探讨农村公路路基和水泥砼路面施工的质量控制

【摘　要】随着农村公路工程建设的快速发展，对农村公路施工的质量要求也越来越高。笔者通过多年的工作经验与实践，对农村公路路基施工的质量控制进行了分析，并加强了水泥混凝土路面施工的质量控制。

【关键词】农村公路;路基;水泥砼;质量控制

1.路基施工质量控制

(1)按规范要求清除表土和淤泥后，进行路基填筑。路基填筑必须使用合格的路基填料，严禁使用垃圾、腐殖土，不得混有草皮、树根和超大粒径石块，确保路基填料均匀。

(2)路基填筑前对土质材料做液塑限试验，确定土的液塑性指数，以确定土的填筑性能。对不同土类必须分别进行标准击实试验，以确定其最佳含水量和最大干密度。

(3)路基填筑必须坚持全幅分层填筑，按松铺厚度分层备土，分层碾压。土层摊铺找平后用12-15t压路机压实到规定的压实度。严格控制含水量、厚度和压实遍数，并逐层检查压实度，确保路基土方达到要求的压实度，以保证路基的强度和稳定性。

(4)路基的桥涵等构造物台背回填应使用透水性良好的砂砾石或碎石，按每层压实厚度不大于15cm分层回填并按要求压实。

(5)水网地区路基填方最小填土高度50cm以上，以防止毛细水对路基的影响。经过村镇排水不良地段必要时设置暗沟。山区以挖作填路基施工要确保上、下边坡的稳定，要求设置适当的排水设施，确保排水畅通。

2.石灰土底基层施工质量控制

(1)材料的质量控制:石灰土底基层施工可用粘土或亚粘土，土质要均匀，含水量适中。用三级以上生石灰消解透，筛去杂质备用。

(2)试验室取现场土样、石灰试验合格，提前做好石灰土标准试验，得到最佳含水量、最大干密度、有效钙镁含量滴定的EDTA曲线图等。

(3)土路基按规范要求复压后，进行土方调运，按松铺厚度摊铺土层并按设计石灰剂量撒铺消石灰，用稳定土拌合机或旋耕机沿路拌和，随时检查拌和情况，拌和到底不留生土夹层。要求粉碎土团到符合细度标准并将土和石灰拌和均匀。经检测石灰含量合格，在最佳含水量附近，找平后用12-15t压路机初压，再用18t压路机压实到规定的压实。测压实度、厚度和宽度等，还要测石灰土底基层弯沉值，都合格才能通过验收。

(4)封闭交通，洒水养护。

3.级配碎石基层施工质量控制

粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称作级配碎石。级配碎石基层是由各种规格的集料(碎石、石屑或砂)按最佳级配原理修筑而成的路面基层。其强度是由摩阻力和粘结力构成，具有一定的水稳定性和力学强度。施工时，主要控制级配碎石基层的级配、压实度和成型程度。

(1)材料的质量控制:级配碎石基层施工选用石灰石经过破碎而成的碎石，石质好压碎值较小，不含风化石，最大粒径4cm以内，含泥量小于5%。

(2)对碎石进行筛分试验，用不同粒径碎石按比例进行掺配，直至符合规范级配要求。

(3)按筛分试验结果得到的掺配比例进料到现场，碎石按不同粒径从大到小分层摊铺，大粒径铺下层，小粒径铺上层，按松铺厚度一次铺足。用稳定土拌合机或旋耕机沿路拌和均匀，找平后用12-15t光轮压路机(或振动压路机静压)初压，发现离析或蜂窝立即洒补石粉再用振动压路机中频复压，然后边大量洒水边终压，直至成型。只有成型，在宏观上形成密实的板体结构，在微观上密实的级配碎石内部形成嵌锁结构，因内部摩阻力形成强度。

(4)检查压实度、厚度、宽度和成型程度，合格后洒水养护。

(5)检测级配碎石基层弯沉值，控制在设计弯沉值以内为合格。

4.水泥混凝土路面施工质量控制

基层通过验收合格后，施工人员准备充分，拌和设备配套良好，路面振捣小型机具配备完善，在实验室提前完成的混凝土试配结果符合要求，试铺100～200米试验段成功后，监理工程师发出开工令同意开工。县指挥部采取有效技术措施并实施强有力的管理办法，严把原材料关、配合比关、设备关和施工关，克服了春季雨水偏多、夏季高温施工的困难，确保了全县农村公路工程的工程进度和工程质量。

4.1水泥混凝土原材料

水泥混凝土路面质量特别是强度，与所用材料质量直接相关。工程从材料的选购、运输、堆放等着手把关，对附近的石料厂、砂场、水泥等进行调查，选一定规模的厂家，抽样取回若干样品，实验室按试验规程做各项试验，只有试验结果全部合格的材料才选用。

水泥混凝土的和易性主要取决于每立方米混凝土的水泥用量、水灰比、砂率，其次是中、粗集料比例，这个重量比包含在0.6～1.0之间，主要考虑碎石的级配需要，经过计算确定中/粗集料重量比为 0.4/0.6=0.67，符合规范要求。

4.2水泥混凝土路面配合比

公路水泥路面混凝土的配合比设计是水泥混凝土路面工程质量中极其重要的环节之一。在水泥混凝土路面工程开工前，必须提前进行水泥混凝土配合比设计。水泥混凝土的技术性质主要包括:水泥混凝土拌和物的和易性；硬化后水泥混凝土的力学性质和耐久性。为了达到理想的技术性质和保证水泥混凝土路面强度、耐久性，在水泥混凝土路面工程开工之前，对水泥混凝土配合比进行了研究和试配。

水泥混凝土路面配合比的适用研究。

水泥混凝土配合比对水泥混凝土质量有重大影响，一般在施工前两个月进行，其目的是保证在开工前能确定水泥混凝土混合料的原材料比例，考虑与协调水泥混凝土强度、混合料和易性的最佳配合比。农村水泥路工程路面水泥混凝土设计为C25砼，要求水泥混凝土的设计抗折强度为4.0Mpa。考虑到农村水泥路工程公路等级低、工程量小、造价低和技术力量薄弱等特点，为了节省农村水泥路工程施工准备时间，降低工程成本，不要求每一条路都做水泥混凝土配合比研究。由乡镇农村公路工程建设指挥部按照在水泥混凝土路面施工时使用原材料相同或相近的原则划分片区，每个片区做一个有代表性的水泥混凝土配合比研究，该配合比研究成果只供本片区使用。在配合比研究时确定:

水泥用量，根据工程经验，水泥用量一般为:po.32.5水泥320～360kg/m3；Po.42.5水泥300～340kg/m3。农村水泥路工程使用小型拌和站混合料配料精度低，拌和效果不均衡；人工小型机具施工人员是当地农民，施工人员不稳定，工艺熟练程度低，施工质量不易控制。为了保证农村公路工程质量，确保水泥混凝土路面的强度，从源头的原材料抓起，业主指定使用省级大型水泥厂旋窑生产的高标号普通硅酸盐水泥，即po.42.5水泥，也就是老标号525”普通硅酸盐水泥，并且其用量选用合理的较大值。

水灰比，人工小型机具施工控制一般值，农村水泥路工程路面施工为了保证水泥混凝土混合料有足够的操作时间可顺利进行振捣、整平和模光。根据施工队施工熟练程度，一般选用0.40～0.45。但夏季高温时间施工如果选用较低值，建议引气掺缓凝减水剂，以便给运输、摊铺、振捣，特别是整平模光提供足够的时间，同时具有减水效果，保证水泥混凝土较高强度的前提下显著地提高混合料的和易性。依据施工单位的施工熟练程度、施工工艺、气温等条件，考虑不过多增加成本，RC-1型引气缓凝减水剂用量一般选定0.1%(与水泥重量之比)为宜。

砂率也是关键因素，参考工程经验，考虑砂的粗细和级配情况，农村水泥路工程人工小型机具施工中(粗)砂的砂率一般选用30～36%。

用水量，即水泥混凝土单位体积用水量。农村水泥路面工程人工小型机具施工，按规定该路面水泥混凝土最大用水量不得大于 150kg/m3，一般选用140～145。

【参考文献】

［１］孙江主编.公路路面基层施工.北京:人民交通出版社，2001.

［２］交通部公路司.农村公路施工技术.北京:人民交通出版社，2007.