逃逸车辆的梦魇

通过大量创新型技术手段和装置，警方得以在不危及公共安全的前提下跟踪和拘停任何可疑或被盗车辆。

这一幕煞是惊心动魄。为了拦截一辆逃逸汽车，实施追捕的警官将自己的车头逼近在逃者的车尾。然后，警车撞向逃逸汽车，迫使其剧烈震荡而失去控制，并在一阵急刹车声中仓皇停下。这种所谓追捕干预技术的运用始于上个世纪70年代的美国加利福尼亚。然而，美国纽约州威廉斯维利市一所名为“高级驾驶员”的职业驾驶员学校的现任校长、前英国交通控制官员埃迪・雷恩（Eddie Wren）认为，这种追捕技术会导致危险的碰撞，伤亡往往难以避免，并且如果没有其他巡逻车辆迅速围堵，被撞得四处乱转的逃逸汽车还可能再次脱逃。

另外，随着一种新型牵引控制系统在汽车中的广泛配置，这种追捕策略或许将显得更加力不从心。同时，“零压续行”（r u n-f l a t）安全轮胎正使得另一种在车辆行进路径上设置道钉路障的惯常阻截方式收效甚微。即使对那些仅配置了普通轮胎的汽车，这些道钉路障也并非总能迫其就范。美国哥伦比亚州南卡罗来纳大学的汽车追逐诉讼专家杰弗里・阿尔帕特（Geoffrey Alpert）说，有些汽车疾驰时车轮钢圈转速高达160kph（100mph）。这导致很多铤而走险的车辆间高速追逐，在四分之一的情况下都会发生人员受伤，仅在美国，每年死于追车事故的就有400人之多。

避免危险追捕的办法之一就是以电子手段追踪重大涉案车辆而无需警官驾车尾随。总部位于美国弗吉尼亚州弗吉尼亚海岸的StarChase公司为此开发了一项技术。执行追捕任务的警车将安装一门气动发射器。在制导激光的协助下，发射器向目标车辆发射一种包裹着环氧黏着剂的卫星定位追踪装置，从而使警方可以在不危及公众安全的前提下追踪嫌犯车辆。美国洛杉矶州警署计划于今年配置该系统。

然而在警方看来，如果他们能够借助卫星阻截逃逸汽车，而非仅仅对其追踪，则更为理想。美国通用汽车公司的一项计划应运而生。公司自去年9月份开始在其为司机提供导航和应急服务的OnStar服务中包含所谓的“被盗车辆减速”系统。警方如认定某辆汽车为被盗车辆，可以要求OnStar操作员禁用其加速器，同时保持其转向及制动功能正常运转。有人担心该系统可能会被黑客劫持，然而OnStar的主管切特・休伯（Chet Huber）认为其效益超过风险。

一些军用系统也可以扮演民用角色。非致命战争专家隆・马德里德（R o nM a d r i d）说，在阿富汗和伊拉克的检查站，所启用的一种新型激光警告系统已证明在减少人员伤亡方面尤为有效。这种被叫做“视觉干扰器”的装置可将令人炫目的绿色光束射到车辆的挡风玻璃上，该装置常常与一种特殊的扬声器配合使用，能够向1 0 0米开外轰鸣的车辆发出停车指令。

正如可平铺在道路上用来拖住车轮的钉网状路障一样，一种被设计用于阻止车轮获取牵引力的无毒高型化学品也正在研发之中。但是美国军方的主要研究领域之一是某种可以向车辆发射足够电磁能并导致其引擎熄火的装置。

据美国宾夕法尼亚州立大学非致命防御技术学院院长安迪・ 马扎拉（Andy Mazzara）说，此类设备的原理是利用激光产生一条电离空气通道，电磁脉冲被引导通过其中。这种脉冲能烧毁汽车内部电子元件，包括其引擎管理系统，但不会伤害车内乘客。尽管配置该技术可能是数年之后的事，但是它的到来必将给逃逸车辆带来一场梦魇。