金竹电站导叶间隙调整总结

中图分类号：TM6文献标识码： A

金竹电站1#机，运行人员反应：在开机过程中，调速器自动状态、电手动状态、机手动状态均无法增、减负荷，只能用机械手动增、减负荷，而且操作手轮很重，一个人操作不动，需两人操作，但也十分吃力。雷雨天，机组若跳闸，机组将无法自动停机，运行人员可能来不及关导叶，会引起机组飞车。将发生严重的后果。

金竹电站1#机发现这种情况时间较长，从2013年5月份开始一直用机械手动运行。刚开始调速器自动状态、电手动状态、机手动状态均无法增负荷，但能减负荷，我们怀疑是调速器的问题，对调速器的滤网、电磁阀等进行清洗，对接力器和反馈进行调整，均无明显的改善，调速器厂家人员也来电站对调速器进行程序调整，也没有明显效果，于是我们认为是水轮机导叶间隙跑偏引起的，并咨询了水轮机厂。他们认为金竹电站这种机型的导叶运行一段时间后，由于导叶的铜套磨损会引起导叶跑偏的，根据铜套磨损情况，需进行更换铜套或加垫调整。金竹电站1#机从2013年5月份开始时好时坏，到2013年10月份2#机也出现同1#机一样的情况。

由于金竹电站机组运行小时很长，想找一个检修时间都不太容易，2013年7月5号我们计划对一级站2#机进行处理，刚拆开水轮机转轮，发现导叶端面间隙严重不均匀，全偏向机组顶盖侧，前侧2丝都不能进，后侧有50丝。可县调不同意电站在这个时间检修，我们只好将机组装回，等以后处理。

经过长时间的处理方案选择和材料准备，了解到今年1月5日期间天气较好， 1月7日晚~8日才有雨，于是我们先将库水位降到死水位，利用机组短暂的停机时间，从1月5号开始，日夜加班，先对金竹电站2#机进行导叶调整。

打开2#水轮机转轮，检查导叶发现机组12片导叶全部偏向顶盖侧，端面间隙2丝都不能进，用电手动空开导叶至24开度，接力器就无法动作，只能用机械手动操作，自动也不能关。于是我们对导叶逐一进行调整，由于生锈和轴承间摩擦较紧，再加上空间有限，无法用力，导叶端面间隙很难调整，但除水轮机下侧被轴承座挡住的4片导叶，无法调整外，其余导叶端面间隙均调整至10丝。空开、关导叶正常，而且比较平稳、流畅。

2010年初1#机水轮机顶盖和梳齿进行更换后，由于梳齿的尺寸同转轮配合不好、有摩擦，使得1#机组的空载开度比2#机多10个左右，达23个开度，造成水量损失，从短期看损失不是很大，但从长期看，损失是相当大的，当初机组试车时，就已经发现，大家都以为经过一段时间运行后会磨掉，但是经过一年多的时间运行还是没有变化，所以建议对将1#机的梳齿进行尺寸加工，使其与转轮能够较好的配合，充分利用水能，发挥最好的效益。

1#机导叶空开、关均能正常操作，但不是很平稳、流畅，有点抖。我们也采取同样的方法对它进行处理，处理后导叶空开、关均能正常操作，而且比较平稳、流畅。由于1#机自2007年投运后，转轮一直没拆，拆开后我们发现以下三个问题：

1、轴承止水环有裂缝，由于止水环要加热了才能拆出来，由于1#机在安装调试时不顺利，多次拆装止水环，估计安装人员没有很好的加热，，导致拆止水环时用力过猛敲裂的，这次在加热后装回时，由于原先有裂缝，受力不均又多了一道裂缝，于是我们只好用电焊焊回去，这个止水环反复拆装后很容易裂，如果裂了之后，那将无法拆开转轮，机组轴承将喷水很严重，所以建议到厂家再加工一个止水环，等下次检修时更换。

2、水轮机转轮叶片上冠处有被汽蚀打的小孔，每片都有，但还不是很严重。可以再运行一段时间。2#机导叶空开、关均不能正常操作，用电手动空开导叶至20开度，接力器就无法动作，只能用机械手动操作。我们也采取同样的方法对它进行处理，处理后导叶空开、关均能正常操作，但稍微有点抖。同样1#机也存在两个问题：

1、有两个剪断销剪断，其中一只已剪断两次，这次检修时已更换，另一只由于在水轮机下侧，被轴承挡住，受空间限制，无法取出断在拐臂内剪断销，只好等大修时才处理。

2、导叶轴承间摩擦较大，在开、关导叶时会发出“吱吱”的声音。平时这些轴承内无法加油，只能等大修时，将导叶拆开，对所有轴承进行清洗、加油，才能彻底解决轴承间摩擦较大问题。

3、水轮机转轮叶片上冠处有被汽蚀打的小孔，每片都有，其中有一片已较严重，其余都还可以。由于时间有限，天又下大雨，只好先装回运行一段时间，等枯水期再处理。由于清电的转轮很小，修补比较困难，处理时间较长，而且效果不一定好，建议到厂家加工一只备用转轮，从电站的效益看，还是算的。

这次对金竹电站1#、2#机的水轮机导叶端面间隙进行了调整，效果还不错，但需实际运行的检验，估计能运行1~2年左右，但不是长久之计，如果有机会大修，建议还是将磨损的铜套换掉。