后奥运时期我国物流业发展研究

摘要：北京奥运会的成功举办给中国带来了令世界羡慕乃至嫉妒的发展。奥运经济推动了中国经济，物流业也得到迅速的发展，成为中国经济新的增长点。文章以“后奥运经济变化对物流的影响”为研究对象，在掌握前人有关经济学，系统科学的理论研究成果的基础上，运用文献资料、逻辑分析、图表对比等方法进行综合分析讨论，总结出后奥运时期物流行业发展的影响因素,并对后奥运时期我国物流业的发展提出建议及改进措施。

Abstract: The success of the Beijing Olympic Games has brought the jealousy development to China. Olympic economy promotes China's economy, and the logistics has developed rapidly, and also becomes a new growth point in China's economy. In this paper, it takes the influence of post-Olympic economy changing to the logistics as the subject of research. Basing on the theoretical research of economics and system science, the paper uses the literature, logical analysis, comparison charts and other methods to conduct a comprehensive analysis and discussion, sums up the developmental factors of the logistics in the post-Olympic period, and it also makes recommendations on improvement measures of the China's logistics industry in post-Olympic period.

关键词：物流；奥运经济；后奥运时期物流；措施

Key words: logistics；Olympic economy；logistics industry in post-Olympic period；measures

中图分类号：F25文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）28-0023-02

0 引言

奥运经济，是指奥运会举办前后一定时期里，所发生的与奥运会举办有联系的，具有经济效果或经济价值的各类活动。奥运会的总体效果及影响力是奥运经济发展的重要基础。奥运会作为一个大型国际体育赛事，东道国将自然会有一个显着的经济效益和社会影响，这就是经济学家所称的“奥运效应”。奥运会所带来的经济影响各有不同，有积极的也有消极的，积极方面奥运可以成为推动经济和社会发展的助推器，推动经济的快速进步；消极方面，奥运效应还分正面和负面的，如果做得好，奥运可以成为推动经济和社会发展的助推器，在奥运会产生积极的影响；如果这样做，将不利于经济和社会发展造成负面奥运效果。在奥运会最近几届会议上的经验表明，奥运会的主办城市将在促进该国的经济增长方面确实起着举足轻重的作用。但是，奥运建设投资在拉动经济增长的同时，如果不注重早期节俭预算，也就是出现所谓的“后奥运低谷效应”。中国在举办北京奥运会后，物流产业发展前景如何，文章将围绕此话题展开探讨。

1 后奥运时期物流业发展趋势

1.1 历届奥运会主办城市前后经济状况综合比较分析

1.1.1 亚特兰大 1996年亚特兰大奥运会为举办地――佐治亚州，带来的总效益为51亿美元。奥运会前后佐治亚州GDP的增速一直都比较平稳，没有出现大幅度波动。虽然酒店、交通、市政基础设施和建筑部门等受奥运影响较大的部门，赛后前两年出现了大幅下滑，但由于这些部门在GDP中所占的比重不到16%（酒店部门在GDP中所占的比重不到1%，建筑交通和市政基础设施部门加总不到15%），所以，奥运会前后美国GDP增长平稳的趋势并未受影响。

1.1.2 悉尼 澳大利亚和新南威尔士州在2000年悉尼奥运会中获得了63亿美元的收益。赛前新南威尔士州的GDP增长最快，但奥运会当年并没有实现最高增长率，而且奥运后增长率出现了小幅下滑的趋势，到2003年时GDP的增速一直没有出现明显的起色。

1.1.3 雅典 雅典奥运会总支出超过了80亿欧元，是继1980年莫斯科奥运会后，支出最多的一届。由于一些相关建设工程不能按工期施工，后期为加快工程进度增加了许多额外支出，同时，安全保卫费用大幅增加。GDP、政府消费、私人消费和投资指标都是在奥运的前一年达到峰值，从奥运年开始增速呈下降的趋势。其中，投资增速的下降幅度最大，从2003年的11.6%下降到2005年的3.9%，而GDP、消费增速的变动幅度较小。希腊在奥运后的总体经济状况算比较乐观，虽然各指标的增速放缓，但所有指标都没有出现负增长。

1.2 后奥运时期经济状况分析总结 从前几届奥运会，不难发现，所谓的“后奥运衰退”并非必然现象。所以，分析举办地奥运前后经济状况的变化时，一定要结合其他相关的经济变量和因素，不能只是片面地看到奥运对主办地经济发展的影响。

1.2.1 后奥运时期经济下滑并非规律性现象 不同主办城市，由于各城市所处发展阶段不同，城市基础设施和体育场馆条件不同，满足奥运会比赛需求软硬环境不同，一些主办城市，现有的条件就能适应奥运会超常需求，因此不需要大兴土木，正因这样奥运筹办期间就不需要大量投入，也就不存在后奥运经济下滑问题。即使一些奥运会主办城市需要新建场馆和相关的城市基础设施，奥运会后，如果有新的投资热点，后奥运时期经济也不会出现下滑。

1.2.2 如果奥运会后中国经济如果出现下滑，也与奥运经济无关 奥运会本身是一个短期的因素，但不论从正面还是负面去研究，经济很快都会归于正常情况，而这一正常情况又主要是从经济自身的情况来考虑，跟奥运并没有多大的关系。

1.3 中国后奥运时期物流发展趋势 目前看来，物流行业在奥运会后时期仍保持较好的发展趋势。随着中国的整体经济不断发展，物流行业还将进一步向广度和深度方向发展，而且这种由于经济超速发展而带来的发展大势，不会因为奥运会的结束而减弱。我国成功举办奥运会，使得城市道路等基础设施得到较大改善，这对物流业的发展有益；举办奥运还推动了政府相关部门进一步改善了目前的管理政策，如海关、检验检疫政策等，这些都为物流业的蓬勃发展创造了较好的外部环境。

中国还是一个发展中国家，跟发达国家的产业差距还非常大。我们要不断的继续产品升级、技术升级、产业升级，这些升级都需要很多发投资。中国经过30年的快速发展，已经建立了非常好的产业群聚和公共设施，未来中国还是会吸引外商到中国来投资。不仅如此，中国经济的增速每年在10%左右，市场规模增量世界第一，所以还是会有很多外商进入中国市场的。

2 后奥运时期我国物流业发展的建议

尽管后奥运时期经济的发展会带动物流行业总体向前，但保持物流行业的科学发展仍需要企业、政府和社会多方共同努力。

2.1 加大培养物流人才力度 可以说，第三产业是我国举办奥运会受益最大的产业，对物流业影响颇高，其次对金融、商贸、会展、教育、文化、娱乐等行业也将在一段时间内持续走高。根据北京外企一些专业人士分析，后奥运会时期，服务业伴随着从业人员质量的提升和服务量的加大，人才需求被带动起来，物流业将持续火爆。2010年上海世博会等越来越多的大型国际活动的召开，也同样刺激物流业在未来几年内快速发展。

2.2 行业发展引导与资源整合 国内的物流企业必须努力迅速的提升企业自身的竞争力，强势地参与到后奥运时期物流市场竞争中去。相对于加强企业管理规范这一漫长的转变过程而言，应用第三方物流信息化技术，节省企业运作成本、提高物流作业效率是一个相对操作性更强的选择。政府当今所要做好的工作就是引导好行业的发展，同时做好资源整合工作，社会的物流资源分散在各个领域之间，没有做出统筹规划合理的安排，造成了资源浪费，政府所要做的工作就是将这些资源整合在一起，从“物流劳务资源、设施资源到物流设备”，都作出统一的合理的安排，打破一些行业垄断现象，给予物流行业正确的引导，帮助其走向正确的轨道，使其健康正常的发展。

2.3 努力开发物流软件市场 2008年为了应对奥运会巨大的物流需求量，同时要站在客户的角度去开发和定制软件，物流软件开发者以最快的速度完成了这样一项艰巨的任务。那么，在奥运会后我们就应该继续保持这一良好势头。由于物流的基本功能就是服务，所以，与用户的关系及对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素，应该借着奥运的契机，让国内的物流管理软件能更加专业化、细分化，这一方面能够满足巨大的物流需求，同时也节省了物流的成本。

奥运会给我们留下的物质、自然、人文环境，会让国人及访华人士长期受益。成功举办奥运会，为中国开启了一扇对接国际社会和现代主流文明的大门，而这扇门一旦开启，就不会再关闭。奥运会的成功举办直接体现在拉动GDP、提供就业岗位上，在后奥运时期仍会对物流行业产生较大的带动作用。后奥运时期，中国的物流业还将会有一定阶段的持续的发展，从而带动全国经济的发展，我们可以通过奥运会，继续缩小与国外物流企业之间的差距，使中国物流业迈上一个新的台阶，并逐步向高端物流行业迈进。

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