徐留平时势造英雄

徐留平相信时势造英雄，尤其在自主品牌汽车春雷响起之时。

有人说，自主品牌的机会或许已经来临，就如上世纪八九十年代，国人对家电接受度的爆发式增长，汽车自主品牌也将迎来难得的机遇。

如果这个说法成立，长安或许就是汽车产业里第一批尝到甜头的企业。就如长安汽车董事长徐留平本人，他相信时势造英雄，那么如今的长安也就是自主品牌机遇来临的大时代造出的第一批英雄。

过去的一年里，长安频频传来捷报，成为了国内车企自主品牌中增长速度最快的企业，对于长安取得的成绩，徐留平很自豪，因为这是他掌管长安汽车后最想做到的事业。

徐留平有种时不我待的紧迫感。在中国汽车市场，自主品牌虽是主人，但主角却是那些跨国汽车品牌。他把改变这种身份尴尬视为长安的使命。这个理想成为他在公众场合慷慨激昂的原动力。

很少有像徐留平这般从不避讳媒体的的车汽掌门人，若把他对自主品牌的使命感联系起来，或许就有迹可循了。

始于1862年，长安汽车的前身是上海洋炮局，曾经开创了中国近代工业的先河。历史感厚重的企业面临的挑战与考验也会多，长安的自主品牌之路并非一帆风顺。

徐留平在享受成功的喜悦时也感受到了巨大的压力。旗下品牌哈飞被频频爆出问题，随后，昌河也步哈飞后尘，与长安之间上演了一场沸沸扬扬的“离婚”大戏。而这场双方的离婚战，在2013年11月25日，北汽收购昌河后落下帷幕。

对于长安来说，这或许是被钉在耻辱柱上的重大事件，徐留平甚至坦言长安仍无法彻底解压：“并购重组之后我们的压力还是比较大的。”但徐留平也不忘给同事们打气，“不要因为昌河这件事，弟兄们都歇了劲儿了，那哪行啊！”

把一个产品做到极致，徐留平认为这是自主品牌发展的金石之路，让产品在人们心中留下最深刻的印象，才能突围。

徐留平做到了，起码在过去一年中做到了。长安没有辜负徐留平的期望，成为了2013年自主品牌中增长速度最快的车企。

这短暂的成功或许是抓住了自主品牌发展的大机遇，又或许是长安真的拿到了自主品牌大门的钥匙。但不管怎样，徐留平已经踏上了自主品牌的路，而这条路还很漫长。

时势造英雄固然不错，但这个英雄是永垂不朽还是过眼云烟，徐留平要接受的检验并不简单。