建中旅了解到，黄金周期间，福州每天都有“动车游”团前往浙江，由于“动车游”的带动，今年黄金周福州国内游市场同比增长10％。

不仅如此，温福铁路的开通也改变了闽、浙、沪沿海游客的出游方式，短途游成为市场热点。十一期间、福州街头挤满了江沪口音的游客，其中，过夜游客就达20.18万人次，一日游游客67.9万人次；而十一长假八天，从福州火车站始发的旅客达31万人次，乘坐动车到闽东游客逼近8万人次，尤其是临近福州市区的罗源、霞浦等沿海城镇，倍受游客青睐，吃海鲜、拍海景、搞海钓，海上“农家乐”正成为动车时代旅游市场的潮流。

“温福铁路、福厦铁路、厦深铁路辐射南北，一旦全部开通，福建连接着‘长三角’、‘珠三角’，形成优势互补的大格局。”福建省旅游局副局长陈扬标表示，“从这个意义上讲，今后南来北往的游客将通过高铁引进福建，八闽门阔的旅游市场已经迎来良机。”