关于公路工程路基设计及软土路基处理的分析

摘要：当前，随着经济的发展，我国公路建设也有了飞速的发展，尤其是高速公路的建设。本文主要分析了公路工程路基设计及软土路基相关设计及其问题。

关键词：公路工程；路基设计；软基处理

Abstract: at present, with the development of economy, China's highway construction also had the rapid development, especially in the construction of highways. This paper mainly analyzes the highway subgrade engineering design and soft soil subgrade related design and its problems.

Key words: the highway engineering; Roadbed design; Soft foundation treatment

中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：

目前，由于世界经济全球化发展，人们对公路工程要求的质量也相对提高，因此，在进行施工的过程中，对于公路工程路基设计以及软土地基处理问题，有关人员在加强对其施工要求，保证公路的整体质量。

一、路基设计

1．关于一般路基的设计分析

一般路基在选择路基时，其路基宽度为两侧路肩宽度和行车道路面的和。根据交通量大小而定和设计通行能力来决定路面的宽度,一般情况下,对于每个车道宽度要求在3.5~3.75m之间，在进行一些技术等级较高公路的工程时，一般可以达到1~3m,可根据具体的情况,适当地增加路基宽度。而路堑的开挖深度和路堤的填筑高度就是路基的高度。一般而言,其又可分为边坡高度和中心高度。

其是在路堤填料的选择和路基的压实标准上,要注意分层压实路堤填土,同时,在密实度上也有一定的要求.之后,在进行土质路堑开挖时,必须要检验路基顶面工作区，以及工作区内的天然状态土的密实度，如果还没有达到所要求的密实度，那么就要进行开分层夯实，进而达到所要求的密实度。

还有就是在边坡形状与坡度的确定上，对于一般的路堤边坡，在选择上可根据边坡高度和填料种类来确定。而对路堑边坡的设计，则应该从整体上考虑，分析其地貌以及地质构造上，从而做出准确的判断，保证其定性。

最后就是路基排水系统的设计以及坡面的加固和防护。

2．关于路基设计中的高填方和低填方问题及其分析

路基设计的高填方施工中，填土高度（这里用H来代表填土高度）的确定要由路面边缘标高与原地面的高差所决定，若是填土高度H≥h+0．6m时(其中h为路面结构层厚度)，那么在基施工时，就需要将表层耕植土的20cm进行清除，同时，并进行基底碾压，最后还要将6％的灰土进行回填。一般要求灰土的回填厚度为：人行道路床回填4％的灰土就可，而对于车行道路床，就需要回填6％的灰土，其中作业路基的中部，需要回填4％的灰土。另外，与填土设计宽度相比，对于路堤的填土宽度的确定，要求每侧需宽于填土设计宽度的30―50cm，最后就是路基填土的压实程序，其施工必须结合设计断面，进行分层压实和填筑，一定要注意在机械压实的过程中，要保证分层的最大松铺厚度，具体要求不可以超过25cm。

另外就是低填方的施工，这里要求填土高度H在低于h+0.6m情况下，其向下开挖时,要继续向下翻松20 cm，前提条件是要满足行车道40 cm的路床厚度，之后再进20cm厚度的翻松，必要时可以适当地掺和6％的灰土。还有就是灰土的回填厚度要求，回填4％的灰土于人行道路床。回填6％的灰土于车行道路床。

关于路基设计中的零填方和挖方路段的设计分析

在进行车行道的施工时，首先要保证超挖达到路槽下方40cm处，之后再进行基底的碾压，工作完成后，进行石灰土的回填。这里的回填要求是回填6％的

灰土于车行道路，回填4％的灰土于人行道。

3．关于路基设计殊路基设计的相关问题分析

对于在施工过程中所要经过河塘等路段时，首先要进行的一个环节就是先筑坝抽水，抽水完毕之后，清除干净塘底的淤泥，同时，并要将河岸的宽度挖成大于lm的宽度且台阶向内倾斜，然后就是对塘底50cm处进行碎石土的分层回填，同时，要注意其碎石的比例，一般要求：土与碎石的重量比例为2：8，其中保持碎石最大粒径在10cm之内，最后在碎石土上方回填6％灰土，将地面复原。

二、关于软土路基处理的相关问题分析

1．软土路基以及软土路基施工要求

所谓软土路基，主要就是以淤泥为主的土，或者是黏性较弱的土又或者是夹有少量的泥炭层和腐泥的土。一般而言，软土地区主要有海、河滩、湖、谷等地。因此，对软土路基的施工，要坚持边观察，边施工的原则，做到及时发现地质情况的变化以及与设计方案的不符，可以做出有效地调整和变更，在处理方式上能够满足施工现场的地质要求。另外，为了避免重复施工，可以对软土路基的试验。同时，要求要进行处理软基时，要采用现代新技术，通过在不断实践经验总结和分析，从而有效地提高工程的施工技术水平。最后要求，软土地段路基的处理在施工前要做好各项准备工作，避免由于准备不充分，造成工程的拖延，在路基完成后，做好稳定和沉降观测的工作，确保整个工程的质量。

2．关于软土处理的相关方法

基底开挖换填法的分析应用

对于基底开挖换填法，首先要进行的就是放样测量工作，对路基坡脚的所有软弱土以及冻胀土进行开挖和清除，在材料的比例调配上也要进行标准试验，从而可以有效地确定施工过程中各项参数的正确性和精确性，以便于后续施工的正常进行。其次就是在进行备料的过程中，要同时将这些备料进行摊铺和拌和，然后，将砂砾按规定计量用自卸车运至施工路段的现场，这个过程要确保配料的准确和均匀，最后再用平地机将备料摊铺，当达到了方案设计中所规范的深度和要求即可。另外还要有效地控制摊铺的厚度，不可过薄，从而破坏下层土质，一般情况下要求摊铺宽度每次达到上一次的摊铺重叠50cm。最后一个环节就是碾压工作的维护，对于首先要对现场的所有成型的试件进行取样，在经过检测满足要求后，就可以立马进行碾压，再用平地机整平，之后再过一天，进行洒水养护。

3．粉煤灰路基法的分析应用

由于粉煤灰的质轻、无粘性，所以，在进行施工时，要对粉煤灰含水量进行调节，同时，含水量的调节要在灰池中进行。一般而言，过湿的粉煤灰需要进行一定程度的程度的堆高沥干，而对于过干的粉煤灰在则需要进行洒水润湿。另外，对于粉煤灰的摊铺施工时，要按设计方案进行施工，在碾压的过程中则需要遵循先轻后重的原则。

关于反压护道法的分析应用

对于反压护道所填筑的高度，其要求要达到中基高度的0.3倍到0.5倍之间，经过准确的计算之后，然后再确定护道的宽度。同时，要同时进行反压护道与路基主体的施工，另外，为了确保护道的加因效果，在不影响工程的条件下，可以适当地进行一些加固措施。

另外，对软土路基的处理方法还有抛石挤淤法以及挤密砂桩法等。

总结：

总之，关于公路工程路基设计及软土路基处理是一项非常复杂而且重要的工作，相关施工人员在施工过程中，按照要求规范施工过程，注意各个环节的相互结合，从而保证工程的顺利进行。

参考文献：

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