北京汽车制造业现状

时间:2022-09-11 04:34:17

北京汽车制造业现状

摘要:北京汽车工业作为中国汽车工业的一个重要组成部分,经历了54年的风雨发展形成了了今天“一个基地,三大板块”的格局。本文通过对北京汽车制造业的发展历程、竞争状况、主要企业以及发展前景的描述与研究展示北京汽车制造业的整体状况。

关键词:北京汽车制造业 北汽集团 发展

Abstract: Beijing automotive industry of China's automobile industry as an important constituent, experienced 54 years of wind and rain it to form development today "a base, three blocks" pattern. This article through to Beijing automobile manufacturing industry the development course, competition situation, the enterprise and the development prospect of description and display the whole situation of Beijing automobile manufacturing industry.

Keywords: Beijing automobile manufacturing industry group development being

中图分类号:F407.471文献标识码:A 文章编号:

北京汽车制造业发展概况

北京,千年古都,旧历新政淘汰更替的集中地,“北京”,举世皆知,中国汽车工业的发起者之一。北京是一个千年历史中新战胜旧的地域,更何况那是一个跃进的年代。融入在这样一个勇往直前的时空中, 没有任何工业基础同样可以造车。 自力更生、艰苦奋斗的精神力量催生出中国第一辆轿车。 让我们的眼光,回望遥远的1958年。 与中国第一汽车制造厂不同,北京汽车的前身“北京市第一汽车附件厂”从一开始就没有任何国家拨款、没有现成的经验可循,更没有国外的仪器设备和专家,当时的汽车工业基础几乎为零。但是,北京市第一汽车附件厂却在跃跃欲试开始制造整车。艰苦卓绝,方显卓越。从“井冈山”到“北京”牌,从“北京”牌的孕育到“北京” 牌的诞生,“北京”与首都北京从此血脉相连,生生不息!

经过54年的奋斗与发展,现如今北京汽车制造业已经形成了“一个基地,三大板块”的格局。一个基地指顺义制造基地,三大板块指以北京现代为代表的轿车板块,以北京奔驰为代表的越野车板块以及以北汽福田为代表的商用车板块。

回顾北京汽车工业的发展历程,北京汽车工业是国内发展较早的地方汽车工业之一,1953年北京建立起了第一批零部件生产厂,1958年起开始试制整车,60-70年代成功地自行开发了轻型越野车和轻型载货车,确立了北京汽车工业在中国汽车工业中的重要地位。1984年1月,全国汽车行业第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司在首都成立,其产品“切诺基”是我国引进的唯一原产国还在生产的车型。1998年,北京市汽车总产量从1995年的15万辆骤降为8.48万辆。

在“十五”期间,北京市汽车工业有了跨越式的发展。在“十五”期间与德国戴克公司和韩国现代公司“两大伙伴”建立了战略合作关系起以北京奔驰公司为代表的高档轿车和越野车、以北京现代公司为代表的中档轿车。汽车工业发展成为北京市国民经济发展的主导产业,当然也成为工业的重要组成部分。

2008年,北京市规模以上汽车制造业实现同期增长12.8%;对规模以上工业的贡献率为46.2%,拉动全市工业增长0.9个百分点。

奥运盛会后,经济危机引发的购买力下降和消费者信心不足等因素的叠加影响逐渐在汽车终端市场显露端倪。进入2008年9月,北京汽车制造业比上年同期下降16.6个百分点。随后,汽车制造业更是一路急转直下。

2009年,北汽集团产销汽车124万辆,实现销售收入1166亿元,跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。

2010年,北汽集团生产汽车150.4万辆,同比增长18.3%;销售整车150.1万辆同比增长20.6%;实际营业收入1584亿元,同比增长35.1%;实现利润110.4亿元,同比增长75.1%。

二、北京汽车制造业的竞争状况

燃油税启动、小排量乘用车购置税减免、以及政府投资拉动等一系列政策的陆续实施,使得汽车消费回暖。北京汽车行业同时受益于北京现代汽车有限公司产能扩张完成,以及行业内部产品结构的调整,北京现代的跃动、伊兰特分列全国2009年一季度轿车销量第三位和第七位,北汽福田的欧马可、欧曼(自卸车)等车型受到消费者的青睐,汽车制造业生产逐步向好。

北京汽车制造业的竞争优势不仅在于政府政策的支持,更在于为适应复杂多变的市场需求,而进行了企业内部的自我结构调整。面对经济危机的挑战,北京汽车制造业将生产重心倾向于低附加值车型,使得企业的收入有上升趋势。

然而,由于在90年代时期没有抓住改革开放的发展机遇,没能及时扩大生产规模, 以至于其在生产规模和资金实力等方面仍与国内外优秀的汽车制造厂有着一定的差距。

三、北京汽车制造业主要企业状况以及发展环境

(一)北京汽车制造业的主体——北汽集团

目前北京汽车制造业的主体就是北汽集团。北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”),是中国五大汽车集团之一,主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务,是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。

北汽集团有着悠久的历史,其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂”。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车,北京牌勇士系列军用越野车,北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车,以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品,合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。北汽集团以科学发展观为统领,按照“走集团化道路,实现跨越式发展”的新战略,进一步增强战略、运营、资本控制力,实现集团化;增强研发、配套、制造、服务整合,实现产业化;增强管理体制、经营机制、运营手段创新,实现平台化;增强对外开放合作中的自主发展,实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台,是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

2011年4月9日,北汽集团在北京顺义区召开新闻会,正式宣布北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目的全面启动。这意味着跨越53个春秋、历经几代北汽人的努力之后,拥有北京自己的自主品牌轿梦即将实现。北汽自主品牌乘用车基地建设项目的启动,是自收购萨博部分核心技术以来,北汽发展中高端自主品牌乘用车迈出的关键一步,标志着北汽自主品牌乘用车建设已进入核心层面。坐落于北京空港经济开发区C区的北汽自主品牌乘用车基地,占地面积106.04万平方米(约合1590亩),总投资额为41.23亿元,涵盖轿车整车冲压、车身、涂装、总装四大工艺,未来主要生产基于萨博平台的自主品牌中高端车型。基地的建设目标就是要打造一个高质量、高技术、国际水准的现代化汽车制造工厂,并成为北京汽车的一面旗帜,北京工业的全新典范。

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