路特斯ELISE S CUP

赛道舞者

路特斯Elise是个幼稚顽皮的家伙。不错，驾驶它的感觉非常有趣，然而长时间暴露在它的暴躁喘息噪音之下也会变得有些生腻。不过从另一角度看，它又像个古代的圣贤，受人们膜拜和敬仰。今天我们来到了Elise创立以来的第二个十年，它的特点具有划时代意义，早已成为经典。

单单20周年庆这一个原因，就值得路特斯推出一款新车，而且路特斯做到了更多。Elise SCup的推出是路特斯复兴的标志，这个品牌已经走出了错综复杂的错误投资、萧条和封闭状态。

广义上来说，这款车是S Cup R硬顶赛道跑车的公路版本。S Cup的S代表了路特斯一丰田的四缸162kW机械增压发动机，所以它的性能是有保证的。然而它真正的抢眼之处是过弯速度迅捷且平稳，得益于S Cup的Cup：出色的空气动力套件和稳健而强硬的底盘。S Cup还可选配立体声音响和空调设备，再加上一些不会改变此车本质的消音装置一一当然，对于那些酷爱隆隆噪音的飙车族来说，不安装消音装置也不是个问题。

Elise S Cup在赛道上的反应灵敏、精确，提速迅捷。它的操控如此出色，会让你准确获知它在逐渐弥补因转向不足所缺失的速度。座椅与方向盘的高度差非常合适，使驾驶者得心应手。ESP运动套件可以让你完美做出精确小角度转向。当速度达到190km/h的时候，前扰流器、侧排气口和一个巨大的散热后尾翼会把你以相当于100kg的力量抛向路面，推背感与立定起跑时几乎毫无差异。其在快速转弯角的转弯动作十分稳定，并且带有一种Elise特有的轻微飘浮的感觉。

虽然投入更多的动力和金钱，其它很多品牌的跑车可以在赛道上做得同样出色，但是在公路上，Elise却是唯一。

S Cup的车体很小，所以驾驶它的感觉也相对轻盈。它的前轮非常窄，只有175mm，所以对道路宽度几乎没有要求，就算道路窄到只有电车轨道那么宽也限制不住它。在英国的乡间小径上，它仍然可以大显身手。车身发出的轻微噪音意味着转向齿轮在这时可以不借助动力轻松运作。这样行驶的感觉非常良好，车轮在几乎没有摩擦力的影响下转动并且没有回弹反应，它可以确切地告诉你轮胎的抓地力有多少。当意识到方向盘的使用阻力在驾驶过程中逐步减少时，这才是Elise S Cup标志性畅快驾驶的价值所在。