迈腾发动机爆震燃烧故障解析

摘 要：一辆一汽大众迈腾汽车，车辆有异响，特别是在原地加速时声音很大，并且伴有行车无力的症状。经过对机械部分检测，没有问题，再通过诊断仪检测，对数据流进行分析，在发生故障时，爆震延迟角数据流不正常。因此判断问题出现在汽油油品的问题。

关键词：异响 行车无力 爆震 汽油

中图分类号：U483 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0125-01

1 故障现象

2 故障检测

2.1 用大众专用诊断仪VAS5052A对车辆进行自诊断

（1）发动机系统无故障码，其他系统也没有故障。

（2）怠速时读取发动机全部数据流，同样没有发现问题。

基本说明发动机控制系统是正常的。初步判断是机械异响的可能比较大，由此进行机械故障的诊断。

2.2 对发动机机械部分进行诊断。

（1）车辆怠速，将转速升至3500 r，听到有很明显的“咯咯咯”的响声。用听诊器按顺序听各缸的位置，结果发现每缸的响声是一样的。

（2）对所有缸分别进行断缸试验，断开各缸的喷油器，各缸响声一样。

暂时判断机械部分正常。

2.3 经过以上分析，可说明故障不在机械故障

3 故障分析

从以上两个数据流上可以初步判断，由于爆震导致了发动机响声，同时会使发动机动力下降。因此，有必要对爆震所形成的原因进行分析。

（1）汽油质量：由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃。

（2）发动机温度过高：使进入的混合气在气缸内很快升高温度，可导致爆燃。

（3）点火角过早：在压缩行程时点火过早使较多的汽油燃烧，导致还没有燃烧的混合气承受极大的压力而自燃。

（4）混合气过稀：由于燃烧时间较长致使一部分继续燃烧的混合气进入下一循环。

（5）燃烧室积炭：燃烧室空间变小，压缩比增大而产生高压，积炭表面产生高温热点而爆燃。

（6）使用热值不对的火花塞：压缩行程时，过热的火花塞会点燃混合气。

通过数据流，可确认发动机温度和点火角正常；由于是新的发动机，燃烧积炭和混合气过稀的可能性较少；火花塞采用的原厂火花塞。现在就怀疑汽油质量了。

4 故障排除

进一步检查油箱，发现油质不纯，更换全部汽油及汽油滤清器，清洗油箱，重新起动后试车，异响消失。

5 维修启示

（1）汽油的质量好坏在外观上是很难区分的，除非水分很多，我们可以通过用透明杯沉淀察看。

（2）一定要仔细倾听客户的描述，但又不能全信。当时服务顾问向客户询问故障发生时间和过程，客户讲他都是到正规加油站加油的，如果我们坚信客户的描述，可能会走较多的弯路。

（3）判断故障的时候，想办法要在故障再现时进行诊断。此车开始时就是在正常状态下看数据流，所有的数据都是正常的，因此没有发现问题，浪费了很多的时间。

6 归纳常见发动机异响及判断方法

（1）活塞敲缸。

特点：当发动机冷却时，侧向撞击声很大，然而，当温度增加时，声音降低，或停止。

原因：铝合金活塞，膨胀量大于气缸。因此，活塞间隙变小，撞击声也变小

判断方法：当火花塞不出火花，声音改变，通常变小。

（2）连杆轴承撞击。

特点：发动机暖机后加速时，听到发动机底部发出很大噪声；或加速后，立即听到发动机底部发出很大噪声。

原因：当该发动机转速在产生声音的档位，如果火花塞没有火花，声音改变，通常会消除。

（3）曲柄轴承撞击。

特点：发动机暖机后加速时，听到发动机底部发出很大噪声；或加速后，立即听到发动机底部发出很大噪声。

原因：即使当火花塞无火花时，声音略微变小。与连杆轴承撞击声音相比，曲柄轴承撞击声音听起来低而钝。

（4）活塞销爆击。

特点：当发动机温度上升时，活塞销爆击变大。

原因：活塞销爆击声音比活塞撞击声音更坚实。

（5）飞轮螺栓松动。

特点：急加速时，声音变大当完全踩下离合器踏板时，声音变小或消除

原因：声音听起来类似曲柄轴承撞击声。