天鹅背上的日军毒瘤

时间:2022-09-04 08:31:02

天鹅背上的日军毒瘤

驾车路线:哈尔滨-陈巴尔虎左旗-陈巴尔虎左旗-五岔沟-阿日哈沙特口岸-黑山头镇-哈尔滨

驾驶车型:现代维拉克斯SUM

我们生活在黑龙江,这是全国惟一一个以大江命名的省份,黑龙江省的版图像一只引颈高飞的天鹅,我一直有个想法,希望能沿着美丽的天鹅背走次,能够多了解一下故乡这条壮丽的大江。

那里的公路笔直笔直,一直伸向远方,仿佛能开到天上的云彩里面去。很多的时候,感觉到自己仿佛在飞。一路上光影云彩的变化迅忽而巧妙,我们走走停停,陶醉在美丽的夕阳里。晚上六点半,我们开进了西旗。五岔沟那里有个当年的日军飞机场遗址,大家都感到很惊奇,大锅盖似的飞机库,简直像外星的飞碟基地一样。

1932年6月,洲国设兴安南分省,1934年改称兴安南省。日本关东军认识到中蒙边界的阿尔山,白狼、五岔沟直至吐列毛都一线对其非常重要,从1940年起开始在这些地区修筑军事要塞。日本关东军在这一地区修筑了阿尔山,五岔沟等军事要塞,数以万计的中国劳工被迫在这里劳动,并惨遭杀害。

1935年,日军先后在五岔沟建了两处野战机场,这个机场占地约200万平方米,飞机跑道长1500米,宽100米。1940年开始修建飞机库,这些像馒头状的建筑,就是当年的飞机库,机场内共有九个飞机包(小型作战机停机库),呈“s”形排列,每个飞机包旁都建有一个小型弹药库。飞机场长近800米,宽1200米,至今仍很坚固,光滑。飞机包,状如半个馒头,高五米多,宽12米,长24米。九个飞机包由东到西,至今无人损坏,大多完好。飞机包是钢筋混凝土结构,壁厚得有一米,可有效抵御轰炸。我们爬到飞机包顶部,能眺望到通河一带。当年飞机场建成后,最多同时停放过四十余架战斗机。

我们和当地老乡聊天,听说有个1926年出生的李振清老人给他们都讲过真实的修建飞机包的经历。1942年,李振清刚满16岁,就被侵华日军抓去做劳工,参加修建飞机场。当时被抓去的劳工有两千多人生活十分凄惨,每顿饭只给一勺饭,二两多的高粱米拌黄豆,一碗菜汤。干的活相当重,一天要干10个小时的活。七个人一天得打出八方水泥板,一方水泥板16平方米。后来每天增加到10方。劳工们没有衣服穿,就套上牛皮纸水泥袋子,用草绳一扎。由于吃不饱又干重活,劳工们陆续病了,轻病号挺着干,重病号被扔进狗圈里喂狼狗。

李振清曾经看见,在工地三丈高的旗杆上吊着一个人,几个日本兵松绳子,将那个人摔到了地上,再拽上去摔下来,直到把那个人活活摔死。一打听才知道,这个人误入机场,被小鬼子诬成奸细而摔死。李振清干了两个半月的劳工。到了上冻的时候打不了水泥板了,才被放了回来。而他的一些同乡,被送去鸡西、鹤岗修保密工程,完工后就被枪杀了。

离开了五岔沟,我们继续旅行。从西旗到蒙古边境只有80公里,因为我们都没去过蒙古口岸,都想去那里看看骑马巡逻的蒙古士兵,便决定先去那里转一圈,从地图上看那个口岸叫阿日哈沙特,而对面的蒙古地名叫哈比日嘎。

返回到黑山头镇,再转向五卡方向,路变得越来越泥泞,也越来越狭窄。这条边境公路只是一条简易的沙石路,路两旁的景色宁静美丽,一派田园风光,有人嘀咕了一句,“这条路上的车怎么这么少啊?”马上有人就接了一句,“到了前面就知道为什么了”,将近11点,我们到了五卡,果然知道了答案。

两个小兵飞奔而至,一脸严肃地将我们拦下。所谓五卡、七卡、九卡这些地名是沿江而建的一些哨卡的名称,有驻军把守,平时这条路是允许通行的,但是因为奥运期间,沿江边境地区实行管制,社会车辆一律不允许通行,我们和两个小兵磨了半天嘴皮子,仍然无法改变他们的原则,板着脸让我们原路返回。

再次返回黑山头镇,往额尔古纳方向前进。雨慢慢停了,但是路却越来越难走,雨后翻浆的道路让大维不时地打转侧滑,开起来提心吊胆的,在一处大坡前,我们遇到了麻烦,即使挂着四驱,由于路面实在太滑,在距离坡顶不到十米的地方,大维开始在泥浆里空转,车子开始侧滑,滑向旁边的篱笆墙,阿超下车试图拆掉几根栅栏,以防刮碰到大维,xiaoyao和大帐簿紧张地往外推着车,我坐在车里慢慢地松刹车,一点点地往下挪车。

可是过了不久,我们陷入了更大的麻烦,由于下雨,路泥泞不堪难以辨认,大帐簿无意之中开入了田埂,等到发觉的时候,已经进退两难了,大维的四个车轮糊满黏稠的黑泥,骑在一条并不太深的田埂上,徒劳地空转,挣扎了很久,也脱离不了这条轨道,我、xiaoyao和阿超跳进泥泞的田里,拽来刚刚收割完的大豆和杂草,铺在大维的轮子下面,然后再找出拖车绳套上,四驱加上三驱大维终于挣脱了田埂,爬了出来,大帐薄片刻未敢停留,转身便开上了一处高地,停在一公里以外的块坚实的地面上等我们。

黑龙江仍然没有走完,那些没有走完的路程,留作以后的计划,平淡的生活里总要有些念想和惦记吧,包括沿途看到的70年前日军留下的各种地球符号……

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