危险品配送中心选址及路线选择问题研究

摘要：危险品作为一类特殊的物品，其需求量也随着经济的发展而迅速上升。但是由于它对环境和人口的危害特性，在配送中心选择和运输过程中除了考虑一般物品所必须考虑的成本因素外，风险往往是这类物品决策过程中不能忽略的重要因素。因此，文章根据成本、选址风险、暴露人口数量以及危险事件发生概率最小化为目标，建立了无时间约束条件下的危险品配送中心选址及路线选择（LRP）模型，并通过编写Lingo程序对模拟数据进行优化，结果表明该模型是有效的。

关键词：危险品；选址；路线选择；Lingo

中图分类号：F252.14 文献标识码：

随着我国国民经济的快速发展，危险物品的社会需求量和供给量迅速增长，道路危险货物运输量也随之快速增长。目前，有超过3 300种物质属于危险品范畴。据估计，我国有害危险物品年产量约在6 000万吨以上，在世界范围内，有害危险物品年产生量约为30～40亿吨[1-2]。这些统计数据表明，如果对有害危险物品的存储、运输、使用等环节不采取系统而科学有效的管理措施的话，有害危险物品将会对社会和环境构成巨大的潜在威胁。

危险品需求量和事故危害程度的增加，使得政府部门和社会公众对它的重视程度也越来越高。危险品事故的严重性将会导致对危险品储存运输的研究更加深入，危险品的危险特性也将被纳入到危险品物流系统的决策环节中。但是企业关注的主要问题往往是如何选址、选线以使成本降低，而政府和居民则更加注重选址和运输带来的危险性以及服务能力的效果，这两个方面往往是互相矛盾的，如何在两者之间做到权衡，是解决问题的关键[3]。而目前国内针对这一问题的研究还比较少，所以还有待于进一步深入研究、探讨。

选址和配送实际上是密不可分的，选址是物流系统战略规划的重点，它决定了整个系统的模式、结构和形状，而且配送中心的建设也是一项耗资巨大的项目[4]。但是企业的物流成本却并非仅仅只有这些，一旦配送中心建立起来，企业要进行长期的物质配送，这部分费用会随着运输活动的进行而持续发生。如果将选址看作战略性决策的话，那么路径选择可以认为是战术性决策，而且选址会对路线的选择造成影响，所以，综合考虑两者的集成问题研究更具有现实意义，也更贴近现实情况。

但是由于选址问题（LAP）和车辆路径选择问题（VRP）本身都属于NP难题，这就为精确地求解两者的集成问题带来了巨大的困难。危险品作为一类特殊的物品，该类物质的选址和运输不仅要考虑一般物品所必须考虑的成本因素外，还需考虑它所带来的系统风险以及发生意外时对社会所造成的危害等。危险品本身的特殊性以及两类NP难题的集成使得对危险品选址和运输路线选择问题（LRP）的研究相对较少，所以对此类问题的研究既是现实的迫切需要，也具有十分重要的理论意义[4]。