广深沿江高速公路东莞段B5标T梁吊装

摘要：随着国民经济的发展,公路工程也快速增长，预应力T梁在大跨度的桥梁中的应用越来越广泛。由于预应力T梁一般梁体较重、较长，为了保证梁体的平稳、安全，需要根据施工环境及施工条件的不同制定相应的预制梁吊装方案。

关键词： 平稳、安全、吊装

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

Abstract: along with the development of national economy, the highway engineering and rapid growth, and in the large span prestressed T beam of the bridge used more widely. Because of prestressed T beam general beam body is heavy, longer, to ensure the smooth and safe beam body, need according to the construction environment and construction conditions of different make corresponding precast beams hoisting plan.

Keywords: smooth, safety, lifting

前言

目前我国经济正进入工业化、信息化和跳跃式发展阶段，经济的快速发展，需要方便、快捷、安全的交通服务，公路建设对国民经济和社会发展的促进作用是越来越明显，这也往往涉及大量的高架桥或跨河、跨江甚至跨海大桥的建设。而大跨度的桥梁具有美观实用、占地空间小，因此大跨度的桥梁建设越来越普遍。大跨度的梁的梁体较重、较长，为保证预制梁体的平稳、安全，必须制定严谨的吊装方案。 现以东莞麻涌至长安高速公路（广深沿江高速公路东莞段）B5标的北庙预制场的608片预制T梁吊装为案例分析。

工程概况

北庙预制场负责预制从东江南特大桥南引桥（起始里程：K29＋562.5）到北庙高架桥T梁段（终止里程：K31＋398.9）的梁板，全长约1.836km。共有608片预制T梁。T梁按跨径来分有44.4m、44.6m、49m和50m四种T梁，梁高为2.7m，最重的T梁有174.25T。预制场不设存梁区，生产好的T梁直接由两台100T大龙门吊横移至桥下运梁平车上由卷扬机牵引到提升架下方，由提升架提升至桥面，再由桥面两套运梁平车运到JQIV200t/50m架桥机下方架设。

施工工艺流程

梁场内大龙门吊提梁桥下运梁平车运梁提升架提梁桥面运梁平车运梁架桥机架梁

下面主要介绍T梁由地面转运到桥面的过程。

运梁与吊梁的设备

（1）、预制场采用两台跨度为30m净高为11.5m的100T轨道式龙门吊负责平面转运T梁。

（2）、桥下运梁平车采用一端由卷扬机牵引轨道式运梁平车的方式运梁。卷扬机装置倒顺开关，带动马鞍滚筒的三圈钢丝绳，而马鞍滚筒能防止钢丝绳脱落并能增大钢丝绳与马鞍滚筒摩擦，从而达到牵引运梁平车前进或后退。另一端固定端预埋双拼25槽钢，用一个5T手拉葫芦连接固定端和一个动滑轮，负责调紧动滑轮的钢丝绳，使钢丝绳处于绷紧状态，与运梁平车、卷扬机和马鞍滚筒组成个半循环运梁系统，操作简易，也提高了运梁速度。

（3）、提升架采用基础固定的两台120T横跨地面和桥面的高低脚龙门架。施工时一端按图打设混凝土管桩，浇筑钢筋混凝土承台，在其上面安装钢管桩，另外一端按图示位置的T梁上安装钢管桩，在钢管桩上按图制作调节滑槽，在上面的横梁采用贝雷片组成桁架组，最上面由两台120T天车负责吊装。由于T梁梁长不同，采用电动葫芦调节一端天车桁架组的位置以便提梁。为了减小天车桁架组的滑槽的摩擦，采用6块2mm厚10cm×30cm的摩擦系数小、自性能优良、磨损量小的聚四氟乙烯塑料板贴在固定三拼25工字钢的钢板下。（见侧立面图大样图1）

提升架平面图

提升架正立面图

提升架背立面图

提升架侧立面图

（4）、桥面采用两套自带卷扬机的运梁平车负责把提升架提上来的T梁运到架桥机后面。

（5）、JQIV200t/50m架桥机负责最终架设T梁。

（6）、50mT梁的梁体较重、较长，为保证预制梁体吊装时的平稳及安全，采用吊具吊装，因为吊具具有安全、稳定、经济耐久，又可以保护T梁底的砼不受损坏。

T梁吊装控制措施

50mT梁的出梁安全性在50mT梁的施工中有着极其重要的地位，因50mT梁的梁体较重、较长，为保证预制梁体的平稳，安全，一定要按施工规范要求操作。梁体采用两部大型龙门吊横移时，应注意保持移动缓慢进行，移动至纵向运梁轨道时，再利用卷扬机缓缓拉动平车前进至上桥提升架处就位，进行上桥吊梁操作。

1）、 T梁的横移：

(1)、纵移平车移至T梁纵向的两端，前后平车要安装轨道卡。

(2)、拆除活动底模，安装吊装架，利用大型龙门吊将T梁吊起,缓慢横移至纵移平车上,放稳锁好。注意事项：

①起吊过程中应将T梁两边的支撑顶紧，以防起吊不稳而引起梁的倾倒。同时T梁两端支座底也要跟随T梁的起升而加垫木板支承。

②吊具应注意应力扩散，避免损坏下部的T梁翼板。

③吊具在每次使用前须检查是否有裂纹，较大变形等破坏迹象，如有发现则禁止使用，在吊具与梁底接触处须垫橡胶支座防止损坏梁底。

④T梁起吊时，稳定一端再起升另一端，且由专人在端头吊线控制梁的倾斜度,防止斜倾。

⑤横移应慢速、均匀地进行，禁止冲击；

⑥在梁的横移过程中应保证梁两端的横移同步进行，避免梁的人为扭曲。

2）、50mT梁的纵移：

(1)、在运梁平车上垫好枕木垛（100×60×20cm），多条枕木要用螺栓连接，使之整体受力。

(2)、同步、平稳、缓慢放松横移龙门吊吊钩，使T梁落在纵向平车上。这时，用支撑钢管或方木在平车上两侧斜撑于T梁翼板根部，每端最少三道，同时，每端用2个手拉葫芦拉紧。

(3)、检查各项支撑牢固后，拆除运梁平车轨道卡，开动在台座端的卷扬机，牵引运梁平车纵移到提升架提梁区内，到位后安装轨道卡。

注意事项：

①运梁过程中，前后运梁平车的两侧要有人跟踪检查T梁固定的手拉葫芦和支撑钢管，发现有松动现象，立即停止运梁，进行加固。

②运梁过程中，要有专人观检T梁中间的侧弯情况，发现异常，立即停机。

③在运梁平车的后面，要有专人跟踪安装轨道卡。轨道卡每10m安装一道，最少不少于三道。

④牵引T梁的钢丝绳前端滑车处，要有专人值班观检卡环及千斤头。

⑤每次运梁前检查滑轮和钢丝绳。前运梁平车距二号柱枕梁约2m处停下，然后点动前进。

3）、T梁提升

①当运梁平车把T梁运到提升架提梁的位置时，根据每条T梁的梁长使用电动葫芦调节一端天车桁架组的位置以便提梁。

②安装吊具，在吊具与梁底接触处须垫橡胶支座防止损坏梁底，且吊具侧面与梁身用木尖打紧，防止起吊过程中T梁倾斜折断。

③提升架起吊T梁时，稳定一端再起升另一端，且由专人在端头吊线控制梁的倾斜度,防止斜倾。

④提升架吊梁上桥面的过程中，两台提升架要保持平稳、均匀上升，要时刻注意T梁稳定性，若发现有问题要及时把T梁放下来，等问题解决才能继续提梁。

⑤当T梁提上桥面的运梁平车，确定放稳后才能拆吊具。由运梁平车把T梁运到架桥机架梁。

施工工序及注意事项：

1）、架梁班人员由经过一定培训，了解提升架的机械构造、性能和熟悉吊梁工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。

2）、吊梁前检查轨道是否平整可靠、有无障碍物等；桥下运梁平车运梁需检查固定端是否牢固；运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

3）、运梁平车移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

4）、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5）、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6）、操作提升架时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7）、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

8）、提升架在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

9）、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在提升架所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。

10）、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。

11）、提升架正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

12）、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

13）、操作人员要做到八不吊：

①、指挥信号有误或不明确；

②、超负荷；

③、T梁上有人；

④、安全装置不灵；

⑤、能见度低；

⑥、起重钢丝绳滑槽；

⑦、T梁被挂住；

⑧、T梁紧固不牢。

结论

本文针对东莞麻涌至长安高速公路（广深沿江高速公路东莞段）B5标的北庙预制场的608T片预制梁由地面到桥面的吊装作出详细的施工方案，通过施工操作过程，可以得出以下结论：

（1）、由于地面运梁平车采用马鞍滚筒组成个半循环运梁系统，操作简易，也提高了运梁速度，解决了预制场没有存梁区的问题。

（2）、由于采用吊具吊装，解决了50mT梁的梁体较重、较长的不利因素，保证了T梁吊装时的平稳及安全，又可以保护T梁体不受损坏。

（3）、本工程的T梁已按照进度计划的要求完成了吊装，提升架自始至终没有出现任何问题，证明了该施工方案是可行的，可为类似工程提供参考。

【参考文献】

[1] 公路工程行业推荐性标准.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011).人民交通出版社，2011

[2] 国家标准.《起重机械安全规程》(GB_6067.1-2010). 中国标准出版社，2010

[3] 国家标准.《起重吊运指挥信号》(GB_5082-1985). 辽宁教育出版社，1986

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。