发动机维修保养经验录

摘 要：从事发动机维修保养的工作人员，应多用理论指导实践，不断总结实践经验，对正确掌握发动机点火上止点和二次调整好发动机气门非常重要，掌握了确认发动机点火上止点和二次调整好发动机气门间隙的要领，对提高维修保养发动机工作效率会起到事半功倍的效果，该文章对从事发动机维修保养的工作人员具有指导性。

关键词：发动机；维修保养；经验录

中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0067-01

1 如何确定点火上止点

在维修保养过程中，如何确定发动机一缸在“点火”上止点。什么叫点火上止点：点火上止点既压缩上止点，也就是说活塞处在该上止点时，汽油发动机火花塞跳火，柴油发动机喷油嘴喷油，需要注意的是，在四冲程发动机中任何一个缸都有2个上止点，一个是点火上止点，另一个是排气上止点，所以正确确定点火上止点，对发动机的维修保养很重要，事半功倍。

在维修保养过程中，不管是1个缸的发动机还是多缸发动机，无论是调整气门间隙还是校正点火正时、还是校正喷油时间。都需要确定一缸处于“点火”上止点位置，如何确定呢：

一、打开发动机气门室盖，转动发动机飞轮，观察一缸和六缸进排气门顶杆，切记：不能只看压臂，一定要看顶杆，因顶杆通过顶杆套筒直接压在凸轮轴上，没有间隙，而压臂会因为气门间隙过大或过小造成误判，仔细观看第六缸的进排气门顶杆，当六缸的其中一根顶杆上行接近上止点时，而六缸的另一根顶杆开始下行，这时代表第一缸接近或处在了点火上止点，因为第六缸处于排气结束进气开始，由此可依据发动机的第六缸的进气提前角和排气延迟角来达到精确确定一缸在点火上止点的位置。确定了第一缸在点火上止点的位置，便可以对发动机进行系列保养：汽油发动机动：气门间隙调整，点火正时调整；柴油机：气门间隙调整，喷油正时调整。

2 如何做到多缸发动机二次调整好气门间隙

二次调整好气门间隙对于维修保养多缸发动机提高工作效率非常重要，如果一次调整一个缸的气门间隙，一台多缸发动机的气门间隙调整少者用上半天，多者用上一天的时间才能调整好，如果掌握了二次调整好气门间隙的方法，最多一个小时就能调整好整台发动机的气门间隙，但是，要想二次完成气门间隙调整，就必须要完成第一节所讲的内容。就必须要弄懂发动机的构造，现以多缸发动机六缸为例来讲：发动机制造的要求就是，在转动中平稳、尽量减少转动阻力，因此在曲轴在设计上和气缸的工作上作了规定，四缸发动机的工作顺序是1342，四缸曲轴的设计是，1缸与4缸在一个平面上，2缸与3缸在一个平面上；六缸发动机的工作顺序是153624，六缸曲轴的设计是1缸与6缸在一个平面上，2缸与5缸在一个平面上，3缸c4缸在一个平面上，所以根据转动中要平稳、减少转动阻力而规定了发动机的工作顺序和曲轴的平面，也就是说发动机的工作顺序决定了曲轴的平面，而曲轴的平面也同样决定了发动机的工作顺序，以六缸发动机为例，为什么找1缸的点火上止点，要看6缸的气门顶杆，是因为1缸曲轴和6缸曲轴在同一平面上，所以当6缸处于排气上止点时，1缸就是点火上止点，这时1缸的进排气门都处于关闭状态，按720度点火1次，1缸就是点火上止点720度，进排气门都可以调整，而6缸正处于排气结束，进气开始，由于为了使发动机进气充足，排气干净，在进排气行程中设计了排气门延迟关闭、进气门提前打开，所以当1缸处于点火上止点时，6缸的进排气门都处于微张开状态，所以进排气门都不能调整。那么还有哪些气门可以调整呢，我们必须依据曲轴平面和发动机工作顺序来决定，根据点火顺序，1缸点火之后是5缸，由此可以得出5缸处于上行压缩行程开始60度，也就是进气行程刚结束，由于进气门都设有推迟关闭，为安全起见，所以不调整，而排气门已经处在了排气行程后的240度，已经完全关闭了，所以5缸可以调整排气门；由于2缸和5缸在曲轴上同平面，所以解决好了5缸我们就来看2缸，5缸和2缸同处在上行位置60度，而上行位置只有2个行程，那就是压缩行程和排气行程，5缸是压缩行程60度，那么2缸就是排气行程60度，排气门已经打开了，进气门处于打开前约120度（不计提前角），关闭状态，所以2缸可以调整的气门是进气门；根据工作顺序5缸工作后应该是3缸，那么处于5缸压缩行程时，3缸就应该是处于下行进气行程的120度，进气门打开，排气门处于排气行程结束后的120度，排气门处于关闭状态，因此3缸可以调整的气门为排气门；因为3缸和4缸同在一个平面，下行只能是进气和工作，因此4缸是处于下行工作120，排气门处于打开前60度，进气门处于关闭后120度，考虑到进排气门设有提前角延迟角，所以4缸可以调整的气门为进气门。

总结：六缸发动机的气门调整顺序是：第1次可以调整的气门为：1缸可调气门：进气门、排气门。2缸可调气门：进气门。3缸可调气门：排气门。4缸可调气门：进气门。5缸可调气门：排气门。

第2次调整的气门是：将曲轴旋转360度，这时可以将还没有调整的气门全部一次调整完。总之2次就可以调整好多缸发动机的气门间隙的依据就是掌握曲轴的结构形状和发动机的工作顺序以及配气相位来做到的。

各缸所处位置如图1。