宾利是如何炼成的?

【摘要】而这样的照片比比皆是，例如另外一个图片上展示的宾利一款双门跑车，在冰面上开到了203英里/时的速度（相当于327公里/时）。这种种近乎疯狂的举动，体现了宾利汽车与生俱来的运动基...

得益于宾利在中国市场的“畅销”，这并不是笔者第一次接触和试驾宾利的车型。在国内，笔者就通过宾利组织的一系列活动，不仅在三亚畅快体验过一把宾利欧陆GTC敞篷轿跑，还在北京的赛道上试乘过五六十年前产的宾利老爷车。

坐上由来自英国的“绅士老者”驾驭的宾利老爷车，恍若自己已来到大英帝国辉煌的贵族时代。“英国老爷子”对这款堪称古董的车充满骄傲，打开汽车后盖的工具箱，做工精致的维修工具乃至工具箱本身，放在现在都还是那么让人惊叹……不过跟随大众跑车文化之旅的脚步深入宾利的大本营，在这个宾利诞生和生产的所在感悟其文化，对笔者来说，无疑是更加有趣的一段经历。

速度的激情

应该说随着这几年宾利在中国市场的深入，这里已经习惯了越来越多中国面孔的出现。进入工厂，我们首先被带到了宾利的品牌室，一个不大的屋子，里面有供休息和开会的桌椅，当然“说话”的是墙上的一幅幅照片，这些照片讲述了在过去这些年里，宾利的一些辉煌和传承的故事。

让我印象深刻的是其中一幅照片，这是宾利最初参加一个汽车大奖赛时拍摄的场景，照片中戴着护镜的很“酷”的车手是一战期间的一个战斗机驾驶员，他驾驶着宾利汽车参加了很多比赛，他曾经说过参加赛车比赛也给他在驾驶战斗机的过程中带来了激情和勇气，他当时驾驶的这辆红色赛车就是创造了当时最快车速纪录的座驾。这辆创造速度奇迹的车当时是在英国早期赛道上驾驶的，所谓的赛道也就是乡间的土路，很颠簸。这辆车在当时的乡间土路上平均速度达到138英里每小时，最高时速达到150英里，行驶将近250多公里。非常有“速度”和激情的一个故事。

而这样的照片比比皆是，例如另外一个图片上展示的宾利一款双门跑车，在冰面上开到了203英里/时的速度（相当于327公里/时）。这种种近乎疯狂的举动，体现了宾利汽车与生俱来的运动基因。

事实上，对速度的执著，一直是宾利的梦想。勒芒耐力赛就是宾利速度激情的最好见证，宾利在1924年首次获得这项赛事冠军，之后在1927、1928、1929、1930年又连续四次夺冠，它的成功甚至带动了赛事的发展。前些年，重生的宾利重回勒芒，而刚刚在巴黎车展上的欧陆GT3比赛用车，也再次展现了宾利汽车回归汽车运动的“雄心”——他们把幸运数字“7”放在了这辆车上，因为同样的车号在10年前赢得了勒芒24小时耐力赛冠军。

尽管恪守手工工艺，但宾利对技术创新的追求也从没有止步。如宾利的新V8发动机相比老款，只沿用了当时百分之一的设计技术，也就是涡轮增压技术，其它99%的技术已经是全新改造后的技术。

手工打磨的魅力

之后，我们来到了宾利的工厂车间。宾利工厂始建于二战期间，至今那些红砖墙仍在那里，二战时英国主力战机引擎就在这里生产，大众“接手”宾利的同时也保留了这段历史，只是在原来工厂的基础上进行了扩建和技术提升，从而形成了现在的规模。

与大产量的汽车生产流水线相比，克鲁郡厂房的生产速度或许难以企及。宾利车都是人工打造，所以车间里极少听到机器轰鸣声。这里说是工厂，但更像是手工作坊：焊接车体、喷涂，组装动力系统及传动系统，缝制内装真皮以及原木加工等，都由工匠们亲自完成。据工作人员介绍，与高度机械化的现代汽车生产线相比，宾利的生产线每小时只移动15cm，每辆车出厂所需的时间介于150至760个工时之间，且大部分造车流程仍是以手工完成。

而这些都让笔者对于“经典”一词再生感慨。很多事情我们都在尝试，有的人做到五六分，有的人做到七八分，而唯有追求百分百结果的那些人和事，才得以在历史的长河中留存。宾利对速度和动感的追求，体现了其“快”的一面，而其对品质和手工工艺的执著，则体现了其对“慢”的理解，这一快一慢之间，让我们不由得对这个百年品牌心生敬意！