铁路路基施工技术及其防护措施初探

时间:2022-09-06 12:25:47

铁路路基施工技术及其防护措施初探

摘要:改革开放以来,我国经济迅猛发展,铁路技术不断提升,铁路建设工程如火如荼地开展。尤其是近年来,我国对铁路工程建设的资金投入及其他各项投入逐渐增大,而铁路路基作为铁路工程建设的一个重要组成部分,对其施工技术及防护技术的要求也逐渐增高。在本文中,笔者围绕铁路路基施工技术及其防护措施等相关问题深入探讨,首先对铁路路基的施工技术标准及施工要求进行阐述,进而重点分析铁路路基的相关施工要点,最后提出铁路路基防护措施,力求对我国铁路工程事业做出贡献。

关键词:铁路路基;施工技术标准;施工技术;防护措施

中图分类号:TU74文献标识码:A

随着我国铁路工程建设的大力发展,作为铁路建设的一道基础工序,铁路路基施工的重要性不言而喻。近年来,我国对铁路路基施工技术及其防护措施的要求不断提高,对地基处理、边坡防护以及路基填筑等系统工程的施工都有严格的施工标准。

1.铁路路基施工技术标准及施工要点

一般而言,路基的表现形式有三种,分为天然地面、路堑以及路基[1]。天然地面作为路基面的情况一般是指当达到一定的条件时,不需要对地面进行填筑或者开挖而可以直接就以天然的地面作为路基;路堑作为路基的情况一般是指对山体进行开挖成堑,堑的底部就是该路基的路基面,此时的路基面会低于天然地面;路堤作为路基的情况则是在地面上用土石料进行填筑堆积形成堤,堤的顶部就是路基面,此时的路基面往往会高于天然地面。

1.1铁路路基施工技术标准

路基面的宽度及路基边坡的坡度是否达标是衡量铁路路基施工技术是否合乎标准的两个重要方面。首先,路基面宽度的大小直接决定了该项铁路工程项目占地面积以及工程成本的大小,间接影响了铁路沿线农业用地的面积大小。有鉴于此,我国对铁路路基面的宽度标准的范围有所界定:针对铁路工程中的直线路段,分为双线铁路与单线铁路。双线铁路中两线中心距离为路基面宽度,其范围必须在4m至4.1m之间,而单线铁路路基面宽度范围必须在4.9m至6.7m之间。针对铁路工程中的曲线路段,其路基面宽度则则是依据曲线半径大小进行相应计算。其次,路基边坡坡度的大小直接影响着整个铁路路基本体稳固性的高低,关系着铁路运营过程中列车的安全行驶以及稳定行驶。由于铁路路基边坡的坡度受到诸多因素的影响,尤其是铁路路基边坡高度以及所在地的地质环境对其影响甚大,因此不同边坡高度及地质环境下的边坡坡度规定不同。针对铁路路基边坡高度不足20m并且工程所在地土质良好时,边坡坡度的范围界定于1:1.3 至 1:1.75之间;针对铁路路基边坡高度高于20m时则应该具体分析,根据当地的土质条件,依据地质学及物理学等相关知识进行研究,计算出合乎安全与稳定的坡度标准。

1.2铁路路基施工技术要点

铁路路基工程的好坏直接决定了整个主体工程稳定性的高低,因此在进行铁路路基填筑之前必须要进行相关的压实试验,从而作为施工的参考与依据[2]。具体而言,压实试验的对象必须是一段较典型的路基试验段,该试验段往往要大于100m,在对其进行压实试验的过程中确定并记录相关的参数及数据,例如机械的组合方式、填层的厚度等。在做完压实试验并记录数据后,不能立即进行路基填筑,还应按工程方案与相关规范做好地表处理工作与施工地排放水工作,从而为路基的顺利施工打好基础。在开始路基填筑时,应该将填料进行分层填筑,对其摊铺整平,之后洒水晾晒,在晾晒之后还需要进行机械碾压工作,最后对该路基进行检验,检验合格则可进行下一步的工作,检验不合格则要进行路基整修。相比于路基填筑施工方法而言,路堑开挖则可能需要采取不同的施工方法,这是由施工地的地质条件不同的决定的。针对土质路堑一般可以使用挖土机进行开挖工作,而针对石质路堑而言就不能用挖土机而应该用爆破技术进行开挖工作。在铁路路基施工过程中,还需要做好路基质量检测与质量控制等工作,做好防护措施工作,对路基稳定性进行适当补强。

2.铁路路基相关防护措施分析

在进行铁路路基施工时,必须要做好相关的防护措施工作,这样才能确保路基稳固及持久。而铁路路基防护措施的使用并非一成不变,而是以施工地水文地质条件为基础。一般而言,铁路路基的相关防护措施有以下几种:

首先,坡面防护措施是铁路路基施工过程中一种常见的防护措施,对铁路路基具有重要的保护作用。具体而言,坡面防护措施可以分为三种:对于土质较差却适合植物生长的铁路路基边坡往往可以采取土工网植物防护措施,这种措施充分利用了该地适宜植物生长的特性,植物尤其是根系发达的草种可以起到一定的防护作用;对于基本不适合植物生长的土质边坡或者较易风化的岩层边坡往往可以采取土工格栅挂网喷浆或者工格栅挂网喷射混凝土的防护措施,在进行喷射前清除被喷面的杂物以便顺利进行喷浆或喷射混凝土;对于完全风化的岩石边坡往往可以采取浆砌片石骨架护坡的防护措施,砌筑骨架时应该从下往上进行,砌筑的骨架必须与边坡的坡面紧贴,在骨架砌筑完成后还应该进行适当养护,以延长其使用期。

其次,对于那些处于河流、河滩岸边以及水库、堤坝边的铁路路基,做好相应的防冲刷措施是必不可少的。如果没有对这些铁路路基进行一定的防护,常年累月的水流冲刷以及地底渗流的作用会对路基造成极大的危害,造成一定的安全隐患,因此有必要进行实地勘察与精确分析从而制定一定的冲刷防护措施。具体而言,可以分为干砌石护坡、浆砌片护坡、抛石、石笼以及挡水墙等几种。其中干砌石护坡一般适用于未受到河流主流冲刷的边坡,浆砌片护坡则可以对那些受到河流主流冲击的边坡进行有效防护,抛石往往运用于那些水流冲刷不严重并且水流缓慢的边坡,石笼则是运用于缺乏大石料但又饱受水流冲刷的路基,挡水墙适用于那些水流冲击非常严重的路基。

再次,针对铁路路基本体饱受风沙侵袭所需的防护措施一般称作风沙防护措施。具体而言,针对细砂型的路堤边坡以及路堑边坡往往需要一道风蚀防护层以抵抗风力侵袭,实践中一般采用土工网;对于含水量较高的风沙地区则不仅需要土工网进行防护,还需要植物防护,二者相结合效果较好。

3.结语

在我国经济迅猛发展的今天,各项建设事业如火如荼地展开,铁路工程对于推动国民经济发展起着极其重要的作用。做好铁路建设工作,尤其是做好铁路路基施工以及防护工作是保证整个铁路工程良好运营的基础。有鉴于此,相关单位与人员在进行路基建设过程中有必要按照相关施工技术标准以及施工要求进行施工,做好质量控制措施和路基防护工作,从而确保铁路高效、平稳、安全运行。

参考文献:

[1] 丁伟.铁路路基填筑施工技术[J]. 江西建材. 2011(02)

[2] 薛吉安.岩盐地质条件下铁路路基施工技术探讨[J]. 青海科技. 2009(06)

[3] 王文良.铁路客运专线路基A,B组填料施工工艺[J]. 科技情报开发与经济. 2009(13)

[4] 于春红.武昌―九江铁路路基基床病害整治施工技术[J]. 华北水利水电学院学报. 2010(03)

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