沉迷“幻影”\“银云”

在这个阳光明媚的下午，当记者按照约定的采访时间来到上海新天地时，路边停着的两辆老爷车――1912年产的“银鬼”和1927年产的“幻影一代”――已经引起了路人的围观。在不时响起的快门声中，记者采访了这辆“幻影一代”的主人――周勇，世界经典收藏车巡汇展主席。

BT：您是何时开始收藏老爷车的?为什么?

周勇：我从小就喜欢汽车，那时候能看到的是中国的红旗。10年前的一个星期天，有个同事说带我参加一个派对，我们来到一个古堡式庄园，这是劳斯莱斯和宾利的车主俱乐部，后来我就很自然地加入了。直到两三年后，我才有了第一部劳斯莱斯老爷车――58年的纯白色银云(Silver Cloud)第一代。我第一眼见到这辆车，是在机场内的环岛上，一个老先生缓缓驾驶着它开过来，我当时就被它迷住了。这部车我永远都不会卖。

BT：您所有藏车中，最难藏到的是哪一辆?

周勇：我有―辆劳斯莱斯幻影(Phantom)一代，当年的乔治亲王和威尔士亲王两兄弟喜欢天天扎在汽车厂里，琢磨这个汽车的设计。这辆车已经非常先进，那时候已经有了自动挡的一点痕迹。这款幻影一代是继Silver ghost之后劳斯莱斯推出的第二个系列车型，它最大的亮点就是设计、调试、生产全过程，都由英国皇室参与其中，从此它便成为英国皇家的御用座驾。

这款车是在二战之前生产的，二战期间，那些王公贵族把能捐出去的都捐了，汽车的发动机变成了军队用的轻型坦克的发动机。所以，那个年代生产的车后来所。剩无几。我拥有的这一辆是在澳大利亚生产的，没受到太多战火的侵害，到现在只有过三四个车主，真是得来不易。它还保持着目前量产轿车中排量最大的发动机的纪录，在80多年前，它就装备了一款直列6缸7．7升发动机，采用了非承载车身，前后板簧结构，虽然现在的豪华轿车有了很多电子辅助系统，但从设计理念上讲，幻影一代开创了豪华轿车的先河。它的保存状况也很好。不管多冷的天，它基本上都是一脚油就着车。

我还有一辆1959年产黑色的银云第一代。英国车原装都是右方向盘，但我拥有的这辆是定制版左方向盘，而且全世界只定制了这一台。第一个车主是丹佛尔邮报，这辆车是用来接待元首的。当时在美国是卖15000美金，那时一辆福特才180美金。它在1962年被一个私人收藏家买了。2005年我藏到了这辆车后，―直带在身边。

BT：拥有这么多老爷车，您是否考虑过开设一家私人老爷车博物馆?

周勇：我拥有的30多辆老爷车中的大部分还在国外，由俱乐部中的明友代为保管、养护。收藏和购买不同，藏品需要构成一个体系。我有时也会卖掉一些汽车，盘活资金再购买收藏体，系中所需要的其他车型。这似乎已经和一个私人老爷车博物馆的运营模式有些相似。事实上，我也确实在筹划一个老爷车博物馆，但仅仅在计划中。

BT：“老爷车”和“老车”不同，它是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。您是如何让这几十辆老爷车仍然能维持较好的运行性能的呢?

周勇：其实，我收藏的这些老爷车，路龄最长的也不过10万公里。一年两次的固定保养是必不可少的，除此之外，我会定期开着这些车出去转转，要知道很多“老车”都是搁坏的。

BT：收藏老爷车，还能实现怎样的投资价值?

周勇：对于老爷车，我有一种情结，和它的价值无关。很多人问我这些车的价格，我真的不知道怎么算。眼前的这辆，有近100年的历史了，就算在国外，一年的保养费近10万美金，仅这一百年来它耗费的保养费也有1000万了。更何况，这辆车背后承载了的历史和故事都是无价的。

在我看来，这些诞生于二战之前的老爷车，本身就是―种文物，收藏的行为本身就是列这些文物的保护。中国越来越多的人开始了解老爷车并想要收藏它们，但我更希望他们能首先了解到如何修复、保存老爷车。