辽宁省沿海港口竞争力分析

2019-09-08 版权声明 举报文章

辽宁省沿海港口竞争力分析

摘要:基于辽宁省沿海港口的二手资料数据,运用定性定量的方法分析辽宁省四大港口的地位作用,并对港口竞争力进行评价,期望为加强港口建设提供策略导向。

关键词:沿海港口,竞争力评价;因子分析

一、引言

改革开放以来,在辽宁经济快速发展的同时,港口建设亦得到了空前的发展,新建了大连港大窑湾港区、营口港鱿鱼圈港区、丹东大东港区和锦州港。初步形成了以大连港、营口港为枢纽,以锦州港、丹东港为两翼的港口主体框架体系,带动了辽宁经济,特别是开放型经济的发展,形成了以大连为龙头,以沈阳为中心的中部城市群和以锦州、丹东为窗口的“三点一面”战略布局。辽宁港口也促进了腹地吉林、黑龙江、内蒙古东部开放型经济的发展。以港口带动经济发展,以港口促进对外开放和国际贸易,已是全球经济向一体化发展的经济规律。

二、辽宁省港口竞争力分析

辽宁南靠渤海和北黄海海域,海岸线长而曲折,现已建成大连港、营口港、丹东港、锦州港四大主要港口。辽宁港口由于疏运方式单一、利益调节不到位等综合因素的影响,出现“共同经济腹地”的现象。对于辽宁来说,在经济发展的同时,特别需要港口的发展,尤其需要对港口的竞争力进行探讨,明确各港口的功能定位,强化港口之间的差别竞争,避免重复建设和无序竞争等问题。本调查根据辽宁省2008年各港口的数据指标,运用多元统计分析中的因子分析对各港口竞争力进行分析。

1.港口竞争力内涵及指标的选取

港口竞争力,是指港口企业在市场竞争过程中,通过自身要素的整合、优化以及与外部环境的交互作用,在占有市场、创造价值和维持可持续发展方面相对于其他港口所具有的比较能力和优势。本调查选取了以下9个可以反映港口竞争力指标:X1-货物吞吐量(万吨)、X2-货物吞吐量增幅(%)、X3-集装箱吞吐量(万TEU)、X4-集装箱吞吐量增幅(%)、X5-集装箱吞吐量占货物吞吐量比例(TEU/亿吨)、X6-水运货物周转量(亿吨公里)、X7-水运货物周转量增幅(%)、X8-泊位数(个)、X9-生产性码头长度(米)。运用因子分析的方法计算竞争力得分。

2.数据处理及计算结果分析

(1)数据处理

运用统计软件spss16.0对得到的原始数据用因子分析法进行处理,首先对原始数据进行标准化处理。由相关系数矩阵R计算得到特征值、方差贡献率和累积贡献率,得到前两个因子的方差累积贡献率达到91.18%,说明了数据的大部分原始信息能够被它们解释,因此选前两个因子F1、F2就已经足够描述港口竞争力的总体指标。

(2)计算结果分析

由旋转后的因子载荷矩阵可看出,指标货物吞吐量、集装箱吞吐量、集装箱吞吐量占货物吞吐量比例、水运货物周转量、泊位数、生产性码头长度在F1上的载荷很大,说明F1反映的是投入产出比,反映出了港口的生产能力,是反映规模的数量因子,其方差贡献率最大(73.89%),说明在港口竞争力的比较当中,港口的生产规模是最重要的因素。货物吞吐量增幅、集装箱吞吐量增幅、水运货物周转量增幅在F2上的载荷较大,说明F2是反映港口发展的容量、限度及短期发展速度等方面内容,其涉及到可持续发展能力,代表港口的发展潜力。

为了考察各港口的发展状况,并对其进行分析和综合评价,采用回归法求出因子得分函数,由SPSS输出的函数系数矩阵计算出两个因子得分见表2

F1、F2分别从不同的方面反映了辽宁省各港口发展状况的总水平,但单独某一公因子并不能对各港口在全省港口中的地位做出综合的评价,因此按各公因子对应的方差贡献率为权数计算如下综合得分:F=0.73886F1+0.17297F2

以上结果以0为均值,负值为平均值以下,大连港在辽宁省的港口中综合竞争力得分是最高的,营口港其次。但是在因子F2得分,即港口的发展速度及发展潜力方面,丹东港的得分是最高的,也就是,丹东港在辽宁的港口中是最具发展潜力的,大连港在辽宁港口中占有很重要的部分,并且仍有较大的发展潜力,锦州港发展速度相对缓慢。

3.辽宁省港口竞争的原因分析

(1)沿海港口较多,经济腹地重叠

辽宁省位居辽东半岛,大连港位于半岛最南端,经济腹地主要为东北三省和内蒙古东部,营口港是东北三省及内蒙古东部地区,锦州港直接经济腹地包括辽西地区和内蒙古部分地区,各港口服务的经济腹地是互相重叠的。为了自身的生存和发展,港口必须不断开拓货源,开发运输市场,这种业务的拓展必然会产生市场的竞争。

(2)港口经济在社会经济中的重要地位

港口经济在社会经济中的地位是一个重要助推器。发展港口经济促进腹地经济发展是港口竞争的一个最大的原动力。各级政府不遗余力地发展港口经济,提升港口竞争力,以谋求“以港兴城,以城兴港”,港口间的竞争也就在所难免。

三、结论与建议

1.整合资源,提升港口整体竞争力

为了真正发挥辽宁港口优势、提升港口竞争力,应该充分利用各港口资源,实现资源整合,做到在统一规划的基础上,调整现有码头泊位的功能和布局,进一步优化港口结构的总体布局。

2.明确港口定位,实现层次发展

辽宁省港口中,大连港为多元化发展,营口港主要是出口东北粮食,锦州港主要出口矿产和能源,丹东港是我国大陆海岸线北端最东部的港口,是东北经济区通向韩国、朝鲜和日本最为便捷的出海口。可根据各港口的优劣势和产业分工布局对各个港口功能明确定位,统筹规划,协调发展,处理好大、中、小港口之间的关系,有效利用资源,实现港口的可持续发展。

3.港口联合,优势互补

从竞争力综合得分排序来看,大连港在辽宁省的港口脱颖而出,营口港也有很强的竞争力,而锦州港和丹东港竞争力相对弱一些,从提升辽宁港口总体竞争力来看,大连港应加速建设成为东北亚航运中心,同营口港一同发挥集聚一辐射功能,带动辽宁港口群的整体发展;各个港口应培育自己的突破口,通过港口间的优势互补与积极竞争,进一步强化港口的专业化功能,共同构建港口群的一体化发展网络,达成个体港口竞争力提升与港口群整体竞争力提升的双赢和多赢的效果。

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