巷战2013 F1摩纳哥大奖赛

30年前，他的父亲科克·罗斯伯格在蒙特卡罗的街道战中夺冠；30年后，尼克·罗斯伯格复制了父亲的辉煌。他们也由此成为了F1历史上惟一一对在同一站比赛中先后夺冠的父子。这是一种巧合，还是冥冥之中的安排？

摩纳哥大奖赛可以算得上是F1赛历中最具特色的一站，与其他的F1赛道不同，蒙特卡洛赛道由狭窄的街道组成，拥有F1赛道中速度最慢的弯角和惟一的隧道。赛道的单圈长度为3.34km，也是F1赛道中最短的一条。因为是街道赛，所以赛道狭窄多变，由此摩纳哥大奖赛也被认为是最难的一站比赛。想要在这样的巷战中成功超车，几率是小之又小，因而排位赛和进站策略就成为决定整场比赛的关键，但在天气、事故、轮胎和种种不确定因素的影响下，这仅有的关键因素也无法把握。

恨之深，爱之切

这样的赛道总是让车手们恨之深又爱之切，想要驾驶大马力的F1赛车精准地驶过狭窄的赛道弯角和隧道，绝不是件容易的事。稍有不慎，就有可能触发严重的事故。但若是能在这里捧起冠军奖杯，无疑又是对自己最好的肯定。在摩纳哥站的历史上，霍纳和舒马赫都曾5次举起冠军奖杯；而在近年来的比赛中，红牛拿到了3座冠军奖杯，（韦伯2010年、2012年，维泰尔2011年），法拉利车队则自2001年舒马赫夺冠之后，再也没有品尝过冠军的滋味。 2013赛季，谁会在摩纳哥交得好运？

事故、安全车、红旗

狭窄多弯的赛道让超车变得极为困难，但这并不意味着比赛会因此而变得沉闷，各种不确定因素决定着车手的命运，譬如事故和安全车。

比赛中，安全车第一次出动是在第30圈，法拉利车手马萨在1号弯撞车，这次事故几乎就是其在之前第三次练习赛事故的翻版，由此也不免让人怀疑是不是法拉利的赛车出现了某些故障。但法拉利车队坚决否认了这一说法，好在幸运的是马萨并没有在事故中受伤。安全车的出动，让各个车队开始调整自己的战略，罗斯博格和汉密尔顿趁机进站，出站后罗斯伯格仍占据首位，而汉密尔顿则滑落至第4位，对于“三叉星”而言，这样的结果终是棋差一招。第39圈安全车离开，比赛恢复，前10名的排序纹丝不动。

第46圈，赛道上再次发生严重事故，玛鲁西亚的齐尔顿在入弯时将威廉姆斯车队的马尔多纳多的赛车顶飞，FW35“发射升空”时把整片轮胎护墙撞到了道路中央，赛会由此出示了红旗，比赛暂停。此后，所有赛车按照既定名次返回发车区，等待赛会修复赛道。之后，比赛终于恢复，罗斯博格依旧领跑，而阿隆索则因为防守违规而接受处罚，与佩雷兹互换了位置。

此时比赛虽已过半，但显然不安定因素还有很多，第63圈，安全车再次光顾，这一次是因为格罗斯让在出隧道后追尾红牛二队的里卡多导致了碰撞。第66圈安全车终于第3次离开，比赛也已接近尾声。本认为比赛会就此结束，但最后阶段“不安定因素”佩雷兹又挑起了新的麻烦。之前墨西哥人曾在出隧道的下坡路段向莱科宁发起攻击，并直插弯心强行抢夺入弯路线，逼得莱科宁只能切弯，“冰人”因而在无电线中大骂佩雷兹“愚蠢”。而这一次，佩雷兹又在10号弯向莱科宁动手，两车最终发生碰撞，迈凯轮赛车的前翼碎片横飞，莱科宁则遭遇爆胎被迫进站，返回赛道后已经跌至最后。本场比赛，共有7名车手先后因事故而退赛，安全车和红旗似乎已经成为了蒙特卡洛赛道的又一张标签。

罗斯博格的完美周末

但总有人是幸运的，就如同罗斯博格。凶险的蒙特卡洛赛道和混乱的碰撞并没有对其产生什么影响，尽管比赛不时被安全车和红旗搅局，但其仍牢牢占据着场上的领先优势。最终，罗斯博格成功地登上了摩纳哥站的最高领奖台，这也是奔驰本赛季第一次将杆位成绩转化为冠军奖杯。

“这是一场梦幻般的比赛。我在这里长大，而且一直住在这里，因而感觉非常特别。这个周末堪称完美”。赛后，罗斯博格兴奋地说。能战胜众多高手，在如此艰苦的赛道中取得胜利；能在30年后再次复制父亲的辉煌，罗斯博格的这个周末，确实足够完美！