刍议桥梁施工管理及质量控制措施

摘要：工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志，质量是企业的生命线。现代桥梁建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富。探索适合我国国情及现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。

关键词：桥梁工程 施工管理 质量控制

1、测量放样

开工前应要求承包人按设计要求确定出桥位、各墩、台位置及各部位高程；还需对单位工程进行定位检查。尤其对承包人设置的桥位纵横轴线控制点、从当地水准网引来作为控制全桥高程的现场水准点及各主要部位的位置控制点进行检验，检验内容包括：高程测量、桥位测定、测距等3项。

2、桥梁基础

2.1 沉入桩(指钢筋混凝土方桩预应力高强度混凝土PHC管桩)

(1)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此，现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是，对于斜交墩台的桩位要加倍注意。首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错，可通过采用经纬仪或全站仪来校核小桩位校核施工单位放样是否正确。

(2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业。比如上节桩的顶面不平整，施工时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行以保证桩顶水平。

(3)控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感。现场监理在巡视及旁站中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一二节桩时仪器不离人，有倾斜必须及时纠正。

(4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时宜先打深的后打浅的。

(5)控制好桩与桩之间的焊接质量。焊接质量好坏直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做高应变动测试验，采用弹性反射法对桩身结构完整性和桩身质量做出评估，特别是I、II、III、IV类桩。I类桩是无缺陷的完整性；II类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；III类桩是有严重缺陷影响正常使用的缺陷桩；IV类桩为断桩。工程上不允许出现III、IV类桩，一旦出现必须补桩。对于优良工程来说I类桩必须在85%以上，因此，接桩质量直接影响工程质量。现场监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育。

2.2 钻孔灌注桩

(1)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。(2)严格控制好钢筋笼的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的，一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核。

(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点。

①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配比时就要引起注意；

②坍落度控制在16～22cm；

③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿；

④首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土内的深度应大于1m，并能填充导管底部间隙。在整个浇筑过程中导管口应埋入混凝土内至少1m。

⑤混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于500mm。

2.3 承台

(1)承台开挖后要及时测量基底位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量以确保资料的真实性。

(2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心坐标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。

(3)必须认真检查立柱桥台伸入承台的主筋根数直径，特别是保护层。(4)控制好基坑回填土的质量（如需在其上搭设支架时）。施工单位对此很不重视，一般只自然填土，无密实度可言，有的还带水回填。现场监理必须予以制止，因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度支架，就会产生较大的下沉量使结构标高难以控制。

3、土方工程质量控制

桥梁工程中的土方工程主要指基坑开挖和回填两部分。基坑开挖应按以下步骤进行检查：土方开挖前，检查基坑开挖线的放样测量是否合格、基槽周边地表水的截流、基槽排水降水情况等；基槽开挖弃土是否运至指定位置清基后，会同设计、勘察单位、质量监督部门进行现场验收，确认坑底高程、轴线位移、基坑尺寸均符合要求方可进人下道工序。基坑回填时，回填土压实干密度要达到设计要求，如有翻浆、弹簧土等现象，应局部翻挖回填，防止土上构筑物下沉和土前构筑物的土压力增大。

4、混凝土及混凝土预制件质量控制

桥梁各部位大都采用混凝土、钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土，外型尺寸和内在质量皆须逐项检查，包括：模板、钢筋、混凝土。模板：表面平整度、相邻两模板表面高低差、垂直度、模内尺寸、轴线位移、支撑面高程、预埋什位置、预留孔位置等；钢筋：材料质量、加工制作、焊接、绑扎、安装等；混凝土：原材料、配合比、振捣时间、预埋件、预留孔、预留预应力钢筋孔道等。

5、桥面及附属设备

5.1防撞墙

(1)检查模板不仅要检查模内尺寸，而且重点要检查防撞墙内缘到道路中心线的距离，以确保桥面宽度的线形顺直。

(2)钢筋绑扎，一般施工单位只重视直径根数，对焊接质量不重视，所以要重点检查防撞钢筋与梁体内主筋的焊接长度以及焊缝宽度和高度。此外，施工单位对保护层也不够重视，往往造成露筋钢筋锈蚀影响外观质量。

(3)注意检查混凝土的级配及材料过磅称重，以保持色差一致保证外观质量。

(4)混凝土的养护十分重要，特别是温差较大的季节要加强养护(防撞墙极易产生细小的收缩裂缝)。

5.2伸缩缝

伸缩缝的施工质量很重要，不专心施工就会产生跳车现象。为此：

(1)梁缝内的杂物要清理干净以确保梁体能自由伸缩。

(2)型钢安装时，要掌握好安装时的缝宽，型钢的平整度直顺度，以及型钢与预埋筋的焊接质量。

(3)钢纤维混凝土的浇捣一定要做到混凝土面一侧与黑色路面平齐，一侧与型钢平齐，掌握宁低勿高的原则。

6、加强桥梁施工质量监督工作

质量检验是评定施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，一是要明确质量检验标准、内容和手段；检验标准依据主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。二是要明确检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备到竣工交验各个环节进行严格检验。三是要严格履行检验程序。坚持高标准、严要求、把好质量关。无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求，还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字。对检查出来的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁就。检查和评定，评估和建议，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理，要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯。

参考文献：

[1] 张振理?加强桥梁工程质量管理的若干思考?科技创新导报，2008年11期.

[2] 冯慧珍?浅淡工程项目施工管理[J]?科技情报开发与经济，2007，